中国（China）投资合作、全长逾600公里的马来西亚（Malaysia）半岛东海岸铁路于2017年8月9日举行动土仪式。
马来西亚首相拿督斯里纳吉保证，这计划会在2024年完工，届时可带动彭亨（Pahang）、登嘉楼（Terengganu）及吉兰丹（Kelantan）这三个东海岸州属的经济发展，也有助减缓马六甲海峡的繁忙情况。
东海岸铁路计划（ECRL，简称东铁）是纳吉政府高度重视的发展项目。纳吉希望借此促进向来被视为是半岛上较落后的东海岸三州的经济发展，拉近与西海岸州属的距离。
2017年8月9日，纳吉在彭州关丹苏丹阿末沙王城的动土仪式上致辞时指出，目前南中国海及马六甲海峡的运输贸易主要依赖新加坡，但东铁完工后，配合关丹深水码头的建成，大型物流运输可通过这条铁路完成。
他说：“这能大大提升马来西亚的国际贸易地位，因为这条铁路可作为泛亚铁路枢纽。它启用后预计运载比重是30%载客，70%货运。”
他说，东铁将彻底改变东海岸人民的生活和经济面貌，为东海岸三州带来额外1.5%的经济增长。同时，它也是马来西亚蜕变的重点工程之一，能促进半岛东西海岸民众的交流。“东铁可把雪州鹅唛通往丹州瓦卡巴鲁原有的平均7至12小时车程，缩短至不到4小时，拉近东西海岸人民的距离。”
马来西亚东海岸铁路项目起点为吉隆坡北部的鹅唛，终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁，线路全长688公里，采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路，客运列车设计时速为160公里，货运列车设计时速为80公里。线下土建部分采用马来西亚及其他国际标准，线上全部采用中国标准。工程桥隧比约33%，其中高架桥梁约100公里，隧道约65公里。
东铁是由中国交建负责承建。该公司董事长刘起涛在动土仪式上说，中国交建把东铁视为首号工程，将集中最好的资源为马来西亚经济发展作出贡献。
他指出，东铁兴建期将制造8万个就业机会，营运期则提供6000个稳定就业机会。“通过这项工程，我们还为马来西亚培养至少3000个铁路建设及营运人才。”
此外，马来西亚交通部长拿督斯里廖中莱说，马国是第一个响应中国“一带一路”的国家，而东铁计划则是中国在海外最长的铁路计划。“此计划除了惠及国人，还能促进马中邦交，让两国关系更密切。”
