Post Views: 48,958 根据资料显示，截至2013年年底，中国（China）的汽车保有量达到1.37亿辆，其中，有8个城市的汽车数量超过200万辆，北京市的汽车保有量超过500万。 然而，汽车在中国的快速发展带来许多问题，石油资源短缺、环境污染等问题日益突出，在许多人看来，发展以电动汽车为代表的新能源汽车成为汽车行业发展的现实选择。 2012年，中国出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，明确提出以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向。 事实上，自上世纪八十年代开始，中国已开始电动汽车的研制，并于2008年北京奥运会期间首次投入500多辆自主研发的电动汽车进行大规模示范性应用；2010年上海世博会期间，超过1000多辆的新能源汽车行驶在世博园区；到2011年深圳世界大学生运动会的时候，组委会安排了2000多辆新能源汽车投入使用。 从2009年开始，中国已经成为全球最大的汽车生产国，不过，由于核心技术的缺乏，中国仍然不是汽车生产强国。 随着城市化水平和公路网络的进一步发展，未来十年，中国的汽车市场仍将处于快速的发展阶段，在这一过程中，产业尚处于初期阶段电动汽车领域也许会蓄势待发，引领中国汽车工业走强。 欲了解更多，请参阅《大橙报》（BIG ORANGE）电子报www.bigorangemedia.com Previous Post Next Post
Post Views: 49,315 西班牙加泰隆尼亚(Catalonia，Spain)一家设计公司利用中古的Vespa摩哆车零件，为赛格威（Segway）换上新装，创造出一款能自我平衡、安静，而且可以爬坡的新款电动摩哆车。 根据英国的《每日邮报》(Daily Mail)报道，负责研究与开发这款摩哆车的Bel&Bel公司宣称，这款Zero Scooter比普通的赛格威更容易掌控，驾驶上车时，车子会保持完全稳定，不会前后倾斜。 该车款使用Vespa的真正车身与轮盖板，也可以按客户要求，有不同的颜色与装饰，基本款的费用约将近4000美元。 乍看之下，Zero Scooter就像一部造型诡异的Vespa摩哆车，但主体是2001年推出的赛格威，能自我平衡，以锂电池为动力的电动车，不会破坏环境，而且行驶起来几乎静悄悄。 摩哆车以手工打造，最快时速是20公里，车身重51公斤，可载重达180公斤；行驶距离在30到35公里之间。 Bel&Bel公司表示，摩哆车有两具1.34匹马力的独立马达，是唯一能够爬30度陡坡与原地360度转圈的摩哆车。 摩哆车的手把可以依用者身长调整高度，驾驶者只需要10分钟，就能熟悉如何操作摩哆车前进、转弯或停止。 欲了解更多，请参阅《大橙报》（BIG ORANGE）电子报www.bigorangemedia.com Previous Post Next Post
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