国际动态与经济

Post Views: 49,268 根据世行关于全球2012年国内生总值（GDP）总量的统计数据，全球超过万亿美元的国家共有15个，包括美国(United States)、中国(China)、日本(Japan)、德国(Germany)、法国(France)等。而中国广东(Guangdong,China)一省的GDP就直追排第15位的韩国(Korea)（1.13万亿美元）和第14位的墨西哥(Mexico)（1.18万亿美元），排在第16位的印尼(Indonesia)（0.88万亿美元）和第17位的土耳其(Turkey)（0.79万亿美元）之前。广东省发改委透露，预计2013年广东GDP增长8.5％，成为全国首个超6万亿元人民币的省份，也首次突破1万亿美元。尽管这一数据看起来振奋人心，但也有专家指出，广东GDP总量过万亿美元，一半原因在于人民币升值。并且，广东区域发展极不平衡，广深佛莞四市占全省GDP的70%，粤东西北12市长期处于欠发达状态，全省的人均GDP排在全国倒数。根据媒体统计数据显示，广东2012年的GDP总量为9422亿美元，人均GDP为8931美元，GDP总量与韩国相当，而韩国2012年的人均GDP为22590美元，远高于广东。与广东2012年人均GDP相当的罗马尼亚 (Romania)，GDP总量仅排在全世界第52位。广东省发改委的数据显示，作为外贸大省，在外贸“最波动一年”，2013年广东省进出口总额仍有望保住7.5％的增长速度，尽管低于8％的年初目标，但总量突破1万亿美元。市场动态显示，未来一段时间里，有望保持这一良好势头。在这一年中，广东的产业结构继续优化，2013年广东服务业增加值近3万亿元，超过了第二产业。产业结构从工业主导的“二三一”格局调整为服务业主导的“三二一”格局。 广东人口一亿多较韩国多出两倍 尽管广东省GDP过万亿美元，赶超四小龙中最大的韩国，但是经济学家认为，这并没有什么可骄傲的。广东人口一亿多，是韩国的两倍多，人均GDP与韩国差距较大。广东目前正处于转型升级的关键点，主要还是劳动密集型企业，高新产业、服务业的比重不是很高，产业结构正处于转型升级的爬坡阶段。另外，广东科技创新能力远不如韩国、台湾(Taiwan)，除了深圳(Shenzhen)其他地区都还比较弱。韩国有一批国际大企业引领，广东这方面差距还很大。 欲了解更多，请参阅《大橙报》（BIG ORANGE）电子报www.bigorangemedia.com

Post Views: 49,725 马来西亚柔佛州（Malaysia, Johor）的成功浮城（Berjaya Waterfront）是成功资产（Berjaya Asset Bhd）的产业发展计划。最近市场对这项发展计划充满着兴趣，因为它可能会转型成为大型娱乐度假村设施，提供角子机等设施。根据媒体揣测，成功资产计划在成功浮城兴建“小武吉丁宜”（Mini Bukit Tinggi）。不过，有关计划仍需获得州政府，以及财政部在内的部份联邦机构批准，但是相信州政府将不会施加太多阻力，主要压力将来自于联邦政府。拥成功资产的成功集团（Berjaya Group）在彭亨州武吉丁宜（Bukit Tinggi, Pahang）拥有一座山庄度假村。这个度假村成为具备赌场以及主题公园的云顶高原（Genting Highland）之替代避暑胜地。除了位于吉隆坡的成功时代广场之外，成功资产也拥有和经营柔佛州成功浮城，而旗下产业更伸展至柔佛主要地段的18英亩土地。根据有关报道，成功资产将把靠近马新第二通道占地18英亩的土地，转型为涵盖高档餐厅、甚至是具备角子机的俱乐部等设施的大型娱乐度假村，有望从新加坡两大赌场攫取部份客源。消息人士指出，拥有成功资产的马来西亚著名商人–丹斯里陈志远可能透过脱售20%成功时代广场股权所得的2亿5千万令吉为上述计划提供融资。较早前，成功资产已经宣布柔佛苏丹依布拉欣（Sultan Ibrahim Ismail ibni Sultan Iskandar）建议以2亿5千万令吉价格收购成功时代广场20%股权，而陈志远现直接和间接持有成功资产49.88%和29.43%股权。不过，成功资产到目前为仍然未对有关传言发表任何评论。成功资产在截至今年9月30日止的首季中，取得1699万令吉的净利，较去年同期的2285万令吉减少25.63%；其同期营业额则达1亿零73万令吉，较去年同期的8100万令吉增加24.35%。此外，该公司也宣布派发每股2仙的单层免税终期股息，派息日为明年1月29日。 欲了解更多，请参阅《大橙报》（BIG ORANGE）电子报www.bigorangemedia.com

