汽车 Car

Post Views: 53,501 Veneno采用6.5升排量的V12发动机，搭载拥有极致换档速度和5种驾驶模式的7速ISR（独立变速轴）变速箱、全时四轮驱动系统、以及配备推杆悬挂和水平弹簧/减震器的赛车底盘。最值得一提的是，Veneno车型还成功的应用了Lamborghini自行研发的碳纤维材料技术，将底盘与车身打造成为碳纤维全硬壳式车体。其车身内部同样极富创新科技感，并使用了多种高科技材料，如兰博基尼专利技术Forged Composite与CarbonSkin。按照Lamborghini的传统，这一新款车型的名字Veneno同样来源于一头传奇式的斗牛。Veneno不仅是西班牙斗牛界最强壮、最富攻击性的斗牛之一，还是斗牛史上速度最快的公牛之一。Veneno将赛车的空气动力学效率应用于道路用车，每一处细节都为追求极致——超乎寻常的磅礴动力、最恰当的下压力、最微小的阻力以及对高最微小的阻力以及对高性能发动机的完美冷却能力。Veneno作为Lamborghini超跑家族中的一员，一丝不苟的沿袭着来自于圣亚加塔·波隆尼的设计哲学：完美极致的车身比例、雄健动态的箭形前脸、犀利鲜明的跑车线条以及精准无瑕的车体外观。Lamborghini Veneno的前端设计追求完美的空气动力学特性和下压力，作用就像一个巨型的扰流板，通过宽大的导流通道将气流引导至前盖、挡风玻璃前端以及前轮。同时，颇具Lamborghini车型特征的设计还体现在其延伸至挡泥板处的Y字形锐利前灯以及经典的剪刀门。   Lamborghini Veneno前后轮分别配备20英寸和21英寸铝合金轮毂，均采用中央紧固方式装配。轮毂外缘特别设计有一圈碳纤维环，可像涡轮一样为碳陶瓷刹车板提供额外的冷却空气——这种设计也源自于对空气动力学的执着。Lamborghini Veneno采用了全新的金属灰色喷漆，一些部件还闪耀着碳纤维车体的黑色光泽。在日内瓦车展上展出的是唯一一辆喷绘有意大利国旗三种颜色的Veneno，该车归Lamborghini所有，不对外出售，其它三辆商品车将分别喷绘一种意大利国旗上的颜色（绿色、白色和红色）。每一辆Veneno都将是独一无二的艺术品。由碳纤维增强型复合材料打造的Veneno硬壳式车体前部和后部均与同等刚度的铝质副车架相连，构成了该车的结构基础。Lamborghini Veneno的内部设计也广泛采用了碳纤维材料。在车内中控台及窗边框上，都能见到由碳纤维材料打造的硬壳式构造。两个轻量化桶式座椅由Lamborghini专利材料Forged Composite制成，整个座舱、座椅的部分区域和车顶内部也由碳纤维织物CarbonSkin包裹。这种独一无二的材料经过浸入一种特殊树脂处理后，能够显著加固纤维构造并继续保持其柔韧性。作为一种高科技材料，这种外观极佳的碳纤维织物可以与任何部件无瑕贴合，并大幅降低整备质量。Veneno净重为1450千克，比极致轻量化的Aventador还轻125千克。1.93千克/马力这一极佳的动力重量比，加上绝佳空气动力学设计所带来的极高下压力和极低风阻系数，不仅让Veneno拥有振奋人心的2.8秒加速成绩，更创造了355公里/小时的极速纪录。12气缸与6.5升排量的绝佳组合为Veneno带来极致的发动机转速与强劲的牵引力。Veneno通过更大的进气口、更优化的发动机热管理、更高的发动机转速以及更低回压的排气系统，将输出功率进一步提升至552千瓦/750马力。同时，ISR变速箱、全时四轮驱动及推杆悬挂系统也都经过相应调整，以符合Veneno强劲动力的需求。Lamborghini Veneno在2013年日内瓦车展上迎来新车首秀。这辆新车的编号为0，是Lamborghini的试验用车，未来将继续用于针对赛道及公路的测试与研发。而此外生产的三辆Lamborghini Veneno将在2013年内制造完成并交付用户。 欲了解更多，请参阅《大橙报》（BIG ORANGE）电子报www.bigorangemedia.com

