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高端跨界车 奥迪Q8 Audi Q8 以宝马X6奔驰MLC为假想敌

Post Views: 44,209 奥迪（Audi）董事会主席施泰德（Rupert Stadler）透露，奥迪将陆续推出全新旗舰型跨界车，该车将以宝马X6、揽胜运动和即将面世的奔驰MLC为假想敌。预计新车将被称为奥迪Q8（Audi Q8）， 2017年上市销售。 施泰德在上月开幕的北京车展表示，高端跨界车是促进奥迪销量增长的重要推动力量，2020年之前将推出不少于11款新车，其中5款为全新车型，分别是Q1、Q2、Q4、Q6和Q8。 这些新车的上市将令奥迪旗下的车型超过60款，奥迪预计年销量中的四成，也就是80万辆左右都将由SUV创造。 施泰德表示奥迪将为SUV投入更多资金。“我们看到了巨大的潜能，特别是SUV细分市场，尤其是全尺寸SUV。”Q8的推出将帮助奥迪进入全尺寸豪华SUV市场，主要面向喜好大空间和豪华配置的中国、中东和美国市场。 Q8作为奥迪跨界车旗舰，在性能和技术上的定位与A8旗舰轿车相当。针对车高和重心的提升对公路操控稳定性的影响，奥迪将为其提供多种主动安全性配置加以改善，高配版本将使用自适应空气悬架系统。在研发Q8的同时，坊间有传言称奥迪也在筹划A8的四门Coupe轿跑版本，该车将被称为A9。 全新奥迪Q8作为全尺寸豪华SUV，车身长度将超过5米，入门动力配备3.0升涡轮增压V6汽油机，在英国市场的售价预计将达到5万英镑，RS性能旗舰将搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，售价将随之升高到9万英镑。除了V6和V8汽油柴油动力外，奥迪还将为Q8提供插电式混合动力系统，甚至可能推出纯电力驱动系统应对特斯拉Model X SUV。 新车的设计工作将由奥迪全球设计总监马克-莱驰特（Marc Lichte）负责。Q8无疑将基于年底上市的Q7研发，但会换上更运动的前后大包围、进气格栅和侧裙，更低矮的车顶与Coupe线条接近，侧窗更窄更矮，后挡倾斜度更大。设计套路将与宝马X6接近，底盘和动力系统都将与第二代Q7共享。 Q8仍将基于第二代MLB模块化纵置平台研发的车型。这款由奥迪主导研发的平台在大众集团旗下得到广泛使用，除了Q8和新一代Q7外，第三代保时捷卡宴，卡宴Coupe和第三代途锐，甚至宾利 SUV和兰博基尼Urus都将是基于该平台的SUV车型。 奥迪Q8和宾利SUV都将是第二代MLB平台下定位于大型豪华SUV的车型，施泰德表示两款车不会出现冲突，因为宾利无法填补十万英镑以内的高端SUV的市场，而Q8的顶配车型将接近这个价位，正好与宾利SUV在售价上衔接。 消息灵通人士表示第二代MLB平台比现有MLB平台拥有更好的扩展性和兼容性，轴距和轮距的调整范围都很宽，能够满足大众集团旗下各品牌的要求。降低质量是全新MLB平台的重要目标，将采用更多铝合金、碳纤维复合塑料和高强度钢材，预计新一代Q7的整备质量将比现款降低300千克，Q8入门版本的整备质量将被控制在2000千克以内。 Previous Post Next Post

