在中国上海（Shanghai，China）廉价航空公司–吉祥航空（Juneyao Airlines）于2015年5月27日上市上海证券交易所（SSE）后，为股东们创造出巨大财富，而这主要是归功于吉祥航空母公司–均瑶集团（JuneYao Group）董事长王均金（Wang Junjin）明智的领航，让这廉航得以在竞争激烈的航空业中翱翔。现在就随《大橙报》来了解这位中国廉价航空业钜子-王均金（Wang Junjin）。
均瑶集团（JuneYao Group）旗下的航空业务–吉祥航空（Juneyao Airlines）于2015年5月27日展开上海证券交易所（SSE）的首次公开售股活动（IPO），从挂牌日开始，股价每日都封住10%的涨停板，更在6月19日上涨至80.10人民币的最高水平，若以该公司的股票总额5亿6800万股计算，意味着市值一度高达455亿人民币。
中国基准上证综指2015年已累计上扬逾50%，制造出超过75位新亿万富豪。尽管全球股市，包括中国股市，近期出现大挫的情况，但是截至2015年8月21日，吉祥航空的股价为53.21人民币，市值约为300亿人民币左右。以王翰的持股比例计算，这批股票的价值达81亿5400万令吉。
由于吉祥航空的股价高企，这使得吉祥航空的股东们，包括王均金（Wang JunJin）、大股东王翰（Wang Han）、王均豪（Wang JunHao）等人的身价飚涨。目前王均金持有吉祥航空26%，而王翰是已故创办人王均瑶的长子，所以他是最大股东，持有27%股权，所以，吉祥航空使得王翰跻身全球亿万富豪的行列，成为全球最年轻亿万富豪之一。
吉祥航空27岁大股东
王翰（Wang Han）
身家暴增至12亿美元
根据彭博亿万富翁指数（Bloomberg Billionaires Index），现年27岁的王翰身家12亿美元。他从2004年过世的父亲处，继承了总部位于上海的吉祥航空27%股权。
尽管王翰是吉祥航空大股东，但是他却不理公司的事务，所以，当吉祥航空上市时，全场的焦点人物始终是现任均瑶集团董事长王均金。王翰虽是大股东，但在活动与敲钟仪式上始终未曾上台露面。
因此，接棒执掌吉祥航空母公司均瑶集团（JuneYao Group Co., Ltd.）整10年的王均金，成为吉祥航空取得卓越表现的功臣之一。
均瑶集团创办初期
王均金
随创办人王均瑶闯荡商场
王均金在掌控均瑶集团后，为整个集团定下的发展战略。均瑶集团在2004年王均瑶过世时，已形成了航空、乳业、百货零售、投资置业等四大业务板块，总资本逾25亿人民币，其中王均金负责乳业，王均豪负责置业。
出生于1969年的王均金，比王均瑶小3岁，性格沉稳，作风低调，在创业初期，便跟随王均瑶各处闯荡。他从最初天龙包机公司的经历做起，参与均瑶集团及其前身的创立和发展。
王均瑶在自知不治后，为了平稳交接，对管理权力和关系资本移交做出了精心安排，授意王均金全面着手集团事务，但在股权结构中，却将最大比例移交给子女与亲属，也为王翰今后掌控均瑶集团埋下了伏笔。
可以说，正是在王均瑶的精心安排下，均瑶集团度过了最初的平稳过渡期，进入之后的迅速发展阶段。这与山西首富–山西海鑫钢铁集团前董事长李海仓突然遇害给企业造成的慌乱，另一位“上海温州军团首领”–上海七浦路服装市场（www.7p.com.cn）老板胡加招逝世后，家人争权到法院的闹剧相比，均瑶集团的过渡至少看起来相当地和谐。
王均金在之后这10年对均瑶集团的调整，也属于在枝节上的修建、在领域上集中，并未触及王均瑶当年构建起的框架根基。前进的大方向在接班前后保持一致，很有效地避免了均瑶集团在调整中倒退的状况。
而在管理上，自2005年12月，毕博管理咨询公司（Bearingpoint）前全球高级副总裁黄辉出任均瑶集团首席执行员（CEO）后，王氏家族成员已全面淡出管理层，集团各个板块负责人全部由职业经理人出任。
至今，均瑶集团在航空板块中主要拥有吉祥航空，和2014年刚成立的九元航空（9 Air）两个品牌；乳业则摒弃了自己生产，改为主要经营以健康食品为主的“味动力”品牌，拥有6家工厂加工，每年增长都在50%；文化领域正与迪士尼（Disney）合作，做相关产品开发，包括纪念邮票。
2015年，均瑶集团作为第一大股东的民营银行上海华瑞银行（SHR Bank）在上海自贸区注册，5月23日正式开业，专注于服务科技创新、服务自贸改革。
此外，均瑶集团在互联网领域，经已接手i-Shanghai无线网络项目，还与华住集团（Huazhu）合作经营酒店，在自贸区开了融资租赁公司；上海著名的世界外国语小学背后，也有均瑶集团的影子。
王均瑶过世10年之后，均瑶集团资产翻了近10倍，员工人数扩大约2.3倍，达近万人。王均金提出的目标，是打造一家百年老店。
配合一带一路的战略
吉祥航空
计划开发东南亚航线
作为均瑶集团的主营业务，目前航空板块下有两个品牌，即吉祥航空和新成立的九元航空。吉祥航空以上海为基地，目标定位中高端公务、商务和商务休闲航空市场，2006年9月实现首航，当年就宣布盈利。
九元航空则是吉祥航空以78.9%的比例控股设立的廉价航空公司，以广州为基地，2014年2月获批筹建，12月首航。根据王均金的说法，未来九元航空的规模有可能超过吉祥航空。
谈及航空业的发展时，王均金最近接受媒体访问时表示，吉祥航空将以上海为己任，以上海浦东国际枢纽港利益最大化为原则展开合作。
他表示：“吉祥目前没有考虑出上海，我们是以上海为己任。未来再看看，可能大的地方，再去个把地方。”
王均金表示：上海参与一带一路，浦东国际枢纽港建设已经提到了议事日程。吉祥航空在浦东已经有几十架飞机，从未来的角度，是要参与浦东国际枢纽港建设，以枢纽港利益最大化为原则，以形成网络、带来便利为原则，形成更多合作。
他表示：“现在除了天合联盟比较完善，其他的网络都没有。吉祥和东航有代码共享，但是其他一些枢纽需求，我们也将会提供便利。总的来说，作为上海的企业，吉祥航空更要服务于上海的交通网络建设，这是吉祥的使命。”
当提到吉祥航空会否开发一带一路国家的航线时，王均金表示：“今年国内我们开了西北的好几条线，都是和一带一路有关系的，将来也会开东南亚的航线。”
打造百年企业中有增有减
不相称的企业会被剔出来
对于打造中国百年企业的理想，王均金表示，集团定位是百年企业的母体，下面的板块在百年过程中会有增有减。有些会不断做大，有些和百年老店不相称的，会剔出来。
他说：“现代服务业还是我们的核心，也会关注未来时代的变化，包括科技进步的一些新东西。我们下面有一个小基金，专门盯着这些新东西，做研究和探索。其实“互联网+”我们去年早就在布局了。”
他透露：“均瑶集团要服务于万众创新，大众创业，服务于上海整体的能力。我们也在规划一个万众创新、大众创业的孵化园，在张江这一带。我们也在帮着政府在试，在探索。”
