为了增加公共财政收入，英国（United Kingdom）政府计划出售其手中所持有的欧洲之星（Eurostar）40%的股份。
根据报道，英国政府在2013年的秋季财政报告和国家基础设施计划中提出这一出售意图，他们希望截止到2020年，能够通过该计划从企业和金融资产中筹集200亿英镑。
英国财政部长乔治·奥斯本（George Osborne）于2014年10月12日表示：“我们必须下定决心改革英国经济，减少债务，所以现在我们要出售英国所持有的欧洲之星股份。我们长远的经济计划是，保证为英国人提供高质量的基础设施服务，更好地利用纳税人的钱。”
他还强调“我们的目标是截止到2020年，实现筹集金融资产200亿英镑的目标，出售欧洲之星也会大大减少公共债务。”
英国运输工会及工党则对出售欧洲之星表示不安。
运输工会秘书长米克·卡什表示，出售欧洲之星这一举动会使英国铁路更多地落入外国人之手。他说“法国和比利时可能会认为我们放弃如此有价值又有战略意义的基础设施资产一定是疯掉了。”
提供高速火车服务
欧洲之星（Eurostar）
拉近欧洲各国的距离
欧洲之星（Eurostar）是一条连接英国伦敦（London）圣潘可拉斯车站与法国巴黎（Paris,France）（北站）、里尔以及比利时布鲁塞尔（Brussels,Belgium）（南站）的高速铁路服务。
这种列车离开伦敦之后便跨越英吉利海峡进入法国，在比利时、法国境内欧洲之星列车与法国TGV和Thalys使用相同的轨道，在英国境内则行走一段符合TGV标准的新轨道，这个已于2007年完工的两阶段计划被称为英法隧道连接铁路（Channel Tunnel Rail Link）。
第一班正式营运的欧洲之星列车是在1994年11月开始，在那之后，欧洲之星列车成为伦敦至巴黎铁路路线之间最受欢迎的列车，在2004年11月时，欧洲之星的使用率佔了伦敦至巴黎路线的68%、与伦敦至布鲁塞尔路线的63%。
在2007年11月14日之前，从伦敦到巴黎需要2小时35分钟，而伦敦到布鲁塞尔也只需2小时20分钟。在海峡隧道连接铁路的第二阶段于2007年完工，并在2007年11月通车之后，从伦敦到巴黎和布鲁塞尔的时间分别减至2小时15分钟和1小时51分钟。
除了加快行车速度之外，第二阶段计划的完工也显着提高服务伦敦的班次，所有的欧洲之星列车都不会受到任何繁忙时间的限制或是轨道调度的问题，所以至少每小时可以增加8班双向来往伦敦与欧洲大陆的班次。
