Post Views: 37,589 2017年9月29日，多元资源重工业集团（DRB-HICOM）与浙江吉利控股集团宣布，由来自中国（China）的李春荣博士（Dr Li Chunrong）出任国家汽车有限公司（Proton）的新任首席执行员。 这项委任将在2017年10月1日生效，李春荣是取代任期于9月30日届满的拿督阿末弗亚。李春荣当天在记者会上说，这不是简单的挑战，但他非常期待就快降临在他身上的事。 他表示：“我受委扭转普腾的劣势，我相信普腾将重生成为本地的第一品牌，以及东盟（ASEAN）的领先品牌。” 多元资源重工业集团董事经理拿督斯里赛费沙将保留普腾控股的主席职务。多元资源重工业集团持有普腾50.1%的股权，并通过普腾100%掌控国家汽车有限公司，而该公司是负责主要的生产、营运、制造和行销。 另外，赛费沙说，要扭转普腾的劣势并非易事，因为现在的市场发展更加进步和开放。他补充说：“今时今日的消费者有各种选择，日本、韩国到欧洲的车款，任君选择，而且还有本地的品牌，都在互相竞争，以分得市场上每年60万辆车的其中一杯羹。” 他希望与吉利的策略合作伙伴关系，能够挑战本地市场，并最终上升至东盟区域。他有信心普腾将崛起，并重造辉煌。 中国公司吉利是于2017年5月向多元资源重工业集团收购普腾的49.9%股权。 很显然的，一位来自中国企业界的“将才”担任我国官联企业的领导人，这是我国企业界相当罕见的一个现象。在过去，我国官联企业，特别是关键领域的企业，例如马航（Mas）等，都是由我国的土著或是西方国家的企业家担任领导人，甚少有来自中国的企业家担任。 这一次我国政府开了先河批准来自中国的企业家担任国家汽车工业公司（简称普腾）的领导人，相信日后会有更多类似的情况出现，以让马来西亚与中国之间的企业与商业往来更加的密切。 当然，我国政府也不是无端端地批准一位中国“将才”，出任我国关键领域官联公司的领导人位置的，如果留意普腾的发展的话，不难发现这是经过一连串的演变之后，才水到渠成的结果。 事情的开始是这样的，2017年5月，来自中国浙江吉利控股集团向我国大财团多元资源重工业集团收购普腾的49.9%股权，由于这一层的关系，吉利控股要委任自己人出任普腾领导人的重任，是一件非常合理的事情。 因此，仍然持有普腾50.1%股权的多元资源重工业集团与吉利控股于9月29日做出这项重大的宣布，那就是由53岁的李春荣出任普腾的新任首席执行员。 毕业后即加入东风汽车 李春荣 于汽车业累积丰富经验 根据资料显示，李春荣是于1964年在中国出生，1985年毕业于中国华中工学院（现华中科技大学）船舶及船厂电气自动化专业，获学士学位，1987年在华中工学院管理系研究生毕业，同年便加入东风汽车公司。 李春荣担任普腾首席执行员的委任已于2017年10月1日生效，他是取代任期于9月30日届满的拿督阿末弗亚。李春荣在记者会上也表示，这不是简单的挑战，但他非常期待就快降临在他身上的事。 他表示：“我受委扭转普腾的劣势，我相信普腾将重生成为本地的第一品牌，以及东协的领先品牌。” 这一次被委任到马来西亚出任普腾的首席执行员的职位，对李春荣而言，可说是让他一跃登上国际舞台竞技的重要基石，毕竟普腾要走出当前的困扰，与它能不能征服世界汽车市场，有着莫大的关系。 由于李春荣在汽车领域已经拥有了非常丰富的经验，所以普腾的中国新股东对他委于重任，以期李春荣可以通过他在汽车业的丰富经验，引领普腾公司再造辉煌。 根据资料显示，李春荣早在1987年就进入中国的东风汽车，历任东风汽车有限公司董事会秘书室副主任、东风悦达起亚汽车有限公司常务副总经理、东风汽车集团公司监事、东风乘用车公司总经理等职务。 