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澳洲（Australia）女首富 吉娜·莱因哈特（Gina Rinehart） 以勇敢、灵敏和进取的商业精神取胜

Post Views: 84,276 澳洲汉考克勘探公司（Hancock Prospecting）的掌门人吉娜·莱因哈特（Gina Rinehart）再次成为人们注目的焦点，因为她最近与中国企业–上海中房置业有限公司（Shanghai Cred Real Estate stock Co.Ltd）携手出资3.65亿澳元竞购基德曼公司（S. Kidman & Co Ltd）。 双方为了竞购而成立了新合资公司–澳洲内地牛肉股份有限公司。汉考克勘探公司将拥有其67%的股权，上海中房置业则握有33%。此举是为了克服澳洲政府对于外国人购买基德曼公司的疑虑。 之前有报道指，澳洲政府以国家安全为由，已经两次拒绝中国财团收购该公司的申请，部分原因是该公司所拥有的安娜溪养牛场（Anna Creek）位于导弹射程内，关系到“国家安全”问题。 不过，相信随着莱因哈特的加入之后，有关安全的问题已经获得解决，因为莱因哈特在新组成的财团当中占大部份股权，所以在收购基德曼公司，控制权仍然在澳洲人的手上。 基德曼公司成立于1899年，现有近120年的历史。基德曼是澳洲最大的私人土地持有者，拥有全澳1.3%的土地面积和2.5%的农业用地。经营管理的土地面积约10.1万平方公里，遍布昆士兰（Queensland）、西澳（Western Australia）和南澳（South Australia ）三个州以及北领地；基德曼下辖10个养牛场，1个公牛育种站，1个育肥场；基德曼是全澳州最大的牛肉生产企业之一，牛存栏量约18.5万头。 该畜牧公司所出产的牛肉，主要出口到日本（Japan）、美国（United States）以及东南亚地区。 莱因哈特是在1954年2月9日出生于澳洲。她的父亲，是被许多澳洲人视作民族先驱的朗·汉考克（Lang Hancock），也是世界上蕴藏量最大的铁矿的发现者。 汉考克从航空学院毕业后就在西澳航空公司担任飞机驾驶员。年青时代的汉考克英俊潇洒，由于妻子不能适应汉考克婚后灯红酒绿的都市生活，他的第一段婚姻不到半年的时间就解体了。很快，汉考克又结识了第二任妻子霍普·玛格丽特·道格拉斯。 1952年2月的一天，新婚燕尔的霍普乘坐着汉考克驾驶的飞机一起回珀斯（Perth）。当飞机掠过澳洲西北部的汉摩斯利河谷时，汉考克看见峭壁上分布着大片大片土红色的铁矿，而且裸露的铁矿矿脉连起来宛如一条漫长的画卷铺展开来，夫妻二人马上对这片铁矿产生了浓厚的兴趣。 一年后，汉考克带着浩浩荡荡的掘矿队伍开进铁矿地带，世界最大的铁矿从此揭开面纱。而仅凭此矿的第一期开发任务的完成，汉考克就一跃跨入了澳洲最富裕人群的行列。 1954年2月9日，妻子霍普为汉考克生下了第一个也是最后一个孩子–吉娜·莱因哈特。 吉娜·莱因哈特出生豪门 从小不娇生惯养拥有独立性格 不像其他家庭的富家女从小就娇生惯养，父母在莱因哈特很小的时候就把她放在寄宿学校读书，使莱因哈特练就了非常强的独立生存能力。当许多的女孩还在好奇地学习化妆、追明星的时候，莱因哈特却热衷于在矿场上搞调研。 的确，莱因哈特身上遗传了父亲的很多特质。如她可以为了一个矿产项目计划的推进和落实在工地上连续工作七天以上，而且一天只休息三个小时。 另外，关于莱因哈特的一个经典故事是，在莱因哈特21岁时，她竟然大胆建议父亲“用核爆炸方式来加快开矿速度”。虽然莱因哈特至今未能将自己的想法付诸行动，但人们能从其身上发现她超越其父辈的勇敢、灵敏和进取的商业精神。 然而，这一位富家女的婚姻生活却是一波三折。19岁时，莱因哈特遇见了在威特努姆石棉矿业小镇上当店主的英国（United Kingdom）人–格雷格·海沃德。 坠入情网的两人迅速闪婚，婚后育有两个孩子，但在1981年离婚。