在2016年11月9日的乐视（LeEco）投资者交流会上，乐视掌门贾跃亭谈到“烧钱”的乐视汽车，他说，短短三年时间，乐视测试车的很多参数是超出预期的。该公司对于特斯拉（Tesla）的超越，在测试车的关键指标上已经实现了。
“乐视汽车生态前已经投入100多亿资金。”他于近日在接受腾讯科技专访时表示。
不久前，乐视汽车刚刚宣布完成了10.8亿美元融资，但其发展还需要继续投入更多的资金。
乐视超级汽车已在中国（China）、美国（United States）、欧洲等地进行了全产业价值链布局，投资主要用于研发（包括美国1000多员工支出）、设备和零部件采购、美国工厂建设，以及控股易道专车和投资美国电动车科技公司–Atieva。2016年8月，乐视宣布要投资200亿在浙江德清县（Deqing，Zhejiang）落实一个与浙江省政府达成的合作。
除了乐视汽车，中国做纯电动汽车的初创企业并不少，包括了蔚来汽车、小鹏汽车、奇点汽车、和谐富腾（旗下包含FMC和爱车公司两家独立的公司）、车和家等。
相比而言，乐视汽车与蔚来汽车定位最为接近，2者都以超跑入手，再向下做量产车，瞄准高端用户。
另一方面，针对目前公司遇到的问题及发展计划，贾跃亭做了集中回答。在这次交流会上，贾跃亭再次重审，乐视这次不是战略调整。
该公司的战略方向、核心价值观、梦想使命、商业模式、三颠覆两领先策略等，都不会变，变的是战略实现节奏、策略和方法。
贾跃亭认为，这次乐视遇到的质疑是有对手在背后推动，乐视用结果来回应业界的质疑，是最好的反击。
贾跃亭在这次交流会上也重申，乐视发展的第一阶段已经完成。云、超级电视子生态已经逐步进入到爆发阶段。
乐视建立生态销售与服务平台
现在，乐视认为已经到了变革的时刻。在乐视生态的第二阶段，要实现生态经营现金流快速增长，与快速获取高价值目标用户并重。
贾跃亭称，公司在第一阶段主要是扩张。当下，需要聚焦现有生态、做深做透市场，能够真正摆脱资金对乐视生态发展的束缚。
乐视即将建立生态销售与服务平台，生态销售与服务平台是以UP2U为理念、以自有的O2O平台为核心的全渠道、立体化、全付费生态产品的销售及服务体系。
对于乐视为何进军美国，贾跃亭称，生态模式是时代发展的必然。生态最核心的几个字是：破界创新、生态化反。打破边界，冲破创新的壁垒。这也是乐视去美国的一个重要原因。从在美国的试验来看，效果远超出预期。
随着客观环境变化，乐视的生态战略提前进入第二阶段。其中就包括内容开放业务。
