在低迷了好一段日子之后，亚洲的船运业开始出现复苏的迹象，而对时势最为敏感的美国私募股权和投资基金公司，目前正在开始押注亚洲航运业。
美国私募股权和投资基金公司已经预测到，国际船运业在走出30多年来最严重低迷时期的过程中，亚洲无疑是赶上这一波复苏势头的最好着眼点。目前一波曾经席卷了欧美地区的航运业重组之风正冲击亚洲。
分析员表示，大宗商品需求稳健增长、新船交付放缓将自2004年以来首次帮助平衡对船队和船货需求，从而在明年直至2015年的时间里提振运价。
对于希望赶上此波上升趋势的私募股权公司而言，韩国世腾泛洋海运（STX Pan Ocean）和印尼Berlian Laju Tanker Tbk PT 这些正在经历重组的亚洲航运企业正好提供了机会。那些投资者们想要看到的船舶，也正在亚洲船坞里建造。
海事金融数据显示，今年迄今为止，已有超过35亿美元（约105亿令吉）资金进入航运或船运集装箱业，而2012年是27亿美元（约81亿令吉），2011年为42亿美元（约126亿令吉）。
迪罗基（Dealogic）和海事金融提供的数据显示，去年航运业通过银团贷款的形式从银行手中得到了520亿美元（约1千560亿令吉）贷款，规模接近金融危机爆发前2008年918亿美元（约2千754亿令吉）的一半。
如今，私募股权公司的兴趣是来自于航运业终究会走出衰退的预期，他们都希望在船运业复苏前可以押对注。
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强制性国民环保
多国政府征收垃圾税
随着地球温室效应越来越严重之后，环保已经成为了当务之急，所以，在一些地区环保已经不再是自愿性质，而是政府开始立法规定人们必须环保，不然就必须付出代价。
例如从今年7月1日开始，波兰政府也顺应局势，而开始征收“垃圾税”，同时鼓励人们对垃圾进行分类。
根据新的法规，波兰人有权选择自行对垃圾进行分类或者不分类。但是，不对垃圾进行分类者,将会比其他人多缴税，一般至少要多缴费20%以上。
波兰之所以这样做,目的无非在于通过征收“垃圾税”,鼓励人们对垃圾进行主动分类,从而达到保护环境的目的。
其实，“垃圾税”早已不是什么新鲜概念，国外很多国家都在使用，也有很多经验可资借鉴。
以法国为例，他们就将垃圾处理税包括在地产税里同时收缴，税金则根据家庭住房总平方面积来折算。由于住房总面积是一定的，就有效克服了波兰“垃圾税”征收中可能出现住户违反规定却难以确定之难题。
此外，美国则是对固体废物征收费用，也类似于垃圾税，其收费依据是固体废弃物的体积，标准为每30加仑废物包装袋大约1美元到1.5美元。
由此可见，日后环保将是强制规定的，任何不环保的人就得付出一定的代价。
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电子业红海市场竞争大
SK海力士（SK hynix）赚幅扳倒三星
全球电子行业竞争非常激烈，每一家厂商都在这个红海市场中争得你死我活，现在你占有第一的位子，下一秒可能会就会被别人给爬头了。
例如，全球第二大电脑记忆体晶片制造商–SK海力士（SK hynix）获利报喜，今年第二季赚幅可望超越长期把持龙头地位的三星电子（Samsung Electronics），这除了归功于PC用DRAM价格大涨，对手三星受困于与苹果的专利纷争，也让SK海力士坐收渔利。
这是韩国半导体大厂SK海力士近8年来，获利能力首度胜过一哥三星。SK海力士上次超越三星要回溯到2005年第3季，当时名为海力士（Hynix Semiconductor）的SK海力士赚幅为31％，高于三星的29％。
SK海力士今年第二季（4到6月）赚幅，预料介于25％至31％间，主要受惠于个人电脑（PC）用DRAM的价格自去年末触底反弹，迄今在现货与期货市场已分别大涨136％与94％。
三星与死对头苹果之间的专利权大战打得难分难舍，加深彼此夙怨，也是羁绊三星晶片事业发展的原因之一。
由于智慧手机和平板电脑等行动装置大行其道下，三星不惜大砍传统记忆体晶片产能，逐渐将重心移往处理器晶片。
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