引言
周末全家坐上无人驾驶汽车郊游，或者下班打个无人驾驶出租车回家，这样的场景，几十年前或许还只是对未来的想象，而今距实现似乎已不再遥远。现在就随《大橙报》来了解无人驾驶汽车的点点滴滴。
提到智能汽车，很多人会想到自动泊车、汽车导航等能让驾驶轻松不少的智能化辅助工具，那什么是真正的智能汽车？
据了解，智能汽车是利用雷达、摄像头等先进传感器、控制器和执行器等装置，通过车载传感系统以及信息终端实现智能信息交换，具备智能环境感知能力，最终实现替代人操作的新一代汽车。智能汽车的终极目标是完全无人驾驶。
中国汽车技术研究中心（China Automotive Technology & Research Center，CATARC）副主任吴志新表示，国防科技大学（National University of Defense Technology）已研制出了红旗HQ3智能无人车，上海交大（Shanghai Jiao Tong University）改装的一辆汽车在校园实现了无人驾驶。
中国交通运输部公路科学研究院（Research Institute of Highway Ministry of Transport）副总工程师杨琪表示，以智能汽车为基础的智能交通将带来深刻变革。若全部实现无人驾驶，车辆可以自动根据雷达探测避免碰撞，红绿灯甚至都可以不要，车辆自动计算以何种速度行驶可以不停车通过路口。
一旦智能汽车面市，这就极大缓解了现在交通突出的安全、拥堵和污染等问题。如果智能交通实现了，很多人就不需要再买车。可用租赁方式出行，或以租赁车加大容量公交的方式出行，这样停车难的问题也能得到解决。
汽车智能化大势所趋
中国车企积极进行布局
参与《2015中国汽车智能化峰会》的专家指出，汽车智能化是大势所趋，中国汽车公司，包括长安汽车（Changan Automobile）、上汽（SAIC Motor）、广汽（Guangzhou Automobile Industry Group）、北汽（BAIC Motor）等车企都制定了智能汽车发展战略和规划，乐视（Letv）、博泰（Pateo），以及百度（Baidu）等互联网企业也在加速智能汽车布局。
据悉，中国工信部（MIIT）在对《中国制造2025》解读时明确表示，到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系；到2025年，掌握自动驾驶总体技术以及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系以及产业群，基本地完成汽车产业转型升级的发展目标。
与会专家说，智能汽车发展横跨多个行业和诸多学科，应加强统筹规划和顶层设计，研究制定智能汽车科学发展战略，并加强与智能汽车发展相配套的道路基础设施建设规划，使智能汽车与智能交通体系建设相辅相成，并实现协同创新。
中国应构建智能汽车产业发展平台以及技术创新工程，加大在高性能传感器、车联网技术以及核心芯片等方面的研发投入，引导车企、电子零部件企业、互联网企业加强上下游协作，协同创新。相关专家还建议，应加快推动实施智能汽车试点示范项目，增强涉及智能汽车的法规体系建设和完善。
