2013年10月，大范围的雾霾天气再次降临中国北方大部分地区，华北和东北地区成为PM2.5污染的重灾区。直径为2.5微米的有害细小颗粒物（简称PM2.5）如此微小，仅凭肉眼难以察觉，但危害又如此重大，以至于中国中央乃至地方政府将其视为建设“环境文明”的重要评价标准。
就在这个时候，中国开始思考空气污染问题，而很显然的，大力推广电动汽车是一个重要的解决途径。这也为中国带来了另一个商机。
为了防治重污染天气，中国各级政府陆续出台支持新能源汽车的利好政策。2013年９月１７日，中国财政部等四部委联合出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，将补贴范围从目前的五大试点城市扩大至京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域。
随后，哈尔滨、武汉、重庆、太原等地纷纷向新能源汽车抛出橄榄枝。以太原为例，《山西省落实大气污染防治行动计划实施方案》中提出，太原市每年新增或更新的公交车中新能源和清洁燃料车的比例达到６０％左右。采取直接上牌、财政补贴等综合措施鼓励个人购买新能源汽车。
对于刚起步的新能源汽车行业，政府的大力支持确实是很重要的，而在利好政策的保驾护航下，中国新能源汽车行业开始克服“先天不足”，日渐成熟。
此外，中国民众对新能源汽车的兴趣也日益深厚，据了解，在第三届山西省节能减排博览会上，来看节能减排气汽车的人一波接一波，有想买车的、有想合作的，可见中国民众对节能减排汽车的兴趣是多么的深厚。
在这博览会上，参展的新能源汽车企业有４家，除了纯电动车外，还有混合动力汽车、甲醇汽车等新能源汽车，而到这些展位上询问汽车的人络绎不绝。由此可见，雾霾天气越来越厉害，新能源汽车零排放的特性成了宝贝，中国政府和老百姓都关注这个。
随着中国各项鼓励政策、财政补贴在地方实施，自主品牌、合资自主品牌、外资品牌的电动汽车产品将较密集地推出，为消费者提供选购可能；更为重要的是，充电桩、充电站等配套设施建设正在逐步提速。政策、产品、配套“三位一体”协同推进，意味着2013年将成为中国新能源汽车私人消费“上路”的元年。
与此同时，可以预见的是不久的将来，中国的大街小巷上将能看到节能减排的汽车，因为新能源汽车肯定是中国未来的发展趋势。
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