兰博基尼（Lamborghini）正在与麻省理工学院（MIT）的工程师们合作，开发一款全新的纯电动超级跑车。这款车的一个最大亮点是：没有电池。
根据报道，兰博基尼最近公布了这款名为Terzo Millennio的新车概念图。由碳纳米管制成的车身将作为超级电容器使用，用来储存和释放能量。这意味着整辆车的任何部分都能变成电池。
同时，这种技术还能用于监测汽车的碳纤维结构。如果出现了小裂缝–比如发生一次碰撞–那么车身的电荷运动情况将发生变化。此时汽车将能够通过一个“自我修复”的过程阻止裂缝继续变大。
据悉，Terzo Millennio概念车将会搭载动能回收系统，从而提供额外的动力，并且为该车型设计了超级电容器，还将其和能量储存集成到汽车车体中，不再是车辆底部。兰博基尼同时表示，新车的研发目标并不仅仅是最大的动力输出，而是能确保车辆的快速充电，并有效减缓电池的衰减。
Terzo Millennio概念车将采用碳纤维车身，并带有监测传感器，能够自动检测碳纤维车体的完整性。一旦发现细微裂缝，能通过微化学物质实现自我修复，此概念的提出意味着未来可通过碳纤维来制造一些“高疲劳”部件。
兰博基尼研发主管默里奇奥·雷贾尼（Mauricio Reggiani）表示，即便是最好的电池也不适合用在超级跑车上，因它们过于笨重。而如果为了减轻车重而只用小型电池，那么电量将很快耗尽，不可能长时间提供峰值性能。
在动力方面，这款超跑将采用四轮驱动，配备4台电动发动机，每个轮子一台，这意味着设计师在轮窝板面的设计空间更大。
这款概念车的研发可能需要数年时间，但雷贾尼表示，付出这样的努力是值得的。他表示：“目前而言，我们十分乐观。”
这款车在当地时间11月6日举行的麻省理工学院内部技术会议（EmTech）上亮相。兰博基尼和麻省理工学院也一直致力于Huracán混动车的研发，该车将在2022年推出，采用固态电池技术。
这款车是兰博基尼与麻省理工学院合作的第一项成果，也是大众汽车集团（Volkswagen）在固态电池技术方面取得进展的第一个实例，而保时捷（Porsche）也宣布自己正在发展这项技术。
兰博基尼的前任老板史蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）指出，兰博基尼生产汽车并不是为了展示陈列，这表明，如果市场反馈良好，这款车有可能限量生产。
