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微信（WeChat）软件开发者 张小龙（Allen Zhang） 打游戏、迟到性格不影响工作效率和创作灵感

Post Views: 13,722 引言 中国（China）公司腾讯（Tencent）拥有多款产品，以及数以千计的产品经理，但是能进入公众视野、成为传奇的，迄今除了马化腾（Pony Ma），就只有鼓捣出微信（WeChat）的张小龙（Allen Zhang），很多网友更是把张小龙称为“中国的乔布斯”！现在就随《大橙报》近距离了解他的故事。 微信（WeChat）软件开发者 张小龙（Allen Zhang） 打游戏、迟到性格不影响工作效率和创作灵感 中国（China）最强打工族！微信（WeChat）软件开发者–张小龙（Allen Zhang）打游戏、迟到，却年收入过亿，开会起不了床，腾讯（Tencent）老板–马化腾（Pony Ma）还特地安排一辆专车接他开会，究竟他为何能如此嚣张，连老板也不敢吭声？   根据报道，张小龙为人低调，是FoxMail和微信的创始人，腾讯微信在2010年成立后，就由他负责，目前他在腾讯担任副总裁，年薪约2亿人民币。   当大家以为年薪过亿的腾讯第二把交椅，应该是生活忙碌的不分昼夜，但是却是相反，他平时喜欢打游戏机，也常因睡觉爬不起床上班而迟到，被誉为腾讯最“懒”的主管，即便如此，却毫不影响他的工作效率和创作灵感。   随着智慧科技发展 人会变得愈来愈懒   他曾经说过，随着智慧科技的发展，人会变得愈来愈懒，但是智力却会被开发的愈来愈充份。   据报道，由于马化腾每周都会与公司重要部门主管开会，从家里到腾讯总部开车需近2个小时，因此每次参加例会，他干脆会以“起不了床”为理由而不出席，老板也因此特地安排专车接他开会。   由于马云的阿里巴巴支付宝及微信支付，目前是在国际市场上彼此最大的竞争对手，而张小龙目前是腾讯企业的灵魂人物之一，微信支付能否跨越支付宝，也得看他的了。 张小龙的工作态度 马化腾从来不干涉   所以，对张小龙的工作态度，马化腾从来不干涉，据外界传他曾经笑说，“没事，不怕他上班睡觉，也不怕他打游戏，就怕他被马云挖走，只要他高兴就好。”   可想而知，有真材实料的他，在马化腾的心中地位是如此的高。腾讯拥有多款产品，以及数以千计的产品经理。但能进入公众视野、成为传奇的，迄今除了马化腾，就只有鼓捣出微信的张小龙。   微信诞生7年多，注册用户过亿，覆盖范围200多个国家和地区。它让中国移动运营商颇感压力，而宿敌奇虎360首席执行员（CEO）周鸿祎曾坦承，“自己50个产品加起来比不过一个微信”。很多网友更是把张小龙称为“中国的乔布斯”！这到底是一个怎样的牛人，他是如何创造青春神话的?   张小龙是在1969年12月3日，出生于中国湖南省邵阳市洞口县。1987年，18岁的他从湖南考入华中科技大学电信系。   1994年获硕士学位后，张小龙到广州一家软件开发公司当程序员，自称为“IT民工”。在这里，他利用业余时间写代码，开发了处女作FoxMail。   张小龙从公司辞职后，当起了“自由软件写作者”，也就是人们眼中的无业游民。1998年的一天，刚出任金山软件CEO的雷军给张小龙发了一封邮件，问张小龙是否愿意把FoxMail卖给金山。此时，FoxMail的维护越来越让张小龙不堪重负、内心焦虑，想干脆一卖了之，开价仅15万元。   令人遗憾的是，雷军当时忙于联想注资的事，心无旁骛，而金山的谈判人员认为，金山自己也能做FoxMail，双方没谈拢。不料到2000年，官方统计的中国上网电脑总数有650万台，FoxMail却拥有了200万用户。   生命中第一次重大转机 张小龙随FoxMail卖给腾讯   令张小龙做梦都没想到的是，2000年秋季，他生命中第一次重大转机出现了–博大软件宣布以1200万元收购FoxMail。