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Post Views: 44,016 自从泰国（Thailand）军方2014年5月22日接管泰国政权后成立“全国维持和平秩序委员会”（简称维和委员会），并由委员会统筹安排国家各个方面的工作之后，泰国国内的大型发展项目出现新的变化。 在政变之后，泰国军人政府也宣布成立全国能源政策委员会。全部委员共18人，其中维和委主席兼陆军总司令巴育担任能源政策委员会主任；两位维和委主席出任能源政策委员会副主任；其余成员由泰国多个部委的高官组成。 新成立的能源政策委员会将负责规划能源政策、制定能源基准价格以及监管各类能源设施建设项目。按照维和委的指令，能源政策委员会将负责重新评估大型基建项目。 根据报道，泰国军人政府已经决定暂停所有有关大型治水工程的项目，留待该委员会对这些项目进行重新评估。维和委员会暂停治水工程的通知已经下达至所有相关部门，并要求相关机构2014年6月9日向委员会主管经济的部门提交资料。 维和委员会副发言人文泰表示，目前对这一工程最大的质疑是目的性不明确以及可能严重影响环境及居民生活。但文泰同时表示委员会并未正式取消这一工程，而是将努力使这一工程的实施更加透明和高效。 大型治水工程是英乐（Yingluck Shinawatra）政府在任时极力推动的项目之一，工程包括在湄南河等主要江河搭建防汛及水资源治理及防洪体系。整个治水工程按照不同区域分为9个模块，预算总额达约109亿美元。按照去年6月公布的招标结果，中国（China）、泰国和韩国（South Korea）企业均中标部分模块。 除这一项目外，英乐政府曾推动的另一大型工程高铁项目也有可能被维和委员会叫停。根据曼谷媒体援引不具名消息来源报道说，计划耗资约218亿美元的高铁项目的可行性遭到质疑，维和委员会计划会对这一项目进行重新评估。 按照英乐政府此前的计划，泰国将在2019年前建成4条高铁，分别联通曼谷和外府各地。今年3月，包含高铁项目在内的贷款基建项目被宪法法院判决违宪，项目随之暂停。 为提高项目透明度和高效 军方冀吸引更多企业竞标 对于外界对泰国基建项目投资的担忧，维和委副发言人文泰表示，维和委叫停大型水利项目的原因是一些项目预算过高，需要重新规划调整。叫停是为了今后在实施中能够更加透明和高效，吸引更多企业参与竞标。 文泰指出，暂停并不意味着取消，而是要评估项目的价值及是否符合国家政策的发展方向。如果评估后认为项目确实有必要进行，仍然会继续推进下去。 有分析人士认为，新成立的全国能源政策委员会主任和副主任皆由维和委主席和副主席担任，也就是说在军方的牢牢把握之中。这体现了军方对泰国经济和能源管理的进一步强化。因此军方的态度对于一些大型基建项目的命运非常关键。 而在6月6日，泰国军方领导人巴育会见了中国企业代表团，表达了维护两国经济合作的愿望。巴育在会见中呼吁中国投资者对泰国保持信心，理解泰国当前形势，并邀请更多中国商人到泰国访问投资。在欧美等国目前疏远泰国军政府的情况下，巴育的态度表明了对中国欢迎的立场。 Previous Post Next Post
Post Views: 39,719 波音公司（Boeing）预测，未来20年拉丁美洲（Latin America）商用飞机市场将保持全球领先增长速度，预测拉美地区将需要3000架新飞机，价值约为3500亿美元。 拉美飞机旅行市场的客流量的年增长速度为6%，全球平均增长速度为4%。波音预测该地区的飞机数量需要增加一倍才能满足需求。由于预测中的市场空间增长主要分布在拉美区域内，因此波音737和空客A320单过道机型将占据拉美新增机型的83%。 目前，波音拥有拉美地区逾50%的市场份额。拉美地区机场日均运客量为1万多人次，年均增速超过4.8%，照此速度发展未来20年拉美地区对大飞机需求将稳步增加，具体而言，单通道客机的需求量大概在1650架左右，而双通道大型飞机需求量约334架。 近年来，拉丁美洲的航空业发展蒸蒸日上。 随着商业的繁荣和中产阶级人数的增加，在拉丁美洲，乘坐飞机出行的人数呈现直线飙升。国际航空运输协会（IATA）的数据显示，拉丁美洲是全球航空市场发展最快的区域。2014年，该地区的客运需求增幅达10.2%，这一数字是北美地区（North America）的两倍还多。 相比其它地区，拉丁美洲的航空旅行市场还有很大的发展空间。得益于政治稳定以及经济的不断增长，越来越多的商人和旅客来到这里，使其成为热门目的地之一。 波音竞争对手 空中巴士（Airbus） 获得2015年拉美最大笔订单 2015年5月5日，波音的竞争对手–飞机制造巨头空中巴士（Airbus）与哥伦比亚航空公司（Avianca）签订拉美航空史上最大单笔订单。根据这一份订单，哥伦比亚航空公司将购买100架A320neo系列飞机，合同额预计近100亿美元。 德意志银行（Deutsche Bank）分析员认为，作为拉丁美洲航空业的老前辈，巴西航空公司（Embraer）、秘鲁航空公司（TANS Peru）和墨西哥航空公司（Mexicana de Aviacion）这些国字号的运营商们机构臃肿，盈利能力欠佳。 随着各种费用的增加，运力收缩，其中大部分都难逃破产的命运，从而把市场让给了新一代的运营商。后者较前者拥有更具燃油效率的新机队和更低的运营成本，且一切以商业利益为先。 波音是美国（United States）开发、生产以及销售固定翼飞机、旋翼机、运载火箭、导弹和人造卫星的公司。它也提供租赁及产品售后服务。该公司的总部设于伊利诺州芝加哥（Chicago，Illinois），在民用航空市场上拥有颇高的占有率。 波音同时是全球第二大国防承包商，军售武器量仅仅次于洛克希德·马丁（Lockheed Martin），产值则高于全球第三的英国航太（BAE Systems）。单单2014年，国防承包达到290亿美元，贩售军火带给波音总收入的32%至35%左右。 Previous Post Next Post