Post Views: 50,631 时至岁末，香港（Hong Kong）各机构又热闹地展开了薪酬调查，尽管当地居民总收入持续增长，但最能体现港人月收入平均情况的“个人入息中位数”却依然在1.2万港元左右停滞不前，大学生今年毕业入职薪酬也近乎零增长，甚至有部分行业出现倒退。根据新浪报道，香港政府在今年9月底第一次划出了“贫困线”：一人家庭月入3600港元，四人家庭1万4300港元，五人家庭1万4800港元，逾百万人落在贫困线下方，而且其中竟还包括1.3万名拥有大学文凭的高学历人士，低薪的“在职贫穷”问题严峻。不过，天无绝人之路，今年也冒出不少令人意想不到的低门槛高待遇的工作，也就是当地俗称的“笋工”，而且竟然都在传统的高薪职业金融、地产、零售界之外，频频在香港引发热烈议论。 最低门槛高薪笋工：洗碗工近日在香港社交网络转发最多的一条新闻，是一家名为“银龙粉面茶餐厅”的本地餐厅，赫然在招聘广告上列出“洗碗包场：4万8000元或以上”，无任何入职要求，令不少港人在网上感叹：“考不上公务员，大可去洗碗”，“做金融才俊，不如去洗碗”……不过，据业内人士分析，“洗碗包场”往往一个人难以完成，很可能需要两至三人，不过与过去仅月薪数千元相比，洗碗工的待遇仍然有天壤之别。事实上，香港饮食业缺人情况今年以来不断恶化，此前不少餐厅已经为洗碗工开出月薪两万港元左右的优厚待遇，奈何依然乏人问津，原因是工作时间长达十余小时，休息时间少，有餐厅老板叹息“最坏打算是自己洗”。 传媒追捧高薪笋工：建筑工今年以来屡上报纸头条的“笋工”，在市民中大大普及了建筑业工种的常识，由于港府推出“十大基建”项目，建筑业人才需求迅速扩大。建造业目前提供的薪酬水平，如扎铁、钉板等专业工种日薪高达1500港元，搭棚“大工”日薪1400港元，普通杂工日薪也可高达500港元，还有超时工作工资。一位被多家传媒报道的28岁扎铁工邱先锐，工作两年即升至主管负责工程管理，月入达6万港元。但是建筑工地的工作十分辛苦，高温苦寒，日晒雨淋，卫生较差而且有一定危险性，作为新手还不时受伤，许多同龄人由于怕辛苦而拒绝人行。不过，由于稳定高薪，目前建筑工还是成为了吸引最多副学士甚至本科毕业生的“蓝领”行业，有高学历人士则很快成为工程师、测量师等，不再需要日日亲手在工地上劳作。 热播港剧高薪笋工：维修工数月前港剧《冲上云霄II》的热播，令飞机维修工的吸引力陡然上升。香港飞机工程有限公司趁势展开招聘，中学毕业即可应聘，入职起薪点超过1.1万港元媲美本科生，考取技术员及工程师资格后平均月收入达到2.8万港元，有大学学历者可以直接投考工程师；而需要考获十余项牌照的高级“持牌飞机维修工程师”，起薪点超过每月4.2万港元。香港飞机工程有限公司技术训练部科长陈永智表示，香港机场正在发展第三条跑道及新客运大楼，未来需要大量飞机维修人手。港机工程趁着“冲上云霄热”，今年已举办逾30场招聘讲座，吸引了一千多人面试，成功招聘到140人，但距离招聘目标还差一截。借此热潮对维修工程队伍展开大型招聘的，还包括运营香港轻轨与地铁的港铁集团，本地巴士集团等。 最多福利热门笋工：运输司机随着运输业人手紧缺，货车司机近日也意外晋身“笋工”行列。全港有逾50家分店的凯施饼店，近日开出1.3万港元聘请货车司机，虽然薪酬本身不太高，但该工作竟然包午餐及套房住宿，单身者可以省去每月动辄上万港元的房租，市民大赞福利一流。中港第一大快递公司顺丰速运招聘司机兼收派件员，也开出“保证月入1.8万”，“货车司机1.7/1.9万”等优厚条件，还提供“专车接送”、医疗保障甚至子女教育津贴等福利。不过据业内人士透露，这些“笋工”司机职位多是兼任搬抬派送货物，辛苦程度高于一般司机，而且每天工作时间可长达10小时以上，而且如果在送货过程中被抄牌，罚款也要自付，因此吸引力恐怕并不大。 欲了解更多，请参阅《大橙报》（BIG ORANGE）电子报www.bigorangemedia.com

