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Lyft与谷歌(Google)联手出击 无人驾驶汽车领域竞争日益激烈
Post Views: 35,956 谷歌(Google)母公司Alphabet旗下自动驾驶技术公司Waymo与叫车软件运营商美国(United States)Lyft公司结成合作伙伴,共同地推动自动驾驶汽车的商业化。此举反映了自动驾驶领域激烈的竞争局面。 据了解,两家公司已达成协议,将会通过试乘计划和产品研发,在自动驾驶汽车进入大众市场方面展开合作。 Waymo与Lyft均未就此发布正式消息,协议的细节还不清楚。但两家公司都证实了这一合作伙伴关系。 Lyft公司说,Waymo拥有当今世界最先进的自动驾驶技术,与他们合作将加快推进通过最好的交通方式改善人们生活的共同愿景。Waymo表示,Lyft对改善城市出行的远见与承诺将有助于Waymo的自动驾驶技术进入更多地方,为更多人所使用。 Waymo的前身是Alphabet旗下子公司谷歌的自动驾驶研发团队。谷歌从2009年开始致力于研发自动驾驶技术,是这一领域的先行者和领先者。Waymo于2017年4月开始将基于谷歌自动驾驶技术的汽车从公路测试转向公共试乘,在美国亚利桑那州菲尼克斯(Phoenix,Arizona)投入了600辆搭载自动驾驶技术的汽车。 美国第二大叫车软件运营商 Lyft业务扩展至约300城市 Lyft是美国第二大叫车软件运营商,业务扩展至美国约300个城市。Lyft自身并不研发自动驾驶技术,但2016年与美国通用汽车公司(GM)达成了合作协议,联手展开自动驾驶汽车测试。 随着自动驾驶技术成为热门的新兴领域,为占据优势、推动实现自动驾驶汽车商业化,参与研发的众多传统汽车制造商、科技大公司、初创公司以及自动驾驶相关技术供应商展开激烈竞争,相互之间的合纵连横也越来越多。 与Lyft合作,可能意味着Waymo的自动驾驶技术朝着大众市场更近一步。对Lyft来说,与Waymo的合作无疑是对大力研发自动驾驶技术的主要竞争对手美国优步公司(Uber)的一个打击。目前,Waymo状告优步窃取其自动驾驶技术商业机密,这起官司还在审理中。 日本(Japan)近年来劳工短缺问题愈趋严重,部分中型企业为解决人手不足问题,纷纷购买机器人填补空缺,不单是早已机械化的建造业或制造业,就连酒店业也计划引入机器人提供客户服务。 日本主要机器人生产商近年订单数量持续增加,2017年1月至3月份收入更是数季以来首次录得增长。 川崎重工指,日本目前大部分中小企业均未采用机器人,市场潜力极大,公司特别为中小企设计相应的机器人,如一款高170厘米的双臂机器人,便可用于生产电子器材、加工食品或制药。 日立建机的电脑控制挖泥机则内置全球定位系统,可以将挖泥深度的准确度控制在数厘米内,所需时间快人手一半,因此获愈来愈多企业问津。 酒店业也开始采用机器人,例如邻近东京(Tokyo)迪斯尼(Disney)的“奇怪酒店”便用140种不同机器人服务顾客,包括蛋形机器人Tapia,其生产商指,银行、医院及护老院也有意起用Tapia。 日本企业愿意投资 以添置机器人代劳 日本央行最新调查显示,股本介乎1亿至10亿日元的企业,有意在这个财年多投资17.5%,资本支出增幅是有纪录以来最高。如果这些投资大部分用于添置机器人,不但有助解决劳工短缺问题,也能推高机器人企业的业绩,提高日本生产力,并推动经济增长。 日本经济贸易产业省(METI)产业政策局主任Seiichiro Inoue说道,“用于提升运营效率的资本支出比例之所以提升,是因为劳动力短缺。” 若企业的投资计划能够顺利展开,那会给正在应对人口萎缩和快速老龄化的日本经济带来一线希望。它有助于设备厂商的发展,提振该国的低生产力,刺激经济的增长。 Seiichiro Inoue表示,日本政府预计,本财年用于节省劳动的设备方面的投资额将会上扬。 日本应对人口老龄化问题的方式将会给其它的老龄化国家带来重要的启示,中国(China)、韩国(South Korea)等国未来几年也将面临类似的挑战。 Previous Post Next Post
“中国规划第一人”刘文华: 通过“前端拦截” 实现中国规划全球的目标 由《大橙报》撰文及翻译成英文稿