29岁时，莱因哈特又嫁给了57岁的美国（United States）社团律师弗兰克·莱因哈特，并为后者生下一对双胞胎。弗兰克在1999年因病去世。从此，莱因哈特寡居至今。 1983年，莱因哈特的母亲霍普患乳腺癌去世。她当时应留守在父亲身边。但是，由于当时刚刚与丈夫离婚，莱因哈特在独自承担照料孩子责任的同时还要代表父亲来打理矿上的工作，因此根本抽不出一点儿时间来照料父亲的起居。 无奈之下，她决定登报招聘，给时年74岁的父亲雇一个女管家。在最终淘汰了500多个候选人之后，莱因哈特选择了一个名为罗斯的菲律宾女佣。 虽然走进莱因哈特的家中时罗斯已经34岁，但其美艳与高贵的气质却一下迷住了垂暮之年的汉考克。两年之后，已是76岁的汉考克与自己相差近40岁的罗斯走进了婚姻的殿堂。 当时莱因哈特对于罗斯通过“美人计”而迷惑父亲的许多行为已经有所察觉并表示出一定程度的反感，但为了让父亲高兴，莱因哈特对父亲所作出的婚姻选择并没有提出明显的异议。 几个月后，汉考克竟然听从了罗斯的指使，将莱因哈特从公司董事会赶了出来，并且立下遗嘱–将全部财产留给罗斯。 莱因哈特面对家变 被禁止进入父亲公司董事会 后来，莱因哈特被禁止进入其公司董事会，同时也搬离了与父亲一起生活了数十年的那个老家，但她并没有断绝与父亲的联系。也正是在女儿的不断提示下，汉考克很快发现少妻并不忠诚，并且关心他的钱袋远甚于关心他的健康。 在莱因哈特离开董事会的第五个年头，汉考克作出了让女儿重回董事会的决定。同时作为对女儿的补偿，汉考克82岁时重新更改遗嘱，将所有的开采权转移到公司名下，并且将公司留给了莱因哈特。而对于自己的最后一任妻子，汉考克也不想留下亏欠，遗嘱中将自己所有的房地产都转到了罗斯的名下。 1992年3月27日，汉考克病逝。在汉考克去世的一个月之后，罗斯一纸诉状递到了西澳高等法院，不仅质疑汉考克遗嘱的内容，同时指控莱因哈特图谋占有她丈夫的财产。无奈之下，莱因哈特被迫还击。2006年底，法院驳回了罗斯的诉讼请求，确认了莱因哈特为汉考克公司唯一继承人的身份。 很少在公共场合抛头露面，且不接受任何媒体的采访，莱因哈特在商业圈里被看成是一个极度低调的人。尽管如此，她也无法挡住扑面而来的各种外界评价。 很多人认为，与父辈的筚路蓝缕相比，莱因哈特只不过是一位得天独厚的遗产继承者，而且正是由于政府认可并维系了汉考克公司的经营垄断权，才造就了莱因哈特的矿业帝国在澳洲一家独大的地位。 《福布斯》（Forbes）数据显示 莱因哈特财富达116亿美元 的确，父辈遗产让莱因哈特有了其发展的基础，可莱因哈特当时从父亲手中接过的公司却是一个债务缠身、经营困难的矿业企业，而且其后与继母长达14年的官司一度令公司风雨飘摇，最艰难时甚至只靠收取矿区使用费勉强度日。 但从2004年起，莱因哈特凭借超人的商业头脑，力挽狂澜，开发父亲生前没有充分开发的矿区，使家业越做越大。 […]

戴姆勒（Daimler）与百度（Baidu） 深化双方在自动驾驶 与车联网等领域战略合作

Post Views: 10,221 戴姆勒（Daimler）与百度（Baidu） 深化双方在自动驾驶 与车联网等领域战略合作     德国（Germany）戴姆勒（Daimler）股份公司宣布，它已经与中国（China）公司百度（Baidu）签署谅解备忘录，深化双方在自动驾驶和车联网等领域的战略合作。戴姆勒当天表示，双方达成一致，将通过拓展这些领域的项目，建立更加紧密的合作关系，包括继续深化在百度Apollo平台的合作，以及共同探索智能互联服务的新领域。   这是百度不到一个月内在自动驾驶等领域“携手”的第二家德国汽车巨头。此前，百度与宝马集团已于7月10日宣布将携手在中国推进自动驾驶技术发展。   据了解，戴姆勒股份公司董事会主席丶马赛迪-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士（Dr.Dieter Zetsche）和百度创始人丶董事长兼首席执行官李彦宏近日出席了双方签约仪式。   