MyTeksi，在东南亚（South East Asia）地区内被统称为GrabTaxi（www.grabtaxi.com），这家由年轻企业家陈炳耀（Anthony Tan）于2011年7月份创业的公司，是一家专注这个市场的德士预定服务/租用出租汽车软件业公司。在经历了四轮融资后，该公司的估值已经达到10亿美元；同时也是东南亚融资规模最大的创业公司。现在就随《大橙报》来了解该公司的成长故事。
根据《福布斯》在本身网站最新发布的最新报道显示，全球“10亿美元创业公司俱乐部”73成员中，中国（China）公司占8家，而马来西亚（Malaysia）年轻企业家陈炳耀（Anthony Tan）领导的公司–德士预定服务/租用出租汽车软件公司–GrabTaxi（马来西亚称MyTeksi）以10亿美元上榜，成为了唯一一家入榜的马来西亚公司。
在73家俱乐部会员之中，中国为最多公司入榜的亚洲（Asia）国家，共占8家。其次为印度（India），共有4家公司入榜，韩国（South Korea）有两家，GrabTaxi则是唯一一家上榜的马来西亚公司。
德士预定服务/租用出租汽车软件市场一直沸沸扬扬，且价格战伴随着融资而来，而在市场份额也几经变化。放眼东南亚（South East Asia），也只有MyTeksi敢说自己能撑起至少半边天市场。
MyTeksi于2014年12月4日宣布获得日本（Japan）的软体银行（SoftBank，简称软银）2亿5000万美元的D轮融资，而软银在此之前向印度（India）类似软件注入了2亿1000万美元，显示该银行对亚洲德士预定/租用出租汽车软件市场的重视，而这项举措引发了媒体的广泛关注。
软银是对Myteksi的集团控股公司–Grabtaxi Holdings Pte Ltd作出上述投资活动。后者拥有Myteksi私人有限公司的100%控制权。在完成此次投资后，软银将成为Myteksi的最大股东。
MyTeksi，在东南亚地区内被统称为GrabTaxi（www.grabtaxi.com），创立于2011年7月份，是一家专注东南亚市场的德士预定服务/租用出租汽车软件业公司，提供类似于中国的嘀嘀打车（www.xiaojukeji.com）、快的打车（www.kuaidadi.com）和优步（www.uber.com）的出租车GrabTaxi和专车GrabCar服务，目前仍以出租车为本身主营业务。该公司的主要特点是以东南亚市场为核心，覆盖6个国家和17各城市，包括马来西亚、新加坡（Singapore）、越南（Vietnam）、印尼（Indonesia）和泰国（Thailand）等。
在此次投资的两个月之前即2014年10月21日，MyTeksi获得了6500万美元的C轮融资，由美国（United States）老虎环球基金（Tiger Global Management）领投，新加坡淡马锡控股（Temasek Holdings）旗下独资子公司–祥峰投资控股（Vertex Ventures Holdings）、中国（China）高瓴资本管理（Hillhouse Capital Management）、中美合资的投资公司–纪源资本（GGV Capital）以及全球最大中文旅行平台–去哪儿网（www.qunar.com）则属参投方。
MyTeksi在2014年一直忙于筹资，除了上述两项投资之外，该公司早在2014年4月8日即获得了祥峰投资控股的1000万美元A轮融资。
另外，该公司也在2014年5月30日宣布获得1500万美元B轮融资，领投方为纪源资本，参投方有祥峰投资控股，以及去哪儿网。
在获得上述投资后，意味着MyTeksi在2014全年内共获得了3亿4000万美元，跻身超10亿美元俱乐部。
根据MyTeksi于2014年10月21日公布的资料显示，该公司在大马市场占有率是50%，即每两名德士司机中就有一人使用MyTeksi应用程式，且德士司机的收入增加了30%至300%。
MyTeksi并未详细解释融资后的投入策略，而是表示将会继续拓展东南亚市场，深入到当地的德士预定服务/租用出租汽车市场中，包括了吸引更多的司机和用户，同时招募更多国际化人才加入团队。