Post Views: 53,179 强劲的发动机动力强劲的4.7升V8发动机现在可产生460 HP（338 kW）的最大功率和520 Nm的最大扭矩，且没有增加油耗和排放。这些数据与带有MC Shift快速换挡技术（换挡时间降至100毫秒）的电子控制变速箱结合在一起，可使Maserati GT跑车运动版的最高车速达到不可思议的300km/h，0至100km/h加速时间仅需4.7秒。配备自动变速箱和MC Auto Shift换挡模式的Maserati GT跑车运动版同样拥有非凡的性能，最高车速为298 km/h，0至100 km/h加速时间仅为4.8秒。在悬挂系统方面，全新Maserati GranTurismo Sport跑车运动版配备了运动型Skyhook悬挂系统，这是连续可变阻尼控制系统的升级版本，可使车辆的响应更加敏捷，驾驶乐趣进一步提升，同时提高了乘员舒适性。Maserati GranTurismo Sport跑车运动版可提供两种不同类型的变速箱：一款为ZF 6速自动变速箱，另一款为配备了干式双片离合器的6速电子控制变速箱。 创新的车身造型在车身上的一系列改款设计进一步强化了本已十分鲜明的运动天性。重新设计的前保险杠改善了气流和前制动器的冷却效果，同时强化了车头的美感前大灯组保留了原有外形，但是经过了重新设计与改进，增加了采用DRL技术的LED日间行车灯。这种新型LED车灯不仅进一步强化了前大灯的造型风格，而且提高了功能性和可见性，进而提升了车辆安全性。在过目难忘的20英寸Astro造型合金车轮后面，是同样令人印象深刻的制动系统，全新Maserati GranTurismo Sport跑车运动版采用Brembo双材质铸造制动器，前制动器配备6活塞制动卡钳，后制动器配备4活塞制动卡钳。带有开槽和钻孔的制动盘由两种材料制成：铸铁和铝材，重量减轻了15%至20%，具有更佳的舒适性、更少的腐蚀与磨损以及卓然超群的部件性能。经过重新设计的、色泽更暗的组合尾灯令车身尾部比以往车型更加时尚与豪华，并呈现出一种戏剧性的视觉效果。新车型还推出了一种全新车身颜色：“Blu Sofisticato”，它能够将最完美的车身线条衬托出来，展现出全新Maserati GranTurismo Sport跑车运动版所特有的诸多创新性造型特征。 运动型内饰Maserati GranTurismo Sport跑车运动版的内饰采用运动型设计。乘员们可放松置身于座舱中享受全新打造的豪华舒适、精湛工艺和精美细节。其中最重要的改变是新型前、后排座椅，它们不仅在外观上得到了改进与更新，而且提供了更优秀的人机工程学设计；这些座椅具有更出色的支撑效果，还可在长途旅行时向驾驶者和乘客提供最佳舒适性。前排座椅靠背具有与众不同的新设计，采用皮革装饰，并且为后排乘客创造出更宽敞的乘坐空间（+ 20 毫米）。                设计师们投入了大量精力来强化Maserati GranTurismo Sport跑车运动版那种充满动感而又精致优雅的风格。新的设计细节包括EcoChrome灰色内饰、Poltrona Frau皮革装饰以及一系列运动型装备。方向盘同样采用新型设计，采用了更加扁平的轮圈并强化了手握位置的造型，使得它更加符合人机工程学原理，且更适合运动型驾驶。凭借这些特征，全新Maserati GranTurismo Sport跑车运动版延续了Maserati历史上最成功车型之一的风格。在双重灵魂的作用下，全新Maserati GranTurismo Sport跑车运动版一方面提供了运动化的操控性和卓越性能，另一方面又很好地兼顾了优雅风格和乘员舒适性，这是所有Maserati车型的必备特征。 欲了解更多，请参阅《大橙报》（BIG ORANGE）电子报www.bigorangemedia.com