据悉，戴姆勒于2017年7月加入百度Apollo平台，是该自动驾驶开放平台的首批成员之一。同年底，戴姆勒成为Apollo理事会单位，致力于同百度及其他平台成员一道，持续推进适用于中国丶高安全性的自动驾驶技术的研发。   当今汽车行业正在发生巨变 通过“跨界牵手”推动发展   蔡澈当天表示，当今汽车行业正发生巨变，尤其在中国，自动驾驶和智能互联正以前所未有的速度迅猛发展，戴姆勒未来的成功也建立在引领该领域产业方向和技术潮流的基础之上。   李彦宏表示，期待百度与戴姆勒的深化合作，将为汽车产业全球化的“跨界牵手”做出表率，推动全球自动驾驶产业更进一步发展。   2018年7月初，戴姆勒成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商。戴姆勒自动驾驶测试车基于马赛迪-奔驰V级豪华多功能车打造，配备了百度Apollo平台相关技术，在北京市海淀区的测试场内进行了大量测试。   根据最新签署的谅解备忘录，双方将在自动驾驶研发领域紧密协作并发挥各自优势，继续在已开放测试的公开道路上和专用测试场地中添加新的测试环境，提高场景复杂度。   与此同时，双方拟启动一项新的车联网领域合作项目，在马赛迪-奔驰MBUX智能人机交互系统中引入更多百度提供的互联服务。   据了解，戴姆勒与百度的合作始于2013年，最初的项目包括共同开发兴趣点（POI）和目的地检索的相关功能。2014年，马赛迪-奔驰成为第一家将“百度全景地图”引入其产品的豪华汽车制造商，并于2016年将手机车机智能互联解决方案“百度CarLife”引入在中国市场销售的马赛迪-奔驰车型。       可口可乐收入超预期 膳食饮料推动全球增长   美国（United States）公司可口可乐（Coca-Cola）最近公布的第二季度收益和营收超出了分析师的预期，这得益于可口可乐将膳食饮料推向世界的努力。   在这一季度中，可口可乐在欧洲推出了不含乳制品的植物基奶昔品牌AdeZ，在纽西兰（New Zealand）推出新配方版甜菊糖无糖可乐（Coca-Cola Stevia No Sugar），还为英国（United Kingdom）带来了改良版新口味健怡可乐。   可口可乐公司公布财报显示，二季度调整后每股收益（EPS）为61美分，超出市场预期的60美分；营收达到89亿美元，同样超出市场预期的85.4亿美元。此外，可口可乐二季度净收入达到23亿美元，较去年同期增长逾10亿美元。   可口可乐第二季度的销量同比增长2%，部分得益于零度可乐业务的销量实现了双位数百分比的增长。可口可乐表示，该公司第二季度的有机销售额同比增长了5%。有机销售额指的是除去汇率波动带来的影响的销售额。   在欧洲（Europe）丶中东（Middle East）丶非洲（Africa）和拉丁美洲（Latin America），可口可乐第二季度实现了强劲的有机销售额增长，涨幅分别为7%和11%。   […]

韩国（South Korea）咖啡市场规模 于2017年首破10万亿韩元

Post Views: 10,775 韩国（South Korea）咖啡市场规模 于2017年首破10万亿韩元 根据韩国（South Korea）关税厅和咖啡业界的数据显示，韩国2017年咖啡市场规模首破10万亿韩元，相当于全体韩国人一年喝265亿杯咖啡，人均饮用512杯咖啡。 2016年韩国国内咖啡市场规模达11.7397万亿韩元，为10年前（3万亿）的3倍多，饮用杯数较10年前（204亿杯）增长30%。咖啡市场规模增幅大于饮用杯数增幅的原因在于，价格较贵的原豆咖啡市场正在迅速扩大，原豆咖啡市场规模较10年前（9000亿韩元）增长7倍之多，达7.8528万亿韩元。 从咖啡种类来看，混合咖啡最多为130.5亿杯，其次是原豆咖啡48亿杯丶罐装等各类咖啡饮料40.5亿杯丶速溶咖啡31亿杯丶速溶原豆咖啡16亿杯。每杯咖啡的平均消费者价格为，原豆咖啡1636韩元丶罐装等各类咖啡饮料473韩元丶速溶原豆咖啡201韩元丶混合咖啡114韩元丶速溶咖啡54韩元。 