国际动态与经济

全球各国正竞相淘汰 汽油和柴油车市场萎缩

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全球各国正竞相淘汰汽油和柴油车。作为全球最大汽车市场，中国（China）政府正制定一项计划，以禁止生产和销售燃油车。
在此之前，印度（India）丶挪威（Norway）丶法国（France）和英国（United Kingdom）已经宣布，将逐渐淘汰燃油车，以更加清洁的电动或混合动力汽车取代。挪威设定的最后期限是2025年丶印度是2030年，英国和法国都是2040年。

德国（Germany）总理默克尔早前接受采访时也暗示，德国禁止燃油车只是个时间问题。

目前为止，至少还有8个国家已经为电动汽车制定了销售目标。他们是：奥地利（Austria）丶丹麦（Denmark）丶爱尔兰（Ireland）丶日本（Japan）丶荷兰（Netherlands）丶葡萄牙（Portugal）丶韩国（South korea）和西班牙（Spain）。
美国（United States）虽然还没有一项联邦政策，但至少有8个州已设定了相关目标。

目前，全球95%的电动汽车在10个国家销售：中国丶美国丶日本丶加拿大（Canada）丶挪威丶英国丶法国丶德国丶荷兰与瑞典（Sweden）。

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与极端组织“伊斯兰国”（IS）重名 美国（United States）制药公司 伊西丝药品公司（Isis Pharmaceuticals）易名

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Post Views: 40,358 对于一家企业而言，公司的名字就相等于是公司的品牌，所以没在必要的时候，没有任何公司会愿意更改辛辛苦苦建立起来了名声。然而，如果公司的名字与一些不法组织，或是恐怖组织一样的话，那则另当别论了。 最近有着27年历史的美国（United States）制药公司伊西丝药品公司（Isis Pharmaceuticals）近期便作出改名的决定，原因是公司名称“ISIS”恰与极端组织“伊斯兰国”（IS）重名。 这一设在美国加利福尼亚州卡尔斯巴德（Carlsbad，California）的制药公司市值约70.9亿美元，以研制生产一系列能治疗诸如心血管疾病、新陈代谢疾病乃至神经障碍和癌症等罕见疾病的药物闻名。 当初这家公司成立时，其名字取自古埃及（Egypt）神话中主管生育和繁殖的女神伊西丝（Isis），没想到27年后却与近年兴起的极端组织“伊斯兰国”重名。 股票代码为“ISIS” 伊西丝公司股票被抛售 而由于公司的股票交易代码也一直使用“ISIS”，从今年5月开始，尽管全美股市形势“不是小好，而是大好”，伊西丝公司的股价依旧一路下跌达6.95%；虽然其股票普遍被全美多家权威证券公司认定为良好以上，然而重名带来的烦恼却不是专家的意见就能消除的。特别是在“11·13”巴黎（Paris）系列恐怖袭击后，伊西丝公司的股价更是应声下跌4%；公司发言人韦德·沃克表示，在“伊斯兰国”宣称制造了巴黎系列恐怖袭击之后，公司改名的事情就被列为摆在眼前的“大问题”。 于是伊西斯公司终于做出决定，从12月22日起，公司名称将正式变更为伊奥妮丝制药公司（Ionis Pharmaceuticals），公司股票交易代码也从“ISIS”变为“IONS”。 尽管伊西斯公司很多高层就此事接受采访时大都避谈“伊斯兰国”，但公司首席运营长Lynne Parshall对此事的表态仍然很明确，“由于大家知道的原因，今年一大半时间我们都在讨论改名的事情。我们的目标是研制出能够救死扶伤的药物，我们也为自己在新药物开发上的成就而骄傲。所以当我们希望人们谈起我们公司时，他们想到的是这些成就，而不是别的不吉利的事情。” 伊西丝公司毕竟是大公司，重名最多也就是破财而已。而就在巴黎恐袭事件后不久的11月17日中午，美国科罗拉多州丹佛（Denver，Colorado）附近的一家已经开业35年，当年同样是以古埃及女神伊西丝命名的图书礼品店直接被人砸烂了商店招牌。据了解，这已是过去一年来的第五次了。 Previous Post Next Post
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每7人中一位百万富翁 香港（Hongkong） 6.8万人坐拥千万身家