事后看来，这次收购针对的更像是张小龙这个人。张小龙随后进入博大任副总裁兼CTO，成了国内第二代程序员中的领军人物。   2005年3月16日，上市不久的互联网新贵–腾讯宣布整体收购FoxMail。张小龙再次成为自己作品的“陪嫁”，进入腾讯广州研发部，带领QQ邮箱团队与MSN、GMAIL等抗衡。他不再是一个简单的技术人员，而是踏上了产品经理人的新征程。   作为乔布斯的崇拜者，张小龙继续着自己对iPhone的无限猜想。他希望它没电话功能，可以省下大量电话费，尽量减少被打扰；需要时，可以找到倾诉对象进行视频。最终，他的想法被自己的“微信”实现。   广州研发部争取到微信项目，缘于张小龙的敏锐。2010年10月，他看到移动互联网领域即时通讯类工具米聊、Talkbox、Kik、WhatsApp等不断出现，便给马化腾发一个邮件，建议公司应启动手机通讯工具类项目。马化腾同意由广州研发部作为研究性项目启动，并给产品取名“微信”。   […]

英国（United Kingdom）企业家 “剃须之王”（King of Shaves） 威尔·金（Will King） 巧妙运作廉价营销模式攻占市场

Post Views: 44,648 “剃须之王”（King of Shaves）创办人威尔·金（Will King）改变了以往剃刀和刀片搭售的定价策略，将这二者调至同样价位。如今，他已经占据英国（United Kingdom）剃须市场的一定份额。在商品、经营上实行差异化策略，是威尔·金在剃须市场崛起的因素之一。现在就随《大橙报》来了解威尔·金的成长故事。 网站： www.shave.com 英国（United Kingdom）“剃须之王”（King of Shaves）品牌的创始人威尔·金（Will King）是一位懂得运作策略致胜的企业家。 他在创办“剃须之王”（King of Shaves）品牌之后，便决定要挑战男士剃须市场著名的“剃刀和刀片定价策略”。 根据这种策略下，消费品公司以低价出售剃须刀，而对与之配套的刀片则收取高价。类似的搭售策略充斥着营销类的教科书，几乎成了剃须市场一条颠扑不破的真理。 然而，威尔·金却不认同这个被当时的市场奉為圭皋的定价策，他认为这种策略并不高明。他表示，如今的消费者已经认识到廉价的剃须刀即意味着高价的刀片。 因此，他的“剃须之王”之Azor系列在英国发起一场公然挑战吉列（Gillette）的“公平剃须”运动，倡导打破“英国的最后垄断市场”，在剃须市场上，还公众以更多的选择和更少的费用。 他们的宣传口号是“给剃须者一个更美好的未来”。在Azor的产品推广会上，推销员的工作用语是“先生，您不认为过去为剃须刀花了太多钱吗?”。他们还现场进行了与剃须产品相关的竞赛，现场为顾客演示产品的卓越性能。 为了显示与吉列剃须刀的不同，“剃须之王”故意推出比吉列的刀片数更少的剃刀，因为认为没有任何证据证明需要用到4个以上的刀片。 威尔·金说：“我们不是在进行一个刀片数量的军备竞赛”，他提出Azor在制造和使用环节都更能节省能源及资源。如果用汽车作比喻，Azor好比是丰田（Toyota）的Prius抑或Tesla，而吉列则是通用（GM）的悍马（Hummer）。 在消费者细分市场上，“剃须之王”主要针对年轻的顾客群，因此，它不仅在面子书（Facebook）、优管（Youtube）这类社区网站上大打广告，而且还大量地利用互联网营销。 威尔·金是一位眼光独到的企业家，因为他“剃须之王”是于1995年只花费了35美元购买的品牌。当时这品牌是互联网域名shave.com，然而，这区区的代价却为他的业务发展带来了意想不到的优势。 迄今www.shave.com旗下有几十个产品子网站，仅仅定期更新的活跃博客就达十多个，从总裁威尔·金到市场总监、客服经理等，每个人都有专人维护、定期更新的博客。 Azor到各个校园开展活动，赞助摇滚乐队以及一些从事特定体育项目的运动员，如滑雪运动、海上摩托艇、帆船比赛、吉普车赛等。