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Post Views: 10,961 与多家出租车公司结盟 索尼（Sony） 发展人工智能叫车系统 索尼（Sony）于2018年2月20日宣布将成为最新一家跨足日本（Japan）出租车与叫车市场的大型企业。该公司计划以合资企业的方式，研发一套以人工智能为基础的叫车系统。 索尼计划与大和自动车交通及另外五家国内出租车公司共同打造人工智能叫车平台。 根据该公司所发出的一份声明表示，索尼和六家当地的出租车公司–大和自动车交通（Daiwa Motor）、Kusumi Transportation Corporation、 International Motor、Hinomaru Transportation Corporation、Checker Cab Group，Green Cab将形成新的商业合资企业。 索尼在1990年的时候就已经开始研发人工智能技术。2017年6月底，索尼官方宣布他们将免费公开这部分人工智能相关开发软件。这些软件可以提供给第三方公司以及研究机构进行研究和使用。 根据索尼的说法，合资公司还将会开发“使用调度服务，使用出租车数据，提供支付代理服务和日常支持服务的应用程序和相关服务”。这些基于人工智能的系统最终将提供给全国的出租车运营商。 此外，进军出租车市场后，新公司将来还能为索尼的数字支付服务创造机会。从长远角度来看，这将为索尼提供一个稳定的收入来源。 索尼表示，这六家公司共同控制着东京及其他地区的超过10000辆出租车，并通过整合人工智能，客户服务将实现“必要时准备必要数量的出租车”。 例如，利用AI对出租车和乘坐分享需求进行预测可用于提升高峰时段的车辆可用性。如果一场流行音乐会即将结束，该服务可能会派出一批车队，以便观众可以轻松找到车。同时，减少需求预期较低时的车辆数量。 丰田（Toyota）和软银（Softbank） 投资优步（Uber）开发叫车系统 虽然这种信息和预测已经可以通过简单的数据处理来实现，但AI无疑可以加强预测的准确性，从而提高效率，同时降低合资企业的运营成本。 如果成功，索尼牵头成立的合资公司将成为原有市场里一个新的搅局者，而这局游戏中就包括了优步（Uber）现有的投资者–丰田（Toyota）和软银（Softbank）。就在索尼宣布上述消息的同时，Uber也在与另一家出租车公司Daiichi Koutsu Sangyo Co.洽谈，以组建一个合资公司在日本开拓市场。 2018年2月初，软银集团宣布与中国（China）的打车服务公司滴滴出行（Didi Chuxing）建立合作关系，并且计划在2018年开始试运行服务。丰田最近还入股了国内叫车服务JapanTaxi。JapanTaxi隶属于日本大型出租车企业日本交通集团（Nihon Kotsu），丰田将对Japan Taxi投资75亿日元（约合6880万美元）。       H&M超过ASOS 成为访问量最高时尚电商网站 根据数字营销平台 SEMrush 的数据，瑞典（Sweden）品牌 H&M 的官网 hm.com，在2018年超过了英国时尚零售商 Asos.com，成为全球最常被访问的服饰电商网站。 在这个一年一度的电商排名中，除了第一名 hm.com，Asos.com 位列第二，zara.com 则是第三。第四名是俄罗斯时尚电商 wildberries.ru，第五名是梅西百货的 macys.com（去年梅西是第三），Forever21 的官网排名第六。 H&M […]

Post Views: 11,322 中国（China）电商巨头 阿里巴巴（Alibaba） 大规模投资人工智能（AI）领域 根据美国（United States）媒体报道，鉴于中国（China）电商巨头阿里巴巴（Alibaba）正在对人工智能（AI）领域进行大规模投资，这家中国电子商务巨头准备筹拍一部关于人类和机器人关系的电影《钢铁战士》。 这部电影将由阿里影业与美国STX Entertainment合作拍摄，并由《回到未来》和《阿甘正传》导演罗伯特-泽米吉斯（Robert Zemeckis）执导。目前，关于这部电影的具体细节或发布日期尚未公布。 阿里巴巴的Jenny W.Hsu在公司新闻网站Alizila上表示：“从组装手机到汽车修理，再到执行外科手术，机器人可为人类提供良好服务，但仍然存在一个问题：当机器人发展出自己的个性时会发生什么？” Hsu表示，这部电影讲述的是，一位被遣散的特种部队军官被任命去训练高科技机器人士兵，以使他们成为一支精锐部队。Hsu称这部电影是一部探索未来世界的故事片。在未来的世界里，人类和机器人将并肩作战。军官们将开始执行任务，以营救机器人的创造者。 阿里巴巴创始人马云（Jack Ma）表示，他对自动化将从人类手中夺走的工作数量感到担忧，未来30年，人类会因此非常痛苦。但该公司2017年6月向亚马逊（Amazon）和微软（Microsoft）等公司发起了挑战，将其人工智能云产品扩展到了欧洲，并在全球范围内设立了多个数据中心。 STX Entertainment在Alizila网站上表示：“作为一家与中国有紧密联系的全球媒体公司，STX很高兴与阿里影业合作，为世界各地的观众带来智能的丶有趣的娱乐内容。阿里影业是当今全球科技和消费级市场的开拓者。” 阿里巴巴正进入电影市场，其先后投资了史蒂芬-斯皮尔伯格（Steven Spielberg）的Amblin Partners公司和中国万达影业，而其竞争对手腾讯则是STX Entertainment的投资者。  