此外，从他在东风担任的职位中可以看出，李春荣在汽车领域并非“空降部队”，而是在东风汽车一步一脚印地走底层做起，然后按部就班地升上了总经理的位置，可见他在汽车领域经验是非常全面的。 根据中国媒体报道的资料显示，在主导东风风神的时间里，李春荣从自主品牌立项开始就参与，工作内容涉及工厂建设、产品规划、营销、渠道网络拓展等各个领域，也实现了东风乘用车公司业绩的大幅上涨。 不只如此，2016年，东风自主乘用车完成15万零77辆整体销量，同比增长49.5%。这些无疑都是李春荣所交出的亮丽战绩，如果用在普腾身上，相信势必也可让普腾重新展翅。 从过去经历看来，李春荣确实是拥有丰富的自主品牌运作经验，以及多年来在国企里的摸爬滚打和美国麻省理工大学（MIT获）工商管理硕士学位的加码，都让李春荣的身价大增，所以，相信这也是吉利控股集团在众多的中国汽车人才当中，选中李春荣的原因之一。 李春荣是于2017年8月21日，离开了东风本田发动机公司董事、执行副总经理一职，而来到浙江杭州开始他新一段工作旅程。如今，之前的传言也终于尘埃落定，那就是他已经来到马来西亚引领普腾这家公司。 Previous Post Next Post
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Post Views: 36,781 香港（Hongkong）客货车电召平台GoGoVan与腾讯（Tencent）为大股东的美国（United States）上市的中资分类信息网站–58同城子公司合并，并成立新公司，GoGoVan联合创办人林凯源将出任行政总裁（CEO）。 GoGoVan现时估值超过3亿美元，此次与58到家旗下的58速运进行合并后，估值料达10亿美元，变身“独角兽”企业，有望成为亚洲（Asia）最大的市内货运平台，未来不排除在香港或美国上市。 GoGoVan于2016年中已完成C轮融资，股东包括了新天域资本、大陆社交网站人人网、新加坡报业集团、和通资本等等，其中新天域为国务院前总理温家宝儿子温云松有份投资的私募基金。 GoGoVan发言人表示，合并之后的新公司会以香港为重要基地，及继续经营中国区（China）以外的业务。合并对于58同城而言，亦是将业务扩展至中国海外地区的重要一步。据悉双方早前已签订协议，并于2017年8月29日就合并计划举行发布会。 GoGoVan是于2013年在香港成立，是亚洲首个以手机应用程式为载体的货运物流平台，连接货车司机和需求用户以便提供即叫即到的送货服务。GoGoVan现时在香港、中国、台湾（Taiwan）、新加坡（Singapore）、韩国（South Korea）及印度（India）等地都有业务，注册货车有18万辆，当中3万辆在香港服务。 58速运作为58到家核心业务，主要提供同城货运服务。58到家是大陆到家服务平台58同城斥资3亿美元打造的互联网模式上门服务品牌。58同城2013年于美国上市，现时的市值达73.59亿美元，大股东腾讯截至2017年1月5日，持23.15%股权。 阿里巴巴（Alibaba）扶助的初创企业最后与竞争对手腾讯旗下的公司合并，阿里巴巴香港创业者基金总干事周骆美琪被问及会否有“为他人作嫁衣裳”的感受时回应说，阿里巴巴身为“双方投资者”，全力支持GoGoVan与58速运的合并。原来阿里巴巴早于 2015年已有投资58到家，当时联同KKR和平安创投融资共3亿美元。 GoGoVan 2013年7月于香港成立 GoGoVan，中文名称高高客货车，于2013年7月在香港成立，是一个P2P模式的货车对接服务平台，而且也是一个即时下货运订单的手机应用程序。 