2014年首5个月，缅甸（Myanmar）投资委员会批准了80个外国投资项目，这些项目中大部分是进行来料加工的制衣厂。投资来源地主要是中国（China）和新加坡（Singapore），其次是韩国（South Korea）、泰国（Thailand）和日本（Japan）。
缅甸投资委员会秘书长吴昂奈乌表示：“这一财政年，缅甸预计将吸引外资50亿美元，其中大部分将投资制造业。今年将延续上一财年的趋势，外资投资最多的领域还是通讯和酒店业。”
在通讯领域，外国直接投资已达20亿美元，占总投资的30%。上一财年制造业的投资占外国总投资的80%，为历年来最高。投资制造业的国家主要是法国（France）、日本、韩国、印度（India）、印尼（Indonesia）、越南（Vietnam）和马来西亚（Malaysia）。
另一方面，美国（United States）能源企业APR的亚太地区经理表示，缅甸政府在进行国际招标时比其预想的更透明，为此他们将考虑增加投资。
为了在缅甸进行投资，美国商务部部长于今年6月率团访问了缅甸，美国驻缅甸使馆也同时宣布成立商务处。缅甸工商界对上述人士的表态表示欢迎。缅甸政府为了提高经济透明度，正在争取加入“采掘业透明行动计划”（EITI）以增加在资源开发领域的透明度。
日本（Japan）
助修缮缅甸大城市铁路
自从缅甸决定改革开放其经济之后，它已经成为外资觊覬的投资地。不久前，日本已经表示，它将对连接缅甸大城市的铁路修缮项目提供援助。
在官民技术和政府开发援助（ODA）的支撑下，将修缮连接缅甸最大城市仰光（Yangon）和中部的商业城市曼德勒（Mandalay）约600公里长的路线。
基于国际协力机构（JICA）制定的计划，日本的企业联盟有望获得车辆和信号系统的订单。日本还希望通过支援缅甸修缮经济大动脉，来完善方便日本企业投资的环境。
缅甸首都奈比多（Naypyidaw）几乎位于缅甸铁路网中最主要干线仰光至曼德勒线的中间点上。在缅甸，铁路投资大部分用于新建路线，但是随着运输量的增加，干线的老化问题越来越突出。
为解决列车速度慢、延迟以及脱轨事故等，日本和缅甸两国政府将于本月上旬召开了运输相关部门的副部长级会议，商讨包括ODA在内的援助对策。
日本计划最早于2014年春季提供日元贷款，JICA则将以2014年内为目标，着手在当地进行调查。之后将根据JICA制定的修缮计划，最早于2015年度内实施国际招标确定项目承接企业。
JICA的计划中包括采用日本的信号的路线系统。在竞标方面，预计三井物产、丸红和伊藤忠商事等综合商社将分别与川崎重工业、日立制作所以及近幾车辆等企业组成企联盟，参与竞标。因为是国际招标，所以无法保证日本企业一定能中标，但按照日本政府与缅甸方面事先的协调和沟通，估计日本企业在竞标方面将处于有利位置。
日本考虑最早于2016年开工，计划首先修建从仰光开始的约270公里的区间，剩下到曼德勒的区间将在2030年左右完成，计划将目前30至40公里的运行时速提高至100公里左右。最终仰光至曼德勒的运行时间将从目前的16小时缩短至8小时左右，从而大幅提高货物和旅客的运输能力。