Post Views: 16,900 据国外媒体报道，微软（Microsoft）计划斥资数十亿美元，对其位于华盛顿州雷德蒙德市的主园区进行大规模的升级改造。微软将新增可容纳8000名员工的空间，并建造协作和娱乐区，从而顺应招聘增长以及开放式办公的趋势。 微软总裁兼首席法务官布拉德•史密斯（Brad Smith）表示说，该项目预计将花费5到7年时间完成，将拆掉位于公司原始总部中心的12座低矮建筑，代之以18座新建筑，其中许多建筑的高度将翻倍。微软目前的总部园区有125座办公楼，雇用了约4.7万名员工。扩建完成后，办公楼数量将增至131座。 新建筑之间的距离相比以往将会更近，停车场则将搬到地下室。总体而言，新园区设计将更多为行人考虑，并利用当地的轻轨。根据当地的计划，城市轻轨未来将直达微软园区。微软称，总部翻新项目将创造2500个建筑类工作。 自萨蒂亚•纳德拉（Satya Nadella）出任微软首席执行员（CEO）后，他一直试图重塑这一家全球最大软件公司的企业文化，让工作环境更加开放、协作，减少在封闭环境办公的员工数量。据悉，新设计还将会在露天广场和户外建造社区空间，其中包括跑道、步行道、体育设施和绿地。 该公司是于2017年11月29日召开年度股东大会之前宣布了这一重磅消息。 微软早在1986年就在雷德蒙德设立总部，如今该公司将在现总部的基础上进行扩建。这与另一家位于西雅图（Seattle）的科技巨头亚马逊公司（Amazon）形成强烈对比。亚马逊正寻求在北美（North America）另一城市建造与西雅图“第一总部”平起平坐的“第二总部”。 另据《西雅图时报》报道，微软上一次对总部园区展开大规模扩建，还得追溯到2006年，也就是在与雷德蒙德市政府签订了20年开发协议、获准新增220万平方英尺空间后不久。当时，微软还承诺投入1.5亿元，用于改造公共交通设施及城市基础设施。

Post Views: 21,022 机器人时代降临 全球金融业生态改变大 全球金融业早已开始拥抱人工智能这一新兴科技，带来日新月异的改变。以全球交易中心华尔街为例，经历了100多年的人声鼎沸后，它如今迎来了只剩下电脑运行声的平静。2015年春季，芝加哥商品交易所关闭了其具有167年历史的交易大厅，宣告了交易员靠喊买卖时代的彻底终结。 据统计，目前华尔街60%以上的交易已由机器人和算法完成。2000年，高盛（Goldman Sachs）纽约总部的美国现金股票交易柜台有600名交易员，现在这一地点的交易员只剩下两名。 单就每天交易金额有5.1万亿美元的外汇市场来说，交易商已经或正准备大量引入人工智能。有报道称，机构高级外汇买方交易员的全球性年度盛会TradeTech FX于2017年在迈阿密召开时对100位北美外汇交易商进行了调查，有94人表示会在未来三年内更多引入自动化外汇交易程序，62人表示目前已有1/4的交易实现自动化，8人表示出自己公司有一半的交易由机器人完成。 金融服务科技公司Celent研究总监布列德•百利（Brad Bailey）说：“过去我们受限于人类的反应时间，那通常需要半秒或者一眨眼的功夫。而如今，只要你有了交易的念头，它就可以在几毫微秒内发生。” 所以当你进行外汇、股票、乃至期权等衍生品交易时，你的交易对手很可能非人类。而另一方面，只要你动动手指，就可以指挥机器完成过去无法想象的交易。 机器人为投资者选股 机器人还可以帮你进行投资决策。上个月，美国（United States）公司EquBot LLC和ETF Managers Group联合发布了一支名为AI Powered Equity ETF的新基金，利用IBM人工智能程序沃森的大数据处理能力选股。换言之，这支基金的基金经理是一个电脑程序。 EquBot LLC的首席执行员和联合创始人齐达•卡杜雅（Chida Khatua）说，这一全球首支人工智能ETF有能力“模拟一支股票分析军团，全年无休，并摒弃了人类的错误和偏见”。它“不间断”分析约6000支在美国上市的股票信息，浏览相关的法规条文、新闻、社交媒体消息以及相关性和价值之类的传统财务标准，从而找到被认为低估的股票。 同时，这支基金的管理费率仅为0.75%，比其它主动管理ETF的平均费率更为低廉。 而人工智能在投资决策领域的运用似乎正在越来越普遍。根据美国证券交易委员会的初步登记，全球最大的资产管理公司贝莱德正准备发行一系列由电脑选股的基金。 所以如今在选择投资产品时，你又多了一项选择——人工智能基金。 机器人成聪明理财管家 传统的柜员工作更多被自动化所取代，同时还出现了机器人理财顾问。它可以通过“聊天”来了解客户的财务历史，构建精确的日常开支收入图景，以便做好每个月的消费存钱计划。在这一过程中，它可以随着客户日常行为的变更来调整模型，比如一位客户不再乘地铁上班，而是改为骑单车，它就会把这笔省下的车费计入存储。 同时它还可以为客户发现省钱的好机会，例如提醒水电费的超支并提供更划算的节能方式。最后，它还能够根据消费习惯以及投资历史和偏好为客户的存储选择恰当的投资产品，且利用定时定量等准则帮助决定交易的时间，以防止情绪化的主观决策带来的投资风险。