Azor致力于打造一个完全不同于传统的时尚且酷的剃须品牌。 威尔·金认为他的新策略将会对吉列造成一定的压力。隶属于宝洁（Procter & Gamble）旗下的吉列占据了英国剃刀市场几乎70%的份额。它的广告语“吉列，男人的选择”（Gillette, the best a man can get）让人印象深刻。 而威尔·金显然不怯于在太岁头上动土。“吉列是父辈的选择，威金逊（Wilkinson Sword，英国的另一个剃刀品牌）是祖父辈的选择，”他说话的语速极快，“相反地，‘剃须之王’就如同苹果（Apple）品牌一样，代表着一种生活方式，代表着未来。” 尽管吉列不愿意加入这场有关顾客品味的争论，却同时指出：“我们的广告语植根于我们万事以顾客为中心的事实。我们的目标是不断进步。竞争是件好事，如果“剃须之王”能够撼动市场的话，我们会充分关注并以创新应对挑战。”另一边厢，威金逊对此则未发表任何评论。 为解决自身剃须 威尔·金 成功开发出无限商机 威尔·金以前是一名奢侈品牌摩托艇的船长。现在，他试图在品牌打造上把竞争对手远远抛在身后，就像驾驶摩托艇时把对手甩在几海里开外一样。他没有使用摩托艇上常用的船帆，相反，却挂起了一块“不对称的大三角帆”，他说：“按照极坐标系统的指示顺风曲折前行，以便摩托艇加速行驶。” 威尔·金声称，自从Azor系列发售以来，吉列和威金逊都大幅增加了各自的营销费用并降低了产品价格。他说：“它们都扬起了更大的三角帆，雇用了更多的船员，提高了费用，但是仍按原有的航道行驶。” 诱发威尔·金创业的原因之一是他皮肤敏感，经常在刮胡子时出疹子或者红肿感染，倍感疼痛。他发现，在刮胡子的时候用点女友的身体护理油，就能避免出疹子，从而发现了新的商业机会。 他和泰晤士（Thames）的化学家合作，就在自己家的厨房里，他创造了第一款护理产品：剃须护理油。与过去消费者用惯的大罐泡沫不同，此类产品的体积很小，但润滑效果却更显著，受到了年轻人及商务人士的欢迎。 此后，“剃须之王”一直在剃须的“软件产品”上发展，成为专注于剃须和护肤品的软件平台，为各式的人群提供剃须和护肤品解决方案，包括从原始的低泡沫芦荟剃须凝胶、抗菌产品、适用于多刀片刮脸系统的专用剃须护理品、清洁凝胶及止血凝胶等。 而另一个原因则是源自他对早先服务的营销行业的不满。这一行业的成本支出极为不稳，在1991年的经济衰退中遇上了麻烦。“我于26岁开始就在这个行业里干起了解雇人的工作，”他解释道，“对一个40多岁、孩子还在上学的人说“我们不得不让你离开”，是件很痛苦的事情。” 威尔·金发誓他不会让这样的状况发生在自己的企业中。然而，随后不久，他自己也被一名叫做希登·达亚（Hiten “Herbie” Dayal）的管理咨询顾问解雇了。 现在，希登·达亚不仅和威尔·金一样，拥有后者所创立的“知识与推广公司”（Knowledge and Merchandising […]

美国（United States）芯片巨擘 英特尔（Intel） 购德国（Germany）地图服务商Here 15%股权

Post Views: 35,862 美国（United States）芯片巨擘英特尔（Intel）于2017年1月5日宣布收购德国（Germany）地图服务商HERE的15%股权，并将在无人驾驶汽车和物联网技术方面进行合作，此次交易预计在2017年第一季度完成。 英特尔在其发表的文告中表示，该公司已同意收购全球性数字地图和位置服务提供商HERE 15%的股权，出售这些股权的是HERE目前的间接股东：奥迪公司（Audi）、宝马公司（BMW）和戴姆勒公司（Daimler）。 奥迪公司、宝马公司和戴姆勒公司是于2015年以28亿欧元从芬兰（Finland）移动设备生产商诺基亚（Nokia）手中购买了HERE。 