Post Views: 51,701 槟城第二大桥（Penang SecondBridge）是马来西亚槟城州 （Malaysia, Penang）的一座跨海大桥。2006年8月，马来西亚联邦政府以落实“第九大马计划”批准在槟城修建第二座跨海大桥。同年11月开始动工，原计划于2013年9月竣工。开通后，大桥全长24公里，其中16.9公里跨越大海。这条衔接槟岛峇都茅（Batu  Maung）与威省峇都加湾（Batu Kawan），总耗资45亿令吉，兴建工程已经完成99%，目前正在进行测试，而通车日期仍有待工程部部长敲定。据了解，第二大桥也是全东南亚 （Southeast Asia）最长的跨海大桥，另外，其梁柱深植至120米也是世界第一。根据二桥蓝图，负重测试共有2项，即，2013年4月份的桥身测试，以及2013年10月份的主桥身测试。不过，之前由于引桥坍塌事故，第二大桥有限公司决定在11月份就引桥部分进行另一次测试，令负重测试增至3次。2013年10月份的负重测试共由17辆载满石墩的罗里在二桥主要部分行驶，总重量达595吨，比预期的还要重。根据槟城第二大桥有限公司董事经理拿督依斯迈莫哈末指出，这也是全马，甚至是整个东南亚首次进行相关的测试。值得一提的是，槟城第二大桥将拥有璀璨炫丽的发光二极管（LED）灯饰，加上它更长，和拥有美丽的弧度，夜景十分美丽耀眼。此外，它是由中国公司–中国港湾公司（China Harbour Engineering Company Ltd，简称CHEC）所负责承建，所以，槟城第二大桥也象征着马中友谊的合作关系更上一层楼，并且具有深远历史性的意义。 欲了解更多，请参阅《大橙报》（BIG ORANGE）电子报www.bigorangemedia.com

Post Views: 48,883 美国（United States）总统奥巴马（Obama）终于亮出了一张打眼的成绩单。美国经济正在强劲复苏，2013年新增工作岗位200万个，经济增速创近四年来最高，失业率降至金融危机后最低。虽然复苏前路依旧漫长，但美国已在回归的道路上越走越远。美国商务部最近发布的声明中将7至9月的经济增长率更改为4.1%，而不是本月初所报告的3.6%，创2011年四季度以来的最大升幅。从通胀水平来看，无论是消费者价格指数（CPI）还是美联储更为关注的个人消费支出（PCE）价格指数都有所下滑。10月CPI较上月下降0.2个百分点，达到1%。商务部表示，商业支出在三季度比率达到4.8%，远超之前估计的3.5%。同时将占美国经济总量2/3的消费者支出增幅上调至2%，高于此前初步报告的1.4%。这一修改也反映了在商品和服务方面的消费开支要高于预先估计。强劲的制造业数据让市场对美联储12月开始缩减量化宽松规模的预期有所加强。整体来看，制造业对美国经济起到了坚实的提振作用。美国10月新屋销售环比激增25.4%，创33年来最大增幅。 不再束紧腰带美国家庭开支回来了 美联储最新的季度资金流向报告数据显示，在2013年三季度，美国家庭部门的债务自金融危机以来首度走高。换句话说，美国人停止了净偿还债务，再杠杆化正式开始。Thurleigh Investment的投资经理James von Simson认为：“这意味着过去几年里削减开支的时代已经过去，美国家庭消费又要回来了。”这对于美国经济尤其重要。TD Securities的董事Millan Mulraine认为：“美国家庭部门在过去五年里一直在持续削减债务，如今去杠杆化周期看起来已经临近尾声，这增加了美国经济复苏可持续的前景。