Post Views: 37,313 位于马来西亚吉隆坡安邦路（Jln Ampang，Kuala Lumpur，Malaysia）的Picasso Residence，是由发展商–Premier De Muara私人有限公司所发展。 Premier De Muara公司则是上市公司PRG控股有限公司（前称纺尼威工业产品有限公司(Furniweb Industrial Products Berhad)）旗下子公司–Premier Gesture私人有限公司以及Almaharta私人有限公司的联营公司。 这项产业的土地面积达3.93英亩，拥有期地契，是一项住宅区发展项目。这一个项目拥有38座楼层，并建有两座塔楼。这些塔楼共建有472项单位，其中A塔楼（Tower A）和B塔楼（Tower B）分别拥有270项单位和202项单位，而这些单位的规模从1013平方尺起至2495平方尺。这项产业的独家销售代理为Hartamas Real Estate。 Picasso Residence的室内装潢特点包括备有厨房用品的柜子、住房，饭厅和睡房中设有冷气，设计齐全且备有热水器的浴室。 这项产业衔接各主要高速大道，例如安邦吉隆坡高架公路（AKLEH）（安邦至吉隆坡双峰塔（KLCC）），淡江大使高速公路（DUKE）（淡江（Ulu Kelang）至大使路（Jln Duta），满家乐（Mont’ Kiara），八打零再也（P.J.））和第二中环公路（MRR2）（武吉加里尔（Bukit Jalil）、双威（Sunway）、蒲种（Puchong）、莎阿南（Shah Alam）、甲洞（Kepong），双溪毛糯（Sg Buloh）），可轻松到达其他的主要城市。 此外，与轻快铁站仅步行距离（遮拉帝（Jelatek）轻快铁站和拿督克拉末（Dato’ Keramat）轻快铁站，3个站点前往吉隆坡双峰塔，8个站点前往吉隆坡中环广场（KL Sentral），28分钟可抵达吉隆坡国际机场（KLIA））。 Picasso Residence的独特卖点包括： ·轻快铁的便捷性 -步行5分钟可抵达遮拉帝轻快铁站和拿督克拉末轻快铁站。 ·策略性地坐落在拥有广泛措施的有利地点 -步行大约10分钟可抵达：塞夫国际学校（Sayfol International School）、大东方广场（Great Eastern Mall）、亚历克斯酒吧（Alexis Bistro & Wine Bar）、港怡医疗中心（Gleneagles Medical Centre）、拿督克拉末湖滨公园（Datuk Keramat Lake Park），拿督克拉末体育中心（Datuk Keramat Sports Complex）。 […]
Post Views: 41,274 正所谓“虎父无犬子”，印尼（Indonesia）已故印尼富豪林绍良（Sudono Salim）的长子–林逢生（Anthony Salim）在经商方面拥有自己一套模式，并成功创出一个家喻户晓的品牌印多面（Indomie）。 现年68岁的林逢生如今已经是一位世界级的商人和企业家。属下主要集团是第一太平洋有限公司（First Pacific Company Ltd），经营食品和投资。 他准备在2017年在电子商业门户扮演要角。三林集团（Salim）在印尼所拥有的1万1000间印多迷你商店（Indomarket）将成为电子商店的要角。 根据资料显示，林逢生取得了马来西亚（Malaysia）上市公司CAB机构有限公司（CAB Cakaran Corporation Bhd）的主要股权。这是一家家禽生厂商，同时拥有Kyros Kabab连锁餐馆的专利经营权。 在印尼，三林集团经营着棕榈种植园和棕榈油工厂、糖厂、面粉厂、同时生产著名的方便面–印多面，现在已经进入非洲（Africa）和中东（Middle East）市场。 