在收购HERE部分股权的同时，两家公司还签署了一项协议，携手研发一个高度可扩展的概念验证架构，该架构支持对高度和全面无人驾驶之中的高清地图进行实时更新。此外，两家公司还计划将利用丰富的带有位置数据的边缘计算设备，共同地探索战略机会。 英特尔公司首席执行员布莱恩·科再奇（Brian Krzanich）表示说：“汽车正在快速成为全球最智能的互联设备之一。我们期待着与HERE及其汽车行业合作伙伴合作，为未来的智能互联汽车奠定重要的技术基础。” HERE首席执行员艾扎特·奥弗比克（Edzard Overbeek）表示说：“实时、自我修复并高清地呈现物理世界，对于无人驾驶至关重要，而这需要更为强大的车载计算平台来实现。作为一家顶级芯片制造商，英特尔可以帮助HERE加快在这个领域的发展，支持我们开发一个通用、时刻保持最新的数字位置平台，这涉及汽车、云及所有其它互联的一切。” HERE和英特尔计划提供的概念验证架构旨在让无人驾驶尽可能安全且可预测。例如，目前的导航技术可以把汽车定位到几米的范围内，而下一代高清地图可以把位置精确到厘米间。 HERE高清实时地图 支持汽车自动化云服务 这将可帮助汽车在路上精确地定位自己，实现可靠的无人驾驶功能。HERE高清实时地图（HD Live Map）是支持汽车自动化的云服务，让汽车能够“看”到视野之外的障碍物，并在环境因为交通、路况和其它因素发生变化时接收实时更新。 英特尔还将与奥迪、宝马和戴姆勒公司合作，对这个架构进行测试。英特尔以及HERE希望该架构在汽车行业得到广泛使用，作为一个无缝集成的产品来为汽车制造商简化和缩短开发时间。 英特尔是美国一家主要涉足研制CPU处理器的公司，是全球最大的个人电脑零件和CPU制造商，它成立于1968年，具有49年产品创新和市场领导的历史。在1971年，英特尔推出全球第一个微处理器。微处理器所带来的电脑和互联网革命，改变了整个世界。 英特尔的创始人罗伯特·诺伊斯（Robert Noyce）以及戈登·摩尔（Gordon Moore）原本希望他们新公司的名称为两人名字的组合–Moore Noyce，但当他们去工商局登记时，却发现这个名字已经被一家连锁酒店抢先注册。不得已，他们采取了“Integrated Electronics（集成电子）”两个单词的缩写为公司名称。 英特尔为电脑工业提供关键元件，包括性能卓越的微处理器、芯片组、板卡、系统及软件等，这些产品是标准电脑架构的重要组成部分。英特尔一直坚守“创新”理念，根据市场和产业趋势变化不断自我调整。 从微米到纳米制程，从4位到64位微处理器，从硅技术、微架构到芯片与平台创新，英特尔不间断地为行业注入新鲜活力，并联合产业合作伙伴开发创新产品，推动行业标准的制定，从而为世界各地的用户带来更加精彩的体验。 英特尔现有的目标 发展无人驾驶技术 英特尔现有的目标是为未来的无人驾驶提供安全、灵活且可扩展的技术基础，涵盖从汽车到数据中心的全部路径。英特尔的优势包括：高性能、灵活的车载计算，强大的云和机器学习解决方案，及高速无线连接。除了加强英特尔在无人驾驶领域的成果，源自这项合作的下一代位置服务可以推动云计算和物联网的持续发展。 HERE是一家私有公司，由奥迪公司、宝马公司和戴姆勒公司间接地全资拥有。HERE是一家全球性嵌入式导航解决方案提供商。通过与英特尔合作，HERE希望为汽车制造商提供一个通用解决方案，可以降低复杂性和长期开发成本。英特尔还为硬件开发以及优化提供专业知识，这是把云算法迁移到车载架构的基础。 这些专业知识还将支持HERE在汽车之外的多个行业的战略，例如位置算法以及位置服务日益潜入互联设备的物联网。英特尔和HERE希望探索其它潜在的合作机会，包括了下一代云分析、物联网应用、机器学习、增强现实等等。 此次交易预计可在2017年第一季度获得监管部门批准后完成。交易完成后，英特尔将提名英特尔高级副总裁兼无人驾驶事业部总经理戴佟森（Doug Davis）加入HERE监事会。 Previous Post Next Post