在三季度，按揭贷款首度季度增长和信用卡借贷的大幅增加标志着美国经济复苏的一个关键转折点，这显示出消费可能再度成为未来经济增长的引擎。”谈到美国经济本轮复苏，国际经济交流中心经济研究部副研究员刘向东认为：“主要的三个支撑点为房地产市场、以高精尖产品为主导的出口市场及国内消费市场的复苏。同时本月美联储宣布削减100亿美元的购债规模也是经济复苏的佐证，此前美联储主席伯南克 (BenShalom Bernanke)曾表示，除非美国经济复苏达到预期，否则绝不会退出量化宽松。”美国经济复苏不仅对其自身意义重大，对全球经济回升的拉动作用也不可小视。刘向东分析，作为全球最大的经济体，同时也是最大的消费体，美国经济的回暖将直接带动全球商品市场和贸易市场的改善，对于中国等以出口为主导的亚洲国家尤其有利。在自身经济稳定的基础上，美国也将会投注更多开拓海外市场，加速TPP(Trans-Pacific Partnership)等相关贸易协定的建立。 欲了解更多，请参阅《大橙报》（BIG ORANGE）电子报www.bigorangemedia.com

Post Views: 49,635 全球港口领域竞争激烈，特别是中国（China）经济崛起之后，中国大陆港口的发展潜力更是不容低估的。之前在全球的排名当中，享有自由港地位的香港（Hong Kong），排名远远超越中国大陆的港口，然而最近公布的数据显示，从金融危机后的几年来看，虽然作为外向型和中转型港口同受国际贸易形势不景气影响，但深圳（Shen Zhen）港口的增长潜力好于香港。根据中国物流与采购网的数据，深圳2000年的集装箱吞吐量仅有399.3万TEU，在全球集装箱港口吞吐量排行榜上排在第11位；当时香港的集装箱吞吐量达到1810万TEU，排名全球第一。不过，经过十余年的发展，2013年首8月数据显示，包括蛇口港（Skekou Port）、盐田港（Yantian Port）、大铲湾（Dachan Bay）、深赤湾（Shenzhen Chiwan）在内的深圳港集装箱吞吐量同比增长1.2%，累计完成1526.3万TEU，而据香港港口发展局预估，同期香港集装箱吞吐量同比下降6.8%至1454万TEU，深圳港继续保持今年以来的领先势头。根据上海国际航运研究中心研究报告显示，随着区域经济发展的不平衡，以及中国港口的快速崛起，全球集装箱港口的排名或将在2013年洗牌，连续12年成为全球最繁忙集装箱港口的香港于2005年被新加坡（Singapore）超越，于2007年又被上海（Shanghai）超过，目前上海、香港、深圳港口吞吐量分列第一、第三、和第四，今年香港或将被深圳赶超。研究报告显示，新加坡港口和中国香港港口的排名下跌，难掩中转运输下滑的颓势，而上海与深圳两港排名虽有提升，但仍存在许多值得深思之处。行业人士指出，香港港口与深圳港口地理位置有着明显的竞争关系，港口吞吐量存在此消彼长的现象。他们表示，近年来，深圳作为改革开放的排头兵，一直向香港看齐追赶，其开放程度日益加大，对外贸易日渐紧密，这为深圳港口货物吞吐量的提升奠定了基础。相比而言，香港则在深圳的崛起过程中，转口贸易、通商口岸的优势正逐渐减弱。 码头工人罢工潮削弱香港港口竞争力 根据今年二季度的数据显示，香港今年二季度集装箱吞吐量同比下滑13%，这也导致其上半年吞吐量较深圳港少16.67万TEU。根据媒体报道，今年二季度香港发生持续40天的码头工人罢工潮，到5月份，以香港码头业职工会决定接受工人加薪9.8%的方案结束罢工。在此期间，内地最大的货柜航运公司中海集运称，部分到港货和中转货转向盐田港和深赤湾港。据了解，这次罢工事件除对今年香港港口集装箱吞吐量带来直接影响外，上海国际航运研究中心发布的报告显示，工人经过罢工最终获得9.8%的加薪幅度 “无疑进一步提高了香港港的经营成本”。报告同时表示：“目前，中国内陆企业将一个货柜从深圳盐田港、蛇口港等出海的成本要比借道香港码头的综合成本低近1500港元。” 欲了解更多，请参阅《大橙报》（BIG ORANGE）电子报www.bigorangemedia.com