Post Views: 48,939 做过市场的都知道终端的重要性,如果卖产品的时候把终端给拦截了,竞争对手的产品就没有办法卖,消费者只能买你的。但是从战略的角度来说,光做“终端拦截”还不够,必须得做“前端拦截”这一部份。 只有做“前端拦截”,才能让“中国规划”直接实现规划全球的目标,进而拿回国际市场的话语权。今天的国家关系问题已经不是用火药和炸弹解决问题的时代,而是用经济来解决问题,所以落实“中国规划”这个理念是非常重要的。 享有“中国规划第一人”盛誉的文华投资集团创始人刘文华院长,从系统的高度对“中国规划”进行了这样剖析和阐述。拥有前瞻思维的刘文华院长已经在多个场合提出了“中国规划”的理念,早在2013年“中国非公有制经济论坛”上,刘院长就率先提出“中国规划”一词。现在就随着《大橙报》一起来了解刘院长提出的“中国规划”的真正内涵。 从美国的例子当中,我们可以了解“中国规划”的真正意义,即如果美国想去哪里,我们就先到哪里等他。他要去全球规划的方向,我们就先做中国规划,等他走到这个位置的时候,我们已经往前走得很远了。这也就意味着直接让美国人跟着我们的后面走。 中国产品的质量是实施中国规划的一个支点。中国产品的质量并不比外国差,不仅不差而且是全世界最好的。这不是自己给自己脸上贴金的事,而是自然真实的呈现,只不过以前大家没有注意。 中国是一个制作工厂,这也就意味着大家都知道的一个事实:美国的、英国的、德国的、法国的、日本的很多名牌产品都在中国加工,代加工完和生产完不贴标签,运到国外去贴上他们的标签,然后再卖回中国来。 所谓的美国产品质好,德国产品质好,日本产品质量好,其实都是中国生产的,都是中国的产品质量水平。这是一个全球公认的不争事实,也就意味着中国产品质量不比他们差,不仅不比他们差,还比他们好! 那么,中国产品不仅质量不比其他国家差,同时还有自然资源的优势、人力成本的优势,有这两个优势之后,我们中国就可以进一步通过数量、质量、品种等方式让发达国家处于市场饥饿状态。 让其他国家 跟着中国找方向和出路 具体要怎么做呢?首先来看数量规划。如何通过数量规划的方式让发达国家处于饥饿状态?比如说,欧洲整天对中国反倾销,说中国倾销,假设欧洲市场一年应该消费的某个产品有100个,我们每年卖120个过去,就会导致供过于求。因为不可能运到欧洲再运回来,运回来成本太高,所以就降价跳水,跳楼价,价格卖低了就变成倾销。 我们以后不应该这么干,他每年要100个,我们规划一下,只卖80个给他;如果卖100个可以卖一块钱一个,你给120个他只能卖八毛钱一个,只给80个的时候,我们可以卖一块五一个,这个时候你就会发现,他必须为他的80个产品多付费,比给100个赚的钱还多,然后赢得更高的利润,更高的回报。 总之,通过数量规划可以赚到外国人更高的利润,不是高一点点,而是高得很多!100个产品需求你只供给80个的时候,供不应求的时候,可以涨价,可以多赚很多钱。 我们一旦开始规划之后,偶尔卖一两个好一点的给他,那就要收很高的价。这就是质量的规划。 还有一个品种规划。中国同样可以学习美国做品种上的规划—-把最好最新的品种留给中国用,然后卖更次一点的给他们,等中国流行了两三年之后,再把这个品种移到其他国家卖。 这样可以让每个产品的利润大大提高,制造稀缺性,提高价格,获取更高的利润,当我们能够制造稀缺性提高价格、获取更高的利润之后,就可以廉价或者是零代价收购某些国家更多的资源。 人民币国际化发展之路 此外,现在国际贸易都是美元为交易单位,商家将大量优质货品送给西方国家,特别是美国,而换回大量的美元,但是只要美国将美元贬值的话,商家的部份努力就此付诸东流,换句话就是白干了。 所以,为了保护商家们努力的成果,改用人民币为交易货币是可行的策略,因为很多出口商都是来自中国,他们可以要求买家,也就是外国进口商,以人民币为交易货币。 因此,如果来自东南亚与世界的出口商和进口商选择以人民币为交易货币,那么,人民币国际化之路将会走得更快,从而让更多商家从人民币国际化的趋势中受惠,而不必再受制于美元。 总的来说,“中国规划”的目标只有一个:一步领先,步步领先,领先全球! 当我们开始做“前端拦截”的时候,我们一步领先了,就步步领先了,某些国家必然只有跟着我们后面走了,让其他国家跟着中国后面找方向和出路,让中华民族屹立于世界之林! Liu Wenhua – The Pioneer of China leading the World China Leading the World with Front-row Leading Strategy Businessmen who have dealt with the market know how important the finished […]