星巴克（Starbucks）仍在韩国咖啡店市场上独霸天下，2016年销售额突破1万亿韩元，去年营业利润超过1000亿韩元。但韩国的咖啡市场结构已逐渐接近发达国家，卖场中设现场烘焙咖啡豆的咖啡店也越来越多，不断适应消费者口味，呈现高级化丶多样化趋势。业内人士预测，韩国咖啡市场仍有较大的增长潜力。 韩国人民很喜欢喝咖啡 且有自己独特咖啡文化 根据报道，韩国人很喜欢喝咖啡，并且有自己独特咖啡文化。此外，韩国人民的民族精神是很强韧的，一点都不会像其它国家把市场让给外国人。毕竟韩国人接受咖啡文化至少超过40年以上，时间的积累己经让这种外来的提神饮品，完全落地平民化，即使这些连锁大品牌的咖啡厅大多都是使用的义式咖啡的萃取方式，但口味上明显有异于国外。 所以，韩国很多咖啡店不仅饮品和甜点丰富多彩，其独特的主题和氛围更是让顾客在品尝咖啡的同时增添了许多格外的乐趣。特别是位于江南的咖啡店，不仅情调别具一格，还有很多咖啡店本身就是一种独特的存在。       150公里只需25分钟 印度（India） 签约建孟买超级高铁 英国（United Kingdom）亿万富翁理查德·布兰森爵士（Sir Richard Branson）投资的超级高铁初创公司–Virgin Hyperloop One已与印度（India）政府签署协议，将建设一条150公里长的“超回路”（Hyperloop）高铁项目。 美国（United States）网络媒体Quartz报道称，印度马哈拉施特拉邦政府于2018年2月18日与Virgin Hyperloop One签署了框架协议，将会建设从孟买到普纳的150公里“超回路”高铁。 目前，两座城市坐飞机需要55分钟，乘车则需要两个半小时，而如果“超回路”高铁投入使用，交通时间将缩短到25分钟。 “超回路”高铁又称“胶囊列车”，是美国企业家、特斯拉（Tesla）汽车公司创始人伊隆·马斯克（Elon Musk）倡导的一种全新交通工具，在封闭的真空管道中，特殊的运输舱将能运输车辆、人员、货物，行驶速度甚至能够接近飞机飞行速度。 对于孟买“超回路”高铁项目，Virgin Hyperloop One表示，预计这一项目在未来30年运营期间，将给印度创造550亿美元的经济价值，包括了减少人们的出行时间，减少污染物排放，减少交通事故等。 该项目的建设将分为两个阶段。第一个阶段为期三年，Virgin Hyperloop One将首先建设一段试验性高铁线路。第二期工程为期七年，将建设全部线路。 布兰森在一份声明中表示：“维珍超级高铁可以帮助印度成为全球运输业先锋，打造一个全新的改变世界的产业。” 印度初步估计超级高铁 可承载1.5亿人次旅客 印度总理莫迪和布兰森初步估计，该系统每年将承载1.5亿人次的旅客，还可大幅削减孟买港和普纳之间的货运时间，还将缓解交通拥堵，并将通过高效率的纯电力运行在30年内减少8万6000吨的温室气体排放。 Hyperloop One是于2014年由风险投资人舍文·皮舍沃和工程师罗甘·巴姆布罗甘联合创立。该公司的XP-1试验车在2017年8月的一次试验中，在500米长的低压管道中达到了310千米/小时的高速，接近“复兴号”高铁的最大运营速度（350千米/小时）。 2017年9月21日，以维珍航空为首的8500万美元融资注入“Hyperloop One”，该公司改名为“Virgin Hyperloop One”。12月份，布兰森接任Virgin Hyperloop One执行总裁，同时又带来了5000万美元的融资。该公司在同月进行了新的一轮测试，将试验车的速度提高到了387千米/小时，超越复兴号，接近了上海磁悬浮429千米/小时的运营速度。 事实上，“超级高铁”面临的的真正难关并非在于技术，低压抽气技术很容易实现，磁悬浮推进也日渐成熟。关键在于要想让“超级高铁”投入实用，需建设并维持几百公里长的高水平低压磁悬浮管道，如果该工程实现，可以称得上是真正的工程奇迹。 Previous Post […]