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Post Views: 11,078 每7人中一位百万富翁 香港（Hongkong） 6.8万人坐拥千万身家 花旗银行于2018年3月22日发布了香港（Hongkong）千万富翁调查报告。报告指出，2017年香港有6.8万名拥有1000万或以上港元流动资产的人士，增幅15%；2017年还新增逾20万名百万富翁，人数升至100.8万人，即每7人中就有1位百万富翁。 花旗银行委托港大社会科学研究中心于2017年9月至11月间，电话随机访问4139名香港居民，年龄21岁至79岁。报告同时发现，香港千万富翁的流动资产主要分布于现金及股市，分别占36%及27%。物业方面，84%持有本地物业、39%持有海外包括内地物业。 2018年调查首次加入香港与内地千万富翁的比较，该行在2017年9月至2018年2月访问约200名内地富翁，发现两地的千万富翁收入来源明显不同。其中本地千万富翁的收入来源，55%来自工作，20%来自个人生意，17%来自投资，只有5%来自遗产；内地的富翁收入来源则主要来自做生意，占55%，只有8%来自打工。 对创业的兴趣，仅有4%香港富翁感兴趣，相反内地有50%对创业有兴趣。 随着全球经济回暖向好 世界富豪人数再写新高 随着全球经济回暖向好，世界富豪人数再上升至新的高度。据《福布斯》公布的数据显示，全球百万（美元）富翁数量经已飙升至3600万人，而亿万（美元）富翁人数也超过了2000人。 拥有亿万富翁人数最多的国家也同样是全球领先的几个经济体，其中美国（United States）拥有565位亿万富豪位居榜单首位，中国（China）紧随其后，拥有319位亿万富豪，值得注意的是，中国亿万富豪增长速度犹如中国经济一般正飞速上升。 不过，尽管中美在亿万富豪数量上遥遥领先其他国家，但是在人均富豪数上，榜首的位置就让给了香港，后者仅仅拥有700万人口却诞生了67位亿万富豪（每11万人中有1位亿万富翁）。排在香港后面的分别为瑞士（Switzerland）（每23万3000人中有1位亿万富翁）、新加坡（Singapore）（每26万7000人中有1位亿万富翁）、瑞典（Sweden）（每31万9000人中有1位亿万富翁）、以色列（Israel）（每47万5000人中有1位亿万富翁）。 如果未来中国经济仍能保持较高速度的增长，那么没有理由怀疑中国亿万富豪人数会进一步攀升。按比例计算，若中国内地的亿万富翁占总人口比例能够同香港地区持平的话，这意味着中国将拥有1万2575位亿万富翁，这一个数字相当于目前全球亿万富翁总人数6倍之多。       获44个非洲（Africa）国家签署 非洲大陆自由贸易区协议成立 44个非洲（Africa）国家于2018年3月21日在卢旺达首都–基加利（Kigali，Rwanda）举行的非洲联盟（非盟）首脑特别会议上，签署成立非洲大陆自由贸易区协议。 非盟50多个成员国中，尼日利亚（Nigeria）、南非（South Africa）、赞比亚（Zambia）和博茨瓦纳（Botswana）等国家未签署该自贸区协议。尼日利亚政府21日发表声明说，尼政府仍在审议，相关审议委员会有望于两周内得出结果。 据悉，签署成立贸易区协议的国家随后将按本国相关法律程序批准协议，协议获22个国家批准后即生效。 卢旺达贸易与工业部长樊尚•蒙耶夏卡说，能否加快批准进程将成为未来挑战之一。自贸区成立后，非洲国家需要在自贸区框架下提高投资水平。 卢旺达外交、合作与东共体部长路易丝•穆希基瓦博则认为，非洲国家仍需要在简化法规、促进私营领域融资和简化海关程序等问题上作出努力。 非盟委员会副主席奎西•夸泰说，许多非洲国家当前使用非关税壁垒限制商品进口以保护本国工业，非关税壁垒可能继续存在。 基础设施水平落后 推动自贸区挑战大 非盟方面表示说，非洲大陆自贸区一旦成立将成为世界贸易组织成立以来成员国数量最多的自贸区，将形成覆盖12亿人口、国内生产总值达到2.5万亿美元的市场。 联合国非洲经济委员会执行秘书薇拉•松圭表示，非洲基础设施水平落后，推动市场竞争难度很大，可能会对自贸区成立构成挑战。 非盟非洲大陆自贸区特别峰会于17日至21日在基加利举行，峰会由非盟常驻代表委员会会议、非盟执行理事会特别会议和非盟首脑特别会议组成。 非洲大陆自贸区建设旨在进一步降低关税、消除贸易壁垒，以促进区域内贸易和投资发展，实现商品、服务、资金在非洲大陆的自由流动，从而使非洲各经济体形成单一大市场。 联合国非洲经济委员会预计，通过取消非洲内部贸易进口税，非洲内部贸易额将提高53.2%；如果非关税壁垒同时减少，非洲内部贸易额有望提升一倍。 —– Previous Post Next Post
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大股东国库控股（Khazanah） 献议私有化马航（MAS） 以进行广泛检讨及重组

