Post Views: 40,343 引言 中国（China）汽车公司Techrules最近展出了旗下的AT96 TREV和GT96 TREV，这种车采用可充电涡轮系统技术（Turbine-Recharging Electric Vehicle，TREV）,可拥有1.030hp的最大马力，并可拥有超过“2000”公里的续航里程数，百公里加速可于2.5秒完成，并拥有最高350公里的最高极速，续航能力1242英哩。现在就随《大橙报》来一睹这辆新颖电动超级跑车的风采。 在最近举行的日内瓦车展上，来自中国（China）的汽车公司Techrules推出一辆电动超跑概念车“AT96 TREV”。它靠着“大马力”的称号备受瞩目。 Techrules表示，该车采用了新一动力系统–可充电涡轮系统技术（Turbine-Recharging Electric Vehicle，简称TREV），预估可带来“前所未见”的超强性能，因此早在发表之前就宣称此台电动超跑拥有“2000hp”的强大动能表现，另外还能够降低对环境的影响。 据Techrules表示，他们已经开发出一款全新的串联式溷合动力系统技术，将之命名为TREV，预计可透过涡轮回充的方式达到“前所未有的效率水平和性能”及大幅降低“对于环境的影响”。Techrules强调，这款电动跑车可拥有1.030hp的最大马力，并可拥有超过“2000”公里的续航里程数，百公里加速可于2.5秒完成，并拥有最高350公里的最高极速，续航能力1242英哩。 TREV利用以汽油或者柴油作为燃料的微型涡轮不停地运转，来为所搭载的锂勐充电池充电，再透过前轮二具、后轮每侧各两具电动马达来驱动四轮。 车厂表示这样的设计具有极高的效率，涡轮的转速更达到96000rpm，也因此对于燃料的消耗可大幅下降，机械重量与所占空间同样大幅减少，车身重量约1380公斤左右。此外，除了定期的空气滤心更换之外整个动力系统不需要做任何保养。 Techrules目前的原型车有两个版本AT96和GT96，其中AT是指Aviation Turbine，使用液态燃料，诸如航空煤油、柴油与汽油等。GT则指的是Gas Turbine，使用气态燃料，比如沼气或者天然气，是公路版跑车。 AT96 TREV，是二车之中比较偏重赛道竞技驾驶，外观上多出了大型后扰流尾翼与不少其他空力件，并且使用航空级的燃油。GT96 TREV则是偏重于一般公路驾驶，除了略为保守的空力件外燃料则是使用天然气。 目前Techrules已在英国银石赛道（Silverstone Circuit，United Kingdom）由技术总监完成试车，未来还将会在德国纽伯格林赛道（Nurburgring，Germany）冲击最大全速。在量产方面，Techrules电动概念车目前已公佈了大体的生产计划，该公司技术总监靳普声明表示两年内就会推出限量超跑。 关于Techrules：Techrules品牌隶属于中国至玥腾风科技投资有限公司（TXR-S），其母公司成立于2011年，是国家创新与发展战略研究会的下属企业，公司着力打造航空动力增程式汽车、特种纤维、可再生能源、航天军工四大业务板块。同时该公司还与中国航天科工集团、中国化工集团等大型企业建立了紧密的合作关系。 Previous Post Next Post
Post Views: 44,802 尽管欧洲（Europe）车市已经开始缓步回升，但各车企在这一地区的产能过剩依然严重，其中标致雪铁龙（PSA Peugeot Citroen）和本田（Honda）还面临着关闭工厂的危险。 分析资料显示，欧洲地区的多家汽车厂都可能因产能过剩而被关闭，其中被关闭可能性最大的包括标致雪铁龙位于法国的雷恩（Rennes）工厂，以及本田位于土耳其的盖布泽（Gebze）工厂。 本田盖布泽工厂负责生产思域轿车，该公司近期刚宣布，将在英国史云顿（Swindon）工厂削减一轮生产班次，同时也将裁撤340名员工。本田雷恩工厂生产的车型则包括雪铁龙C5和标致508。 Inovev公司总裁（CEO）米歇尔·科斯特（Michel Costes）表示，本田在欧洲面临着对自身定位的困境，因此该公司可能会乐意关闭盖布泽工厂；至于标致雪铁龙的雷恩工厂，米歇尔·科斯特更是表示：“我们无法理解为什么这一工厂还没被关闭，从物流的角度来看，它目前的处境并不好。” 标致雪铁龙去年底曾宣布，将于2016年在雷恩工厂投产5008 MPV的替代车型，现款5008则在法国的索肖（Sochaux）工厂投产。米歇尔·科斯特认为，由于标致雪铁龙目前有着新的管理团队和新的股东，该集团的上述计划也可能发生变更。 除了上述两座工厂外，菲亚特（Fiat）位于意大利（Italy）的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂、雷诺位于法国（France）的桑杜维尔（Sandouville）工厂以及标致雪铁龙位于西班牙的Villaverde工厂也都面临被关闭的危险。这些工厂的处境都有一个共同点，即未来都有可能依靠一款或多款新车来扭转命运。 根据Inovev的数据，菲亚特米拉菲奥里工厂是2013年欧洲产能利用率最底下的工厂，目前仅以16%的产能进行运转。然而，该工厂2015年可能开始投产玛莎拉蒂Levante SUV，到2016年还有可能开始为阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）投产依靠SUV。 雷诺桑杜维尔工厂之前的产能利用率也仅为18%，但该工厂今年春已经开始投产Trafic车型，此外，该工厂还在投产目前在欧洲销售欠佳的Espace及拉古娜（Laguna）。 2013年，标致雪铁龙的Villaverde工厂产能利用率为22%，但米歇尔·科斯特指出，如果雪铁龙新车C4 Cactus未来表现良好，则Villaverde工厂也有可能实现复苏。 另一方面，有报道指本田汽车发布的数据表示，今年5月在中国销量同比增长10.5%，扭转了3、4月下跌的局面。不过从车型销量看，增长主要依靠凌派（Cirder）和杰德（Jade），而雅阁（Accord）、飞度（Fit）和奥德赛（Odyssey）等仍然同比滑坡20至70%。 2014年5月份，本田在中国国产车销量为6万零269辆，而2013年5月份为5万4564辆，同比增长10.5%。去年5月广汽本田还进口了8辆CR-Z和5辆混动飞度，因而本田去年5月总计在中国市场销售了5万4577辆汽车，今年同比增长10.4%。 今年3、4月份，本田在中国的销量分别同比下跌2%和3.6%，上个月本田却实现止跌回增的局面。 Previous Post Next Post
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