Post Views: 36,366 微软（Microsoft）创始人比尔·盖茨（Bill Gates）对于人工智能等新技术及其未来对人类的影响持乐观态度。 他在沙特利雅得举办的米斯克全球论坛（Misk Global Forum）表示，类似人工智能（AI）这样的科技进步所带来的好处超过了任何潜在的陷阱。 他表示：“我们处在一个短缺的世界，而这些进步将帮助我们解决所有首要问题。” “我们需要解决这些传染病问题……我们需要帮助医护人员做他们的工作。” 盖茨认为，人工智能最终将不仅改变发达国家的劳动环境，同时还将有助于社会照顾老年人，或解决学校的班级规模问题。 他表示：“当我们将劳动力从生产中解放出来的时候，我们可以将它转向这样一些以人类为中心的需求。”盖茨此前就曾说过，要对机器人征收所得税。 盖茨他承认，新的进步也面临着挑战，比如与隐私权丶政治广告和竞选活动相关的问题。他还表示，父母必须做出判断，他们的孩子是否玩了太多电子游戏，而不是锻炼身体。 史蒂芬·霍金（Stephen Hawking） 提出与盖茨相反的观点 就在几天前，著名物理学家史蒂芬·霍金（Stephen Hawking）对AI的出现发出警告，称这可能是“人类文明史上最糟糕的事件”，除非社会找到控制其发展的方法。 史蒂芬·霍金说，人类创造智能机器的努力威胁自身生存。霍金表示，“开发彻底人工智能可能导致人类灭亡。” 霍金的此番警告是回应对他使用的通讯科技的改良，其中就包括了基本的人工智能。 霍金是英国著名理论物理学家，患有肌萎缩性脊髓侧索硬化症，使用英特尔（Intel）公司开发的一种新的系统说话。 另一家英国公司Swiftkey的机器认知方面的专家也参加了这一系统的开发。这家公司的技术已经被用在智能手机的按键应用软件中，揣摩霍金教授的思想并推测他可能希望使用的词语。

Post Views: 37,491 兰博基尼（Lamborghini）正在与麻省理工学院（MIT）的工程师们合作，开发一款全新的纯电动超级跑车。这款车的一个最大亮点是：没有电池。 根据报道，兰博基尼最近公布了这款名为Terzo Millennio的新车概念图。由碳纳米管制成的车身将作为超级电容器使用，用来储存和释放能量。这意味着整辆车的任何部分都能变成电池。 同时，这种技术还能用于监测汽车的碳纤维结构。如果出现了小裂缝–比如发生一次碰撞–那么车身的电荷运动情况将发生变化。此时汽车将能够通过一个“自我修复”的过程阻止裂缝继续变大。 据悉，Terzo Millennio概念车将会搭载动能回收系统，从而提供额外的动力，并且为该车型设计了超级电容器，还将其和能量储存集成到汽车车体中，不再是车辆底部。兰博基尼同时表示，新车的研发目标并不仅仅是最大的动力输出，而是能确保车辆的快速充电，并有效减缓电池的衰减。 Terzo Millennio概念车将采用碳纤维车身，并带有监测传感器，能够自动检测碳纤维车体的完整性。一旦发现细微裂缝，能通过微化学物质实现自我修复，此概念的提出意味着未来可通过碳纤维来制造一些“高疲劳”部件。 兰博基尼研发主管默里奇奥·雷贾尼（Mauricio Reggiani）表示，即便是最好的电池也不适合用在超级跑车上，因它们过于笨重。而如果为了减轻车重而只用小型电池，那么电量将很快耗尽，不可能长时间提供峰值性能。 在动力方面，这款超跑将采用四轮驱动，配备4台电动发动机，每个轮子一台，这意味着设计师在轮窝板面的设计空间更大。 这款概念车的研发可能需要数年时间，但雷贾尼表示，付出这样的努力是值得的。他表示：“目前而言，我们十分乐观。” 这款车在当地时间11月6日举行的麻省理工学院内部技术会议（EmTech）上亮相。兰博基尼和麻省理工学院也一直致力于Huracán混动车的研发，该车将在2022年推出，采用固态电池技术。 这款车是兰博基尼与麻省理工学院合作的第一项成果，也是大众汽车集团（Volkswagen）在固态电池技术方面取得进展的第一个实例，而保时捷（Porsche）也宣布自己正在发展这项技术。 兰博基尼的前任老板史蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）指出，兰博基尼生产汽车并不是为了展示陈列，这表明，如果市场反馈良好，这款车有可能限量生产。