受到财务压力和两起严重空难打击马来西亚（Malaysia）航空公司的马航（MAS），将经历一场重大的变化，因为拥有马航69.37%股权的国库控股（Khazanah），已经献议将马航私有化，然后着手对这家航空公司进行一项广泛的检讨和重组。
国库控股（Khazanah）正式献议以每股27仙的献购价私有化马航，已经为近期市场针对马航前途的各项揣测画上句点。
较早前市场便传出国库控股或会私有化马航，易名后再重新出发，一些市场人士也认为国库控股不会让马航宣布破产，因大马法律毕竟与美国法律不同，马航没有第十一章的垫底保护，若真的宣布破产意味着马航是真的结束，没有翻身的退路。
国库控股表示会在取得股东们的通过后，并在6至12个月内完成对马航的重组，而私有化及将马航除牌只是重组计划的第一步。
马航在文告中指出，该公司管理层已收到主要股东国库控股发出的信函，表示欲对马航进行部份资本削减及资本回退（Selective Capital Reduction and Repayment Exercise），这意味国库控股会回购所有剩馀的股权，届时国库控股将成为马航唯一股东，接着就会宣布将马航除牌。
马航于2014年
面对多项问题缠身
马航）是马来西亚的国家航空公司，经营马来西亚国内航线以及横跨亚洲、欧洲及澳洲的国际航线，枢纽机场设于吉隆坡国际机场（KLIA），次要枢纽设于古晋国际机场和亚庇国际机场。
马航是全东南亚拥有最多机队的航空公司之一，下属子公司包括飞荧航空（FireFly ）和马来西亚之翼航空（MASwings）。马航在2013年2月1日正式加入寰宇一家航空联盟。
1947年，马来西亚航空的前身马来亚航空成立，而当时仅一架飞机，运行新加坡至吉隆坡和槟城等航线。公司在整个1940和1950年代蓬勃发展，后又添置了多架道格拉斯DC-3型客机。
1963年马来西亚联邦成立后，公司更名为“马来西亚航空”。1966年，随着新加坡退出马来西亚联邦，公司再度更名为马来西亚-新加坡航空（MSA），此后MSA先后引进波音707和波音737。MSA在1972年因新加坡与马来西亚政府间的合作破裂而停止运作，然后分成两家公司：新加坡航空和马来西亚航空。1972年10月1日，公司以“马来西亚航空系统”（Malaysian Airline System，MAS）的名称开始服务。
1976年，马航引进DC-10客机，开始经营前往欧洲的定期航线。1987年，马航将名称由“马来西亚航空系统”改为“马来西亚航空”（Malaysia Airlines）。
自1980年代中期开始，马来西亚政府落实一系列私营化计划，包括主要基本建设发展、公用事业、战略性工业及其他主要领域。马航也经历了国有、私有化、再国有的过程。
马航于2014年面对沉重的打击，自2014年3月8日MH370客机及机上239名乘客离奇地失去踪迹，至今行踪仍是个迷；之后短短5个月内于2014年7月17日马航再发生MH17客机在乌克兰领空惨遭导弹击落，机上298名机组人员及乘客全数罹难。
马航可谓是一波未平一波又起，这催化了大股东—国库控股决心对马航进行重组之路，这也显示马来西亚政府想要一劳永逸地解决马航内部的严重问题。