GoGoVan是一个连接用户和货车司机的物流平台，于24小时提供不同车种、不同类型的搬运服务，无论是个人用户、还是企业用户，都能找到合适的物流方案。在香港，GoGoVan提供车种包括货车、5.5吨货车及9吨货车，最多可载5人（不包括司机）。而服务范围包括：跟车送运、货物运载、家居搬运、寄送文件、建材运送及仓库提存等。另外用户更可就其需要提出特别要求，如：英语司机接载、租用手推车／板车及唧车、帮搬服务等等。 GoGoVan更为企业用户订制个人化的物流方案，给予灵活的协助。除包钟服务以及包月服务外，更可于企业用户的商铺内设置自助服务站，让其顾客完成购物后直接落单、安排送货，另有电子商务API，与网上商户进行技术合作。购物、付款、送货无缝连续操作，完善网店一站式体验。 用户可利用手机、平板或者透过官方网页叫车，操作简单，只需在应用程式（App）中输入“起点”、“中途站”及“终点”，再选择车种或所需附加服务，如要司机帮手搬货、借用车子、接载宠物、要运等，便可以于几个步骤之中叫车。用户随后便可以收到司机的电话，并可随时定位司机的所在位置。送货完成后，现金支付予司机，并可给司机评分。 GoGoVan有不少80后、90后的员工，因此，宣传方法以创意为主。当中，不乏一些令人印象深刻的广告，例如，恶搞广告短片《那夜凌晨，我坐上了大埔开往旺角的GoGoVan》曾热爆优管（YouTube）。又不时举办活动回馈客户，如农历新年送赠“GoGo糕”、邀请烹饪节目主持李锦联在幸运儿家下厨、免费运输乐器响应全城音乐日等。 2016年7月，GoGoVan与香港最大家私展Homesquare合作，提供即场物流服务。在2017年5月，GoGoVan首次与香港其中一家大型百货公司–一田合作，于一田优惠日提供即场物流服务及叫车优惠，每日首300位消费满1000元的顾客可获20元乘车优惠；首100位消费满2000元的顾客更可免费乘搭。此外，GoGoVan找来了独立艺术家为货车设计车身，推出名为Moving Art的特别企划，随即吸引传媒报导。 送饭盒激发创业理念 三位年轻人创办GoGoVan GoGoVan的成立皆因送饭盒而起。2010年，GoGoVan三位年轻创办人林凯源（Steven Lam）、Nick Tang及Reeve Kwan相继于美国毕业回港，决定联手创业，成立名为 BoxAD的广告公司。业务概念颇简单：三人收取客户的广告费用，将其广告印在饭盒上宣传，然后把饭盒免费供应予餐馆作外卖之用。它的概念似免费报纸，免费吸引读者阅读，赚取广告费。慢慢却发现，这盘生意的最难之处，竟然是找不到货车送饭盒。 融资情况： 2013年7月GoGoVan正式推出，先后参与数码港“创意微型基金”（CCMF）以及“培育计划”，获得40多万港元资助。 2014年8月GoGoVan得到了A轮650万美元投资，投资方包括了新加坡（Singapore）投资机构Seasoned Hedge Fund和Brian Brille，后者曾是投资银行美林证券亚太区主席。 该公司随即打入新加坡巿场，以及收购了“大象”及“浩钲”两间有超过10年历史的本地货车电召中心。 2014年11月，人人网以1000万美元的价格收购了GoGoVan 10%的股份，此轮融资的估值达到1亿美元。2015年6月，GoGoVan宣布完成千万美元规模B+轮融资；本轮融资方包括MFund魔量基金的前91无线CEO胡泽民，PPS创始人及曾就职于谷歌中国（Google China）的连环创业者，现股东人人网陈一舟等跟投。 2016年5月，完成了C轮融资，投资者包括了新天域资本、阿里巴巴香港创业者基金、新加坡报业集团、和通资本以及现有投资者的跟投。 Previous Post Next Post
