在当今的汽车市场上值得手排车迷们庆幸的是以莲花为标志的一众性能入门跑车到今天都还保留了部分
手排车款，但是高昂的售价，以及被压缩到最低的实用性让多数人都望而止步。那么究竟还有没有平民化的手排性能车存在呢？答案是肯定的，比如Focus ST。
外观：
外观方面Focus ST和普通Focus并没有本质上的区别，只是在细节和配备上有所不同，比如前后保险杠、轮圈、排气管等等。ST沿用了Ford目前的家族式前脸设定，开在路上的辨识度还是比较高的。整个外观的亮点在轮圈上，ST独有的合金轮圈造型非常别致，看上去像是某种古代冷兵器的组合体，让整辆车即使只是停在原地也会隐隐地渗出慑人的气场。
内饰：
内饰部分我认为焦点集中在Recaro代工的性能座椅上，包覆性优秀，而且即使是长途驾驶也不会觉得太过疲劳。尤其是黄黑的配色，搭配皮革和布料的混合材质，让整个座舱瞬间充满性能气息。
性能：
Focus ST的性能数据十分亮眼：1999cc 4缸涡轮增压引擎，最大马力250hp@5500rpm，最大扭矩340Nm@1750rpm，0-100km/h耗时仅需6.5秒。凭借这样的性能表现，Focus ST顺利进入钢炮阵营，成为一辆“难缠”的性能家用车。
操控：
Focus ST能够成为当下的一个热点话题，不光是因为它的马力强劲，整个底盘包括悬挂的表现也同样可圈可点。原厂对于ST的设定还是有兼顾舒适性的考量，所以它的道路表现不会非常地硬朗，车身高度也控制在合理的范围内，只要不是特别夸张的减速带或者坡道，ST都能顺畅通过，而不会划伤底盘。但是这不意味着它的操控感会相对削弱，相反，在实际驾驶的时候驾驶者可以很清楚地感受到来自路面的回馈。高速行驶的时候，整幅底盘和悬挂的配合非常得当，车身动态稳定，而且贴地性能良好。坑洞通过时非常干脆，没有拖泥带水，可以感觉到底盘的扎实程度颇具水准。弯道更是ST的长项，电子辅助系统的介入点很晚，所以可以尽情享受高速入弯、弯中精准转向、出弯时250hp马力尽情释放的乐趣。
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