在印尼，每个人都听说过也买过速食面品牌印多面（Indomie），而站在这个倍受欢迎的品牌背后的就是林逢生（Anthony Salim），他在印尼拥有两家大众食品公司–印多福食品公司（PT Indofood Sukses Makmur）和保加沙利面粉公司（PT Bogasari Flour Mills）。 他旗下公司的产品已成为很多家庭和机构的主食，并出口到很多国家。他本可以安于继承父亲的公司，但其扩展产品的才华最终让他成为印尼富豪之一。 林逢生的父亲林绍良生前拥有着著名的三林集团，该集团以诸如印多福和保加沙利以外的知名公司而闻名，如印多汽车（PT Indomobil Sukses International）、印尼中亚银行（PT BCA）、和PT Indocement Tunggal Perkasa公司等。 林逢生是在1949年10月25日出生在印尼雅加达（Jakarta），小学和中学分别在印尼和新加坡求学。1971年，他从英国（United Kingdom）的Ewell County Technical College毕业后即加入三林集团帮助父亲林绍良工作。 1984年，林逢生开始担任执行总裁职务主持集团全面工作。除担任三林集团在印尼、香港（Hongkong）、新加坡（Singapore）、菲律宾（Philippines）等地上市公司的董事外，还担任国际性的公司，如安联集团（Allianz Group）等公司的董事以及上海中远三林置业集团有限公司副董事长。 三林集团遭受金融风暴冲击 林逢生掌权后让集团再崛起 1998年发生经济危机后，三林集团遭受挫折。在经济危机前，三林集团是印尼最富有的集团，资产达100亿美元。福布斯杂志曾将林紹良列为东南亚（South East Asia）最富有的企业家。当交到其儿子林逢生的手中，三林集团再度崛起。 这个经济危机的出现已经削弱了三林集团旗下几家企业，如印尼最大银行中亚银行。当时民众恐惧政府关闭数十家银行，进而把储蓄资金提取。每一个提款机排长龙等待挤兑。当时，中亚银行因遭到大客户贷款而停滞。 為了拯救中亚银行资金，政府发放央行流动资金达52兆盾。作为换取条件，三林集团提交旗下108个企业至政府代表机构IBRA。 自此，三林集团的商业帝国开始衰弱，已不再是当时数十家企业的拥有者。除了PT. Indocement Tunggal Perkasa及印多汽车之外，该集团最遗憾的是失去了中亚银行。这家银行目前是由Djarum集团与美国（United States）Farallon Capital集团拥有。 […]
Post Views: 40,768 在城市里生活，搭德士是再普通不过的事情，但是由于安全性、可靠性和司机不愿使用计程器的不良声誉下，令到许多人，特别是女性，对德士望而怯步，除非逼不得已，她们宁可对德士敬而远之。然而，随着MyTeksi投入服务之后，这些问题已经获得解决，搭德士已经不再是令人心惊胆跳的事情。现在就随《大橙报》来向MyTeksi副总裁（公关事务）邓娜（Nina Teng）了解，MyTeksi的未来发展计划。 MyTeksi副总裁（公关事务）邓娜（Nina Teng）接受《大橙报》访问时坦言，自从MyTeksi于2012年于马来西亚投入服务之后，已经改变了许多城市，特别是女性，对于搭德士的观念。 她表示，通过MyTeksi来获得德士服务，将让使用德士服务者可以通过流动应用程式检查司机的背景、预先预测收费率，甚至可与朋友或家人分享旅程的详情。 邓娜透露，她本身是寮国（Laos）公民，当她读大学时第一次来到吉隆坡实习时，时时被朋友提醒搭德士要小心，以免发生不愉快的经验，这是她对吉隆坡德士的第一个印象。 过后，她获悉吉隆坡有很多女性基于安全性、可靠性和司机不愿使用计程器的不良声誉下，都尽量避免搭德士。因此，她毕业后并加入MyTeksi之后，便决定改变人们对搭德士的观念。 