退还780万英镑拨款
戴森（Dyson）放弃制造电动车
英国（United Kingdom）电器公司戴森（Dyson）在放弃了自己的制造电动车计划之后，英国政府原本给其拨付的研发启动研发资金也已被退还给英国政府。
据了解，早在2016年时，戴森在公布了研发制造电动车的规划之后，英国政府给戴森拨付了一笔780万英镑的财政拨款，作为戴森电动车的研发制造的资金。
英国政府希望通过补贴，促进英国威尔特郡（Wiltshire，也是戴森企业所在地）汽车产业的发展。
不过，戴森虽然在吹风机行业能够叱诧风云，但在电动车行业却是一个不折不扣的外行。在历经三年的研发丶耗资200亿元之后，戴森造车项目于2019年10月正式被放弃。
据了解，在2019年早些时候，戴森的首款车型专利就已经申请成功并曝光，从渲染图来看，他们想要打造的是一款拥有超长轴距的5/7座MPV或是Crossover车型。
推动制造电动车计划
戴森3年花20亿英镑
此外，从车辆的外观设计到整车及电池研发，和销售渠道及终端的搭建，都是戴森在亲自推进，因此，在短短3年时间，制造电动车的计划就花了20亿英镑。
戴森创始人詹姆斯·戴森，也是英国首富。感到巨大的资金压力，并且制造电动车项目也无力为继后，詹姆斯·戴森试图将自己的项目卖出丶找到一家成熟的汽车厂商进行代工或是合作生产，但最终无人接盘。
在2019年10月初，詹姆斯·戴森在内部邮件中做出解释，他们目前已经无法找到这款车型在商业上的可行性，所以最终只能忍痛放弃，当然他们依旧会在汽车领域停留一段时间，来进行固态电池以及自动驾驶感应系统的研发。
根据此前外媒公布的一组戴森电动车专利图显示，其开发的电动车采用了跨界设计风格，车身长度或将达到5米，采用三排座椅布局，轴距长达3.3米。
为了保证更低的风阻，该车设计了倾斜度较大的前风挡，整车高度仅有1.65米，如今这款电动车或许只能成为许多人的“美好愿景”。
尽管戴森官方已经终止了其造车计划，但外界对于戴森造车仍抱有很高的期待，未来戴森是否有可能重启其造车计划则有待戴森对于“电动车商业模式”的搭建。
为一年的动荡画上句号
雷诺（Renault）任命新CEO
法国（France）汽车雷诺（Renault）任命福士伟根汽车（Volkswagen）西雅特（Seat）品牌前负责人卢卡•德•梅奥（Luca de Meo）为下一任首席执行员。这家汽车制造商希望通过敲定一项人们期待已久的管理层重组，为一年的动荡画上句号。
梅奥的任命填补了这家法国公司在2018年因前董事长卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）在东京被捕后留下的巨大空白。梅奥目前正寻求重启弥合与日本日产（Nissan）之间紧张的联盟关系。
戈恩建立和监督雷诺-日产的合作关系已近20年，他后来从日本逃到黎巴嫩。在那里，戈恩对针对其财务不当行为指控提出质疑，并表示这一合作关系有崩溃的风险。
雷诺在一份声明中表示，梅奥将于7月1日开始就职。为了使公司起死回生，梅奥将肩负重任。
与其他汽车制造商一样，雷诺也在努力应对需求下滑，并表示预计今年欧洲丶俄罗斯和中国的汽车市场将出现小幅下滑。
该公司还将2020年描述为与日产结盟的成败之年，并面临着实现成本节约和联合工业项目的压力。
雷诺集团
为欧洲第三大汽车集团
汽车制造商面临着用低污染车型实现严格的新排放目标的压力，同时它们也在竞相生产需要大量投资的自动驾驶汽车等创新产品。
雷诺汽车是法国车辆制造商，生产车辆种类包括小型车丶中型车丶休旅车及大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺首次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间。
2016年，雷诺汽车全球累计销量达318万2625辆，同比增长13.3%，已连续四年实现增长，同时雷诺集团已成为欧洲第三大汽车集团。