产能过剩依然严重 全球汽车市场或洗牌

Post Views: 44,798 尽管欧洲（Europe）车市已经开始缓步回升，但各车企在这一地区的产能过剩依然严重，其中标致雪铁龙（PSA Peugeot Citroen）和本田（Honda）还面临着关闭工厂的危险。 分析资料显示，欧洲地区的多家汽车厂都可能因产能过剩而被关闭，其中被关闭可能性最大的包括标致雪铁龙位于法国的雷恩（Rennes）工厂，以及本田位于土耳其的盖布泽（Gebze）工厂。 本田盖布泽工厂负责生产思域轿车，该公司近期刚宣布，将在英国史云顿（Swindon）工厂削减一轮生产班次，同时也将裁撤340名员工。本田雷恩工厂生产的车型则包括雪铁龙C5和标致508。 Inovev公司总裁（CEO）米歇尔·科斯特（Michel Costes）表示，本田在欧洲面临着对自身定位的困境，因此该公司可能会乐意关闭盖布泽工厂；至于标致雪铁龙的雷恩工厂，米歇尔·科斯特更是表示：“我们无法理解为什么这一工厂还没被关闭，从物流的角度来看，它目前的处境并不好。” 标致雪铁龙去年底曾宣布，将于2016年在雷恩工厂投产5008 MPV的替代车型，现款5008则在法国的索肖（Sochaux）工厂投产。米歇尔·科斯特认为，由于标致雪铁龙目前有着新的管理团队和新的股东，该集团的上述计划也可能发生变更。 除了上述两座工厂外，菲亚特（Fiat）位于意大利（Italy）的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂、雷诺位于法国（France）的桑杜维尔（Sandouville）工厂以及标致雪铁龙位于西班牙的Villaverde工厂也都面临被关闭的危险。这些工厂的处境都有一个共同点，即未来都有可能依靠一款或多款新车来扭转命运。 根据Inovev的数据，菲亚特米拉菲奥里工厂是2013年欧洲产能利用率最底下的工厂，目前仅以16%的产能进行运转。然而，该工厂2015年可能开始投产玛莎拉蒂Levante SUV，到2016年还有可能开始为阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）投产依靠SUV。 雷诺桑杜维尔工厂之前的产能利用率也仅为18%，但该工厂今年春已经开始投产Trafic车型，此外，该工厂还在投产目前在欧洲销售欠佳的Espace及拉古娜（Laguna）。 2013年，标致雪铁龙的Villaverde工厂产能利用率为22%，但米歇尔·科斯特指出，如果雪铁龙新车C4 Cactus未来表现良好，则Villaverde工厂也有可能实现复苏。 另一方面，有报道指本田汽车发布的数据表示，今年5月在中国销量同比增长10.5%，扭转了3、4月下跌的局面。不过从车型销量看，增长主要依靠凌派（Cirder）和杰德（Jade），而雅阁（Accord）、飞度（Fit）和奥德赛（Odyssey）等仍然同比滑坡20至70%。 2014年5月份，本田在中国国产车销量为6万零269辆，而2013年5月份为5万4564辆，同比增长10.5%。去年5月广汽本田还进口了8辆CR-Z和5辆混动飞度，因而本田去年5月总计在中国市场销售了5万4577辆汽车，今年同比增长10.4%。 今年3、4月份，本田在中国的销量分别同比下跌2%和3.6%，上个月本田却实现止跌回增的局面。 Previous Post Next Post

以锂电池为动力 赛格威（Segway） 环保电动摩哆车

Post Views: 49,274 西班牙加泰隆尼亚(Catalonia，Spain)一家设计公司利用中古的Vespa摩哆车零件，为赛格威（Segway）换上新装，创造出一款能自我平衡、安静，而且可以爬坡的新款电动摩哆车。 根据英国的《每日邮报》(Daily Mail)报道，负责研究与开发这款摩哆车的Bel&Bel公司宣称，这款Zero Scooter比普通的赛格威更容易掌控，驾驶上车时，车子会保持完全稳定，不会前后倾斜。 该车款使用Vespa的真正车身与轮盖板，也可以按客户要求，有不同的颜色与装饰，基本款的费用约将近4000美元。 乍看之下，Zero Scooter就像一部造型诡异的Vespa摩哆车，但主体是2001年推出的赛格威，能自我平衡，以锂电池为动力的电动车，不会破坏环境，而且行驶起来几乎静悄悄。 摩哆车以手工打造，最快时速是20公里，车身重51公斤，可载重达180公斤；行驶距离在30到35公里之间。 Bel&Bel公司表示，摩哆车有两具1.34匹马力的独立马达，是唯一能够爬30度陡坡与原地360度转圈的摩哆车。 摩哆车的手把可以依用者身长调整高度，驾驶者只需要10分钟，就能熟悉如何操作摩哆车前进、转弯或停止。 欲了解更多，请参阅《大橙报》（BIG ORANGE）电子报www.bigorangemedia.com Previous Post Next Post