引言
由美国（United States）公司SpaceX公司所开发的超级高铁用时2秒就能从零加速至每小时644公里，最快甚至可达到了每小时1200公里–即每秒335米，比飞机还快，接近音速的每秒340米。超级高铁的胶囊可以用推进电机驱动，管道接近真空，磁力可以让胶囊悬浮于薄片之上。传统交通工具会碰到空气阻力和摩擦力，超级高铁没有，所以可获得超高速度。现在就随《大橙报》来看看这个新技术。
2016年5月12日，美国（United States）公司SpaceX公司的首席执行员（CEO）伊隆·马斯克（Elon Musk）超高速高铁模型进行演示，这场时长仅几秒的户外演示在1条1000米长的金属轨道上进行，2秒后速度提到每小时116英里（约186公里），滑车撞上沙堆停了下来。
该公司表示，超级高铁用时2秒就能从零加速至每小时644公里，最快甚至可以达到每小时1200公里–即每秒335米，比飞机还快，接近音速的每秒340米。
超级高铁的概念早在2013年由马斯克提出，他宣称建成后从洛杉矶到旧金山只需要35分钟。Hyperloop One最终完成的产品时速预计将超过700英里（约合1127公里），这比飞机速度还快。现场有来自世界各国的政府官员、投资者、记者和Hyperloop One的员工参加了这次测试。
“从安全角度来说，这一套系统拥有巨大优势，”Hyperloop Transportation Technologies公司（简称HTT）运营总监比伯普·格雷斯塔（BibopGresta）表示，“悬浮只通过运动产生，若动力方面出现任何问题，运输舱都会持续保持悬浮状态，直到达到最低速度，运输舱落地为止。”此次演示在一条长约1000米的轨道上进行，列车最终撞上沙堆停下来。其做到了2秒加速到每小时186公里。
HTT还宣布，该公司将在美国加州（California，United States）中部建设首个高铁系统，该套系统将于2018年底投入运行。而另一方面，Hyperloop One也正在规划自己的一套更大规模的测试轨道，他们希望借助这一举措，一步步最终实现建设自己整套高铁系统的设想。这次测试结果与预期不符的原因是因测试环境并非真空管道，而是普通轨道。
马斯克认为，超级高铁的胶囊可以用推进电机驱动，管道接近真空，磁力可以让胶囊悬浮于薄片之上。传统交通工具会碰到空气阻力和摩擦力，超级高铁没有，所以可以获得超高速度。
马斯克经常做一些疯狂的事情，这已不足为奇。在受人们的崇拜之时，大家对马斯克的怀疑之声也不绝于耳。先不说技术难度，最后可否实现超级高铁的正常运营，这个项目的花费已经令人震惊。据HTT之前的报告指出，建造超级高铁这一系统的总造价在160亿美元或更高。有的批评家认为也许需要1000亿美元。
如此令人震惊的造价，也许对马斯克来说并不是大事，毕竟马斯克可“上天入地”。
据HTT称，目前已经完成了8000万美元的B轮融资，除了已有的投资者之外，又引进了一些新的投资者，包括科斯拉创投、法国国家铁路公司和GE Ventures等。
同时，HTT还将与政府进行一系列的合作，涉及建造方案以及技术等方面。他们和政府一起举行一个“Hyperloop区域运输轨道设置”的方案征集竞赛 “Hyperloop Global Challenge”。同时对外宣布他们会采用政府开发的Inductrack悬浮系统，并且也会用上Lawrence Livermore国家实验室开发的被动磁力吊舱系统。
早先，HTT曾表示，他们曾与中国（China）、印度（India）和英国（United Kingdom）等国家就超级高铁进行早期谈判，暗示其他人也看好超级高铁概念的前景。
