每个男人的心目中都有一辆梦想之车，而法拉利（Ferrari）可以说是当中最多人梦寐以求的其中一个。人们对于法拉利的尊崇，大多都源于对它速度、贵族、珍藏、时尚的热爱，它被称为“红魔”。它始终保持着昂贵而独特的个性，性感、惊艳、速度、活力、贵族、钢铁元素、原始手工、红色火焰般的热情……它以其特有的“技术与艺术”的平衡，融合世界上最好的品质，不断地打造其所引领的跑车神话，它依然是许多人心中的一个梦想。
法拉利（Ferrari）是举世无双的，从1940年代晚期由莫德纳工厂出厂以来，它就激发起所有车迷的热情，而且无他车能敌。法拉利的外观和声响，特别是亲身经历的，都使人体验到向颠峰挑战的感受。法拉利融合动感的流线弧度、响亮的排气声和快如闪电般速度，使它仿佛如梦一般。
创办人和法拉利的一生
恩佐·法拉利（Enzo Anselmo Ferrari）1898年2月18日生于义大利莫德纳Modena，他是一位铁匠之子。小法拉利的父亲后来成立一座引擎维修工厂，这也是恩佐·法拉利浸淫基本汽车工艺场所。他们父子都曾经参加早期在义大利举行的汽车竞赛；他想要成为赛车手的渴望很早便已萌芽。由于父亲死亡而迫使法拉利辍学，开始赚钱养活自己，法拉利的第一份工作是车床技师，生活困苦，几年后第一次世界大战爆发，法拉利入伍，1918年大战结束，刚退伍的他找到试车手的工作，而后转往米兰的CMN（Costruzioni Meccaniche Nazionali）从事赛车手兼试车手的工作。
他的赛车生涯始于1919年的Parma-Berceto大赛，同年进入Targa Florio车队，1920年转入Alfa Romeo而且往后20年与Alfa Romeo建立良好关系，从试车手到赛车手再到销售助理，最后1939年担任Alfa赛车部门的董事。1919年，法拉利驾驶一辆CMN的汽车，在一项名为柏塞托帕马雷久（Parma-Reggiode Berceto）的爬坡赛中，赢得受人敬重的第四名。那一年，他也首次晋级Targa Florio越野大赛。次年，恩佐·法拉利加入爱快．罗密欧（Alfa Romeo）公司，成为工厂赛车手，并且在当年为Alfa Romeo在Targa Florio大赛中赢得第二名。Alfa Romeo很快就明白恩佐．法拉利不仅是一个优秀的驾驶，更是一位深具潜力的行政管理人，所以在二十年代后几年的时光中，恩佐·法拉利为Alfa Romeo经营车队，然后在1929年离开该公司，成立自己的史卡得利亚法拉利（Scuderia Ferrari）公司。
当恩佐·法拉利担任Alfa Romeo车队经理时，他正享有早年的成功荣耀，特别是Alfa RomeoP3。他有一段时间，利用英制的鲁吉(Rudge)和诺顿（Norton）机车经营机车竞速赛，并曾使用鲁吉机车一连两年赢得义大利的25Occ、35Occ、5OOcc级的机车竞赛。
在1923年法拉利赢得一项赛事之后，巴拉克（Baracca）伯爵交给他一片取自于儿子费朗西斯科·巴拉克（Francesco Bauacca，义大利英雄，在大战中被击落并壮烈牺牲）的飞机、带有跃马图案的布块。显然的，这让法拉利先生想起:将跃马图案摆在自己的赛车上，可以同样纪念他的兄弟和费朗西斯科·巴拉克。经过数年，恩佐·法拉利将原本图案的外观改变成目前的样子: 骏马以单一后脚昂立，而且马尾巴耸立起来。
1929年恩佐·法拉利在故乡Modena创立Scuderia Ferrari，其最初的目的是组织赛车成员。然而他投入大笔资金而成立一只正式的赛车队，且1933年转入了Alfa赛车技术部门而克服出赛的困难。1940年法拉利完全脱离Alfa Romeo且将Scud0ria Ferrari 带出Alfa而成立”Auto Avio Costruzioni Ferrari”，致力于航空事业。
1943年，第二次世界大战期间, 法拉利工厂由Modena迁到Maranello，开始制造机械，1944年法拉利工厂被炸毁。两年后，工厂重建且企图建立完全第一法拉利，1960年投入股市，1969年FIAT加入法拉利，成为法拉利最重要的股东。 1963年法拉利在Maranello创办训练学校，1972年在Fiorano盖了一条试车赛道。
在战争即将结束之前，法拉利旗下有200多位工人，而且他也拥有二十年担任赛车手、车队经理和制车厂长等职的工作经验。恩佐．法拉利确信赛车竞赛中的胜利，将会推动轿车的销售量;也就是这种观点，使得他的同名汽车公司于1947年诞生。在半世纪后的今天，GP大赛中??仍然可见法拉利汽车的身影，而且在一级方程式车赛中，他们是唯一使用原厂引擎作为赛车动力的与赛者，不像其他的对手，都是从别的制造厂购买引擎，例如: 福特、雷诺(Renault)或本田(Honda)。在这段时间，法拉利赛车小组几乎宰制半数以上的比赛。他们最辉煌的纪录是在1952-53的赛车季，当时，赛车界正利用较小型的二级方程式车赛来决定世界冠军，而法拉利连续十四次赢得胜利。
当时他已经主导赛车界近七十年，他所产制的汽车曾赢过世界各地的五千多项赛事，而且曾经囊括二十五项世界冠军杯。恩佐·法拉利在跑车赛的成功几乎众所皆知。在义大利，赢得家乡主场的胜利是非常重要的，而向以「车队指挥」闻名的恩佐，法拉利，很早就现身赛车界，而且法拉利的车手经常名列前茅:他们在1948、51、58、 61、62、65和72等年，赢得向以竞争激烈闻名于世的Targa Florio大赛:而从1948-53这段期间，以及1956和1957这两年，他们也每年赢得Mille Miglia（千公里赛车）的胜利。而且欧洲的每一项主要汽车赛，法拉利车手也几乎都曾夺冠。最后，恩佐-法拉利1988年8月14日死于莫德纳(Modena)，享年90岁。
目前的法拉利公司就称为Ferrari.SpA，百分之九十的股权掌握在飞雅特（Fiat）公司的手中，其余的由法拉利家族所持有。该公司参加一级方程式赛车的车子，就是在邻近公司的菲欧纳诺（Fiornano），以及英格兰谢尔福特之测试跑道的厂房中制造的。
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