邓娜表示：“MyTeksi为马来西亚的乘客提供所有汽车拥有权的好处，同时减除所有麻烦。我们将一步一步地帮助搭客，让搭客无需担忧吉隆坡的停车及充满压力的交通情况–就把驾驶交给我们。” 她表示：“另外，安全性也是我们最大的关注点–这与作为MyTeksi的安全担保一样。我们与本身的伙伴进行紧密合作，以便彻底筛选适合的司机。” “我们所采取的是多赢模式，也就是公司、德士司机以及搭客，都能从MyTeksi的服务中受惠。所以尽管MyTeksi对每一项下单皆收取一定的费用，但是德士司机们依然喜爱这样的商业模式，因为他们再也无需在经常面对交通拥挤的道路上漫无目的的行驶，或在机场或购物商场下痴痴等待。” 邓娜表示，其实，德士搭客的三大焦点在于，第1、可负担得起的车费；第2、按需求（on demand），第3、安全。 综合上述因素，MyTeksi为德士领域开发出一项廉价，又具备流动科技的服务，以改善领域的效率、安全，以及服务素质。 邓娜说：“搭客只需在智能手机的MyTeksi应用程式（apps），点击想要到达的地方，该应用程式可追踪到最靠近该乘客的德士司机。司机可在短短几分钟内，抵达乘客所在地，乘客无须花费时间等待德士。” 邓娜看好通过推动改善德士司机和搭客生态关系的MyTeks公司前景。她认为，公司的区域拓展方式将为东南亚国家的社会带来正面的影响。她相信有关社会价值可与盈利相关商业模式取得一致的效果。 对于不熟悉MyTeksi和GrabTaxi的人士来说，这两者是简单的德士订购应用程式，即搭客可输入德士的起落点，以及招来德士。这项德士订购应用程式的额外便利，是让搭客可即时了解德士的所在之处。这项应用程式也可以容许搭客检查这辆德士的过往订单历史，以及评价其德士司机的服务体验。 邓娜表示，在上述德士订购流动应用程式成立地点–马来西亚，所使用的品牌名称为“MyTeksi”。另一方面，在新加坡（Singapore）、菲律宾（Philippines），越南（Vietnam）和泰国（Thailand）等其他区域，所使用的品牌名称则是“GrabTaxi”。 GrabCar是在与MyTeksi同样的平台进行运作，确保需要可下单德士或豪华德士服务的乘客可拥有无缝式的体验。 此外，邓娜透露：“公司已经投资了1亿美元在新加坡建立了研发中心，主要用于分析数据以及更好地了解市场趋势。” 她表示，在研发领域投下巨资是有必要的，因为这将可以提升公司竞争优势。除了马来西亚之外，公司也到东南亚其他国家发展，因为只有走出去才有更大的发展。因此，通过研发中心推出创新产品，并组建更强大的当地团队，将有利于公司的未来发展。 目前GrabTaxi已经是东南亚最大的搭德士软件公司。她表示，目前东南亚市场对打车软件存在很大需求。比如新加坡全国人口在540万左右，但出租车只有2万8000辆，发展空间很大。 她说，由于新加坡是全球拥有私家车成本最高的国家之一，因此大部分人的日常出行要依赖出租车和公共交通工具。与此同时，在马尼拉和吉隆坡等东南亚城市，交通高峰期搭德士同样也是件难事。 根据邓娜透露，她本身是寮国人，父亲是华人，而母亲是寮国人。她获得哈佛大学肯尼迪政府学院（Harvard Kennedy School of Government）的国际发展公共管理系硕士学位、哥伦比亚大学（Columbia University）的教育领导系美术硕士学位，以及宾夕法尼亚大学（University of Pennsylvania）的生物工程系科学学士学位。 她是出席题为“一个企业、一个共同体”的2015年东盟中小企业展览暨研讨会（ASSC2015）时，接受《大橙报》的访问。这项活动是于2015年5月26日至28日在马来西亚（Malaysia）吉隆坡会展中心（KLCC）拉开序幕，吸引东盟（ASEAN）成员国的300多家企业前来参加，共设有500间展位。 Previous Post Next Post