目前，MyTeksi应用下载量达到250万，月活跃用户数超50万，注册司机数约6万人。而在拥有6亿人口的东南亚市场，该公司仍然具有很大的潜力进一步渗透市场。
根据营运方说法，该公司每秒能接到3笔德士预定服务，在东南亚德士预定软体中占有领先地位。这是在东南亚区域内所有主要市场之中的首个无缝式营运流动应用程式。
在不同的市场
MyTeksi使用不同策略
另外，MyTeksi并没有进入中国的打算，也无意与中国的同类软件公司进行竞争。根据该公司透露，他们目前所专注的东南亚市场，如果能够全部吃掉，基本占据整个亚洲市场的一半，除却中国市场，已经足够大。
MyTeksi的优势是更了解东南亚文化，能够了解其中的丰富性，处理不同文化的复杂性。
即便在马来西亚，运营此类生意也并非易事。在马来西亚这个政商错综复杂的局面中，出租车市场是由商人、黑帮和退役军人把持的，要想破局，不仅需要背景也需要手腕。
在东南亚这个蕴育不同语言不同文化的地区，如何处理文化差异，融入当地也是MyTeksi所面临的主要挑战。在本地化方面，GrabTaxi有着自己的经验：在马来西亚、菲律宾（Philippines）和泰国等地拥有个性化的汽车，造型可爱充满童趣，而这也是亚洲文化的特点。
另一方面，MyTeksi还正在新的领域拓展–摩托车出租，虽然上个月在越南引起争议，不过该公司认为现在去考虑它的发展以及接下来推出的国家还言之过早。
比如在新加坡，4G网络基本已经实现全覆盖，司机手中的智能手机也不缺，只需下载一个程式就可以开始应用；但是在一些比较落后的地区如菲律宾和印尼的一些城市，司机本身根本不具有智能手机或者电话，网络覆盖也非常差，对于系统开发就会成为很大的挑战。
马来西亚名门企业后代
陈炳耀Anthony Tan
展现非凡的领导能力
在短短的2年內， MyTeksi成为东南亚德士预定服务/租用出租汽车软件的主要市场玩家，这也证明了MyTeksi创办人以及集团董事长陈炳耀非凡的领导能力。
陈炳耀则说：“我们非常荣幸能够获得软银巨额投资，好让2014年画上美丽的句点，感激软银对我们的信任。我们將充分利用软银在移动和互联网平台的专业以更进一步地提高我们的发展。这一轮的融资將更有效並且积极地实现我们公司的宗旨，那就是改善东南亚人民通勤来往的方式。”
他也表示：“我们期待能与他的精英团队合作並全力支持 MyTeksi在区域里的发展。”
哈佛商学院（Harvard Business School）的毕业生向来在企业界十分受落。但身为该学院毕业生之一的陈炳耀不甘只为他人打工，也不愿靠父荫，反而选择了自己创办Myteksi和GrabTaxi。
身为Myteksi兼Grabtaxi联合创办人之一的陈炳耀，乃是马来西亚（Malaysia）日产（Nissan）和雷诺（Renault）汽车特许经营公司–陈唱摩多控股有限公司（Tan Chong Motor Holdings Berhad）联合创办人已故丹斯里陈月火（Tan Sri Tan Yuet Foh）的孙子，同时也是陈唱摩多控股执行副主席兼董事经理拿督陈兴洲（Dato’ Tan Heng Chew）的儿子。
顶着名牌大学的光环，陈炳耀毕业后先后受雇于金融和汽车业，之后回归家族生意。但他一心想凭自己实力，打造对社会有影响力的事业，最后创办了MyTeksi和Grabtaxi。
陈炳耀发现德士乘客的三大焦点在于：
第1、可负担得起的车费；
第2、按需求（on demand）；
第3、安全。
综合上述因素，他希望能为德士领域开发出一项廉价，又具备流动科技的服务，以便改善领域的效率、安全，以及服务素质。最终，他与一名大学同学创立MyTeksi，透过应用程序提供德士召唤服务。
他说：“乘客只需在智能手机中的MyTeksi应用程序（apps），点击想要到达的地方，该应用程序可追踪到最靠近该乘客的德士司机。司机便可在短短几分钟内，抵达乘客所在地，乘客无须花费时间等待德士。”
陈炳耀先花费约3万5000令吉至4万令吉，租了约40辆德士，还亲自体验德士司机。
他说：“做每件事都得亲身体验，因为只有亲身经历，才能体会德士司机的处境，也能够从德士司机的角度衡量。”
有效的经营策略，让MyTeksi品牌深受欢迎，他后来开发GrabTaxi品牌冲出海外市场，进一步扩大业务版图。他说：“我希望GrabTaxi能踏足东南亚各个主要城市。”