Post Views: 56,441 Active Hybrid 5所搭载的混合动力系统，与过往的Active Hybrid 7以及Active Hybrid X6有所不同，其中包含电动马达、电池模组变速箱等皆有所进化。首先Active Hybrid 5虽然名为一辆Hybird车款，不过动力可不输家族当中的高阶车款，甚至还要来的丰沛，因为Active Hybrid 5的引擎，乃是搭载与现行535i同一具、原厂代号N55的3.0升TwinPower Turbo直列6缸涡轮增压引擎，在Twin-Scroll增压技术、Valvetronic与HPI高精准缸内直喷等科技加持之下，引擎可输出最大马力306匹及40.8公斤米最大扭力，此动力数值与535i水准相当，为Active Hybrid 5重要的动力基础。 至于在电力驱动部份，为了不需要额外腾出空间来植入电动马达，Active Hybrid 5将一组重21公斤的永磁同步马达，在维持变速箱原有体积的前提之下，取代了传动扭力转换器、而与8速Steptronic手自排变速箱整合为一，并以离合器与汽油引擎相连结，同时在高速行驶或是煞车时，电动马达亦可转换成发电机的角色为电池充电。而该组电动马达可供应40kW 的最大输出(相当于最大马力55匹) ，并提供21.4公斤米最大扭力，如此一来，一辆Active Hybrid 5的综效最大马力来到了340匹，最大扭力也达到了45.9公斤米，因此可让重达1,850公斤的Ac??tive Hybrid 5由静止加速至时速100公里在5.9秒完成，就帐面数据来看，Active Hybrid 5成为国内现行5系列中，除了M5之外性能最为丰沛的车款。用以支援电动系统与车辆电力的，乃是由96颗锂电池所构成高压锂电池模组，容量为675Wh、电压达到317V，让ActiveHybrid 5在纯电行驶最大续航距离为4公里，纯电行驶最高速度则为时速60公里。不过电池模组所安装的位置则是位于行李箱与后座之间，因此ActiveHybrid 5较535i少了145公升的行李厢承载容积，不过仍拥有375公升的实用机能，另外泛德本次亦针对ActiveHybrid 5电池提出5年或10万公里保固。除了传动系统是节能一大关键之外，ActiveHybrid 5亦具备多项EfficientDynamics节能科技，其中若是车辆处于EcoPro模式时，系统除了针对动力输出与空调系统进行调整，在驾驶未踩油门踏板的情况下，系统还会自动将引擎关闭，并让传动轴与引擎分离，利用当时的速度惯性滑行，同时多余的动能还会为电池回收充电，如此机制在时速160公里之下时均可作动，这即是原厂所称作的Coasting Mode。而另一项充满乐趣的系统即为eBoost电力辅助推进机制，若是驾驶大脚将油门采踏到底时eBoost便会作动，此时电动马达与6缸引擎同时作动，使车辆加速性能得以提升，适用于超车或是需要爬坡时，并且最高可一路加速至时速160公里。另外，ActiveHybrid 5还具备了Auto Start-Stop怠速熄火与智慧能源监管系统，使燃油耗损再行降低，在能源局油耗测试报告中，ActiveHybrid 5平均油耗为每公升可行驶13.7公里。而在外观设计部份，其实ActiveHybrid 5基本上与现行5系列相同，并且同样拥有双边单出排气尾管，依然具备相当的性能姿态，不过为了标示出特殊身分，在双肾水箱护罩栅栏内原厂特地采用银白涂色，同时在C柱以及车尾灯上缘还嵌入了「ActiveHybrid 5」铭牌，以彰显节能车型的特色。在车外可见的配备部份，ActiveHybrid 5标配了18吋放射状轮圈、远近光双功能氙气头灯、环景显示系统、雨滴感应式雨刷与Comfort Access晶片钥匙控制含行李箱感应开启功能，至于原厂提供的涡轮式铝圈则是列于选配当中。ActiveHybrid 5内装设计其实也和现行5系列如出一辙，不过其iDrive系统内加入了动力输出模式的即时动态，让驾驶得以方便掌握车辆当下所处的动力输出模式，另外，其排档杆前方置物盒上，也安上了象征身分的铭牌。至于车内配备方面，国内为其标配多功能方向盘含换档拨片、双前座电动调整座椅、四区恒温空调、iDrive系统整合原厂中文卫星导航与BMW Professional音响含硬碟与DVD、MP3播放功能等，朝着车系高皆设定而走。而在安全配备部份，ActiveHybrid 5标配了双前座气囊、双前座测气囊、前后座侧气帘与前座主动式头枕等被动安全配备，主动安全科技则是含纳了DSC动态稳定控制系统、胎压侦测系统、失压续跑胎与车道变换警示系统等，与535i同样享有完善的主被动安全防护。 欲了解更多，请参阅《大橙报》（BIG ORANGE）电子报www.bigorangemedia.com