印尼（Indonesia）国会通过一项全面贸易法案，在这基法案将允许印尼政府通过限制进出口的方式，保护本国产业和市场。
根据报道，印尼贸易部副部长巴尤?克里斯纳穆尔蒂说：“这一法案申明了我们的立场：印尼不完全接受自由贸易。我们追寻市场效率和保护本地利益之间的平衡。”
报道说，这份法案为印尼政府限制进出口提供了法律依据，政府可以“保护国内产业”为由限制进口，也可以“确保国内供应”为由限制出口。
不过，一些印尼专家对该法案表示担忧。
印尼巴查查兰大学经济学家迪迪克?阿纳斯说，政府可以依据该法案介入贸易的方方面面。如果这项法案未说明政府何时可以介入，这将对商业环境产生负面影响。此外，政府介入贸易的具体条件尚有待明确。
国内消费疲弱及商品价格下跌
2013年印尼经济增幅放缓
2013年印尼经济增幅降至5.78％。分析人士称，这主要是因为消费不足和大宗商品价格下跌。
近年来，印尼经济增长有所放缓。2011年印尼经济增长6.5％，2012年增长6.23％，5.78％的增幅是印尼4年来最小增幅。
数据显示，2013年印尼出口增长5.3％，家庭消费增长5.28％，政府支出增长4.87％，国内固定资本形成总额增长4.71％。
较早前，印尼中央统计局负责人苏尔亚敏当天在新闻发布会上说，5.78％的增幅与全球经济不振有关。
2013年印尼经济颇为动荡。受国内外多重因素影响，印尼经常账户赤字去年第二季度升至98亿美元，相当于国内生产总值的4.4％。印尼盾2013年全年贬值幅度达26％，通胀率也一度飙升至8.79％。
目前，印尼正逐步走出经济困境。2013年最后三个月印尼连续出现贸易顺差且不断扩大，分别为5000万美元、7.76亿美元和15.2亿美元。官方预计，2014年印尼经常账户赤字占国内生产总值的比例将缩小到2.7％至3.2％。
为改善基础设施
印尼启动庞大基建计划
印尼于2013年启动总投资额达28.45万亿印尼盾的3134项道路、桥梁等基础设施项目，投资额比去年增长约10%。
印尼媒体引述印尼公共工程部道路总司总司长佐戈的话说，截至2013年3月底，印尼工业部已对其中总投资额约21.6亿美元的2387个项目启动招标程序，投资额约4.1亿美元的496个项目目前正在招标中，还有投资额约3.5亿美元的260个项目尚未招标。大部分项目将在2年内完成，将极大改善印尼基础设施状况。
根据2013年印尼国家预算草案，今年基础设施建设的预算约200亿美元，比去年增加约26亿美元，主要用于公路、铁路、港口、机场、电站、水利灌溉等项目。
近年来印尼经济表现抢眼，连续数年国内生产总值（GDP）增幅6%以上，但由于印尼基础设施落后，物流成本奇高，严重制约了经济进一步发展。
为解决这一问题，印尼政府于2011年正式颁布《印尼经济发展总体规划》，制定“六大经济走廊”的发展战略，并确定了至2025年总投资额超过4000亿美元的基础设施建设项目。
报道指出，目前印尼正逐渐迎来基础设施建设的新高潮，每年将启动数千个公路、桥梁、铁路、电站等基础设施建设项目。而印尼本国可供基础设施建设的财政预算较少，国内基础设施企业建设能力十分有限，需要大量外国资金和企业参与建设。
中国（China）在基础设施建设上领先印尼10年至15年发展水平，两国的经济互补性较强，中国的资金较为充足，技术设备和生产能力正适合当前印尼工程承包市场的需要。
据称，随着印尼人口红利的逐渐显现，印尼经济发展后劲足、空间大，将成为中国企业重要的海外市场。充分发挥中资企业和金融机构的资金技术优势，深入开拓印尼承包工程市场，对中国释放过剩产能、拓宽投资渠道、实现外汇储备长期保值增值等，都具有重要意义。
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