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Post Views: 44,593 受到财务压力和两起严重空难打击马来西亚（Malaysia）航空公司的马航（MAS），将经历一场重大的变化，因为拥有马航69.37%股权的国库控股（Khazanah），已经献议将马航私有化，然后着手对这家航空公司进行一项广泛的检讨和重组。 国库控股（Khazanah）正式献议以每股27仙的献购价私有化马航，已经为近期市场针对马航前途的各项揣测画上句点。 较早前市场便传出国库控股或会私有化马航，易名后再重新出发，一些市场人士也认为国库控股不会让马航宣布破产，因大马法律毕竟与美国法律不同，马航没有第十一章的垫底保护，若真的宣布破产意味着马航是真的结束，没有翻身的退路。 国库控股表示会在取得股东们的通过后，并在6至12个月内完成对马航的重组，而私有化及将马航除牌只是重组计划的第一步。 马航在文告中指出，该公司管理层已收到主要股东国库控股发出的信函，表示欲对马航进行部份资本削减及资本回退（Selective Capital Reduction and Repayment Exercise），这意味国库控股会回购所有剩馀的股权，届时国库控股将成为马航唯一股东，接着就会宣布将马航除牌。 马航于2014年 面对多项问题缠身 马航）是马来西亚的国家航空公司，经营马来西亚国内航线以及横跨亚洲、欧洲及澳洲的国际航线，枢纽机场设于吉隆坡国际机场（KLIA），次要枢纽设于古晋国际机场和亚庇国际机场。 马航是全东南亚拥有最多机队的航空公司之一，下属子公司包括飞荧航空（FireFly ）和马来西亚之翼航空（MASwings）。马航在2013年2月1日正式加入寰宇一家航空联盟。 1947年，马来西亚航空的前身马来亚航空成立，而当时仅一架飞机，运行新加坡至吉隆坡和槟城等航线。公司在整个1940和1950年代蓬勃发展，后又添置了多架道格拉斯DC-3型客机。 1963年马来西亚联邦成立后，公司更名为“马来西亚航空”。1966年，随着新加坡退出马来西亚联邦，公司再度更名为马来西亚-新加坡航空（MSA），此后MSA先后引进波音707和波音737。MSA在1972年因新加坡与马来西亚政府间的合作破裂而停止运作，然后分成两家公司：新加坡航空和马来西亚航空。1972年10月1日，公司以“马来西亚航空系统”（Malaysian Airline System，MAS）的名称开始服务。 1976年，马航引进DC-10客机，开始经营前往欧洲的定期航线。1987年，马航将名称由“马来西亚航空系统”改为“马来西亚航空”（Malaysia Airlines）。 自1980年代中期开始，马来西亚政府落实一系列私营化计划，包括主要基本建设发展、公用事业、战略性工业及其他主要领域。马航也经历了国有、私有化、再国有的过程。 马航于2014年面对沉重的打击，自2014年3月8日MH370客机及机上239名乘客离奇地失去踪迹，至今行踪仍是个迷；之后短短5个月内于2014年7月17日马航再发生MH17客机在乌克兰领空惨遭导弹击落，机上298名机组人员及乘客全数罹难。 马航可谓是一波未平一波又起，这催化了大股东—国库控股决心对马航进行重组之路，这也显示马来西亚政府想要一劳永逸地解决马航内部的严重问题。 Previous Post Next Post