Post Views: 46,321 只要纳里什·戈亚尔(NareshGoyal) 有拿起电话，当场就直接给全球任何一个航空公司总裁通话的能力。今年58岁的纳里什是印度(India)捷达航空（Jet AirWay）的创始人兼总裁，这是印度规模最大、利润最丰的一家航空公司。根据印度《商界百万富翁俱乐部》的统计，纳里什被列为印度排名第六的巨富，他拥有810亿卢比（约20亿美元）的身价。现在就随《大橙报》一起来看看这位寂寂无名的印度小市民如何摇身一变，成为富翁的故事。 网站：www.jetairways.com “纳里什·戈亚尔(NareshGoyal)，如果你不能把捷达航空经营得比印度最好的航空公司还要好，那么现在你就把现有的两架波音飞机送回来。” 13年前，印度第一财团总裁、素有印度“航空之父”之称的J.R.D.塔塔（J.R.D. Tata）在把捷达航空（Jet Airways,India）的指挥棒交给纳里什时，神情就是如此的严肃。 如今，纳里什（Naresh）证明他并没有辜负当初塔塔的期望。当其他私营航空公司纷纷破产倒闭时，捷达航空却在令人吃惊的发展着。5年前，私人航空公司捷达航空就已经成为印度排名第一的航空公司。 2006年１月完成的这一笔交易让捷达航空（Jet Airways,India）真正成为印度航空业的老大。因为在以5亿美元收购竞争对手撒哈拉航空（Sahara Airlines）后，捷达航空不仅增加了27架客机，其市场份额也增至48%。与之相比较，排名第二的印度航空公司，只占有30%的市场份额。 外界对这次交易额巨大的并购感到无比吃惊，可纳里什却表现出和往常一样的谦虚平和，他说：“这不是一个多么大的交易，我既不高兴也不激动，这种并购在西方世界里不过是一种生存方式而已。” 如今捷达航空不仅是印度最好的航空公司，也是世界上管理最佳、利润最丰的航空公司之一。根据捷达航空的一个调查可以证明，只有千分之一的捷达航空的乘客对其有不满和抱怨。同时，捷达航空还是印度高等教育人群心目中最佳的就业选择。 据说，自从塔塔集团（Tata Group）创建印度航空公司以来，乘客们就开始密切关注飞机起飞和降落的时间是否准确。最终，捷达航空赢得无懈可击的名声，仅在2004到2005年间，该公司90%的波音航班起飞、到达都惊人的准时，这一点在印度所有的航空公司中几乎无人能比。 在并购撒哈拉航空不久，捷达航空公司又传来一个喜讯。经过漫长的磋商和谈判之后，美国政府终于同意捷达航空可以进入美国的领空，尽管为了保护其自身的航空产业利益，美国政府迟迟不肯松口，但是捷达航空还是取得最终的胜利。 此外，捷达航空在继印度航空之后，成为顺利进入中国市场的第二家印度航空公司。这一切对于纳里什来说，一切来的正是时候，如今网络遍及天下的捷达航空，已经成为他精心打造的一个空中王国。 根据印度《商界百万富翁俱乐部》的统计，纳里什已被列为印度排名第六的巨富，他拥有810亿卢比（约20亿美元）的身价。此外，纳里什还拥有令人震惊的全球庞大工作网络，据说有123家国际航空公司为其所服务的印度乘客发行票务。只要纳里什有拿起电话，当场就直接给全球任何一个航空公司总裁通话的能力。 然而，40年前，纳里什的第一份工作的月工资只有300卢比。 1949年3月28日，纳里什出生在印度帕蒂亚城一个并不富裕的家庭。小的时候家里买不起自行车，他每天要步行走很远的路上学。18岁那年，他开始了自己的第一份工作，在舅舅经营的旅行社里做出纳，月薪只有300卢比。 童年的贫寒清苦 让纳里什做事更务实 或许，正因为童年的贫寒清苦，过去的经历变成了纳里什生命里一笔巨大的财富。他过去的工作伙伴评价说，谦逊的纳里什在生活和工作中总是脚踏实地。当然，纳里什也是幸运的。在他的事业生涯里，总能适时地得到别人的帮助。第一次带给纳里什机会和幸运的就是他的舅舅。 纳里什在舅舅的旅行社做出纳时，结识了几位全球知名的航空专家。通过和他们的交往，年轻的纳里什开始了解到航空业，并逐渐对这个领域产生了懵懂的兴趣，在这期间，对他影响最大的还是黎巴嫩国际航空公司总裁凯洛·阿里达（KairoAlita）。 1968年，纳里什在孟买认识了这位资深的总裁，也由此他的生命开始了第一个大转折。两人一见便成了忘年交，阿里达很欣赏这个年轻的小伙子，他回国不久就给纳里什带来了新的发展契机。 他邀请纳里什到黎巴嫩（Lebanon）的首都贝鲁特（Beirut），并把他介绍给自己的商业伙伴——时任约旦皇家航空公司主席、航空业工程师、约旦侯赛因国王个人顾问的阿里·格罕多尔。 这一机遇就像给年轻又充满梦想和激情的纳里什插上了一双翅膀，从此，他成了黎巴嫩国际航空和约旦国家航空公司的业务代表，开始在吉隆坡（Kuala Lumpur）、欧洲（Europe）、中东（Middle East）、纽西兰（New Zealand）等地工作。 机遇给纳里什展开了一幅他从没见过也没有想到过的风景，纳里什如海绵一样拼命地吸取各种营养。如今，阿里·格罕多尔也是捷达航空公司董事会董事之一，他于1998年加入捷达航空，一直是纳里什智囊团的重要人物，两人至今保持着深厚的友谊。 如今，纳里什已定居伦敦（London），每年有大半年的时间都不在印度，但不论身在何处，纳里什每天都要看公司所有航班的详细记录的报告。 为了能够实现更多的收入，在纳里什的带领下，捷达航空开发出一套独特的财政管理系统，这个管理系统能够根据准时性、目的地和路线等因素，预测出每趟航班的乘客量，然后根据乘客量制定相应的机票折扣率。 此外，纳里什表示，捷达航空现在应该做的就是保住原有的高付费的客户群体不流失，同时在公司引进新的刚毕业的运输业的高素质人才。 纳里什指出，对于新的发展元素，他永远都是敞开怀抱接受的，并且会抓住呈现在他面前的每一个机会。的确，进入航空领域36年来，他一直都在这么做着，同时他又一直保持着清醒的头脑和明确的决断力，在关键时刻做出正确选择。 俗话说，静水深流。让人觉得处世不惊的纳里什，在平和的外表下总是蕴藏着惊人的智慧和决断力。虽然捷达航空在印度是最好的，乃至在世界上都是经营完善的公司，但是纳里什对未来仍有着新的追求。 Previous Post Next Post
Post Views: 17,819 斯里兰卡（Sri Lanka）政府将正式把斯里兰卡南部的汉班托塔港的资产和经营管理权移交给中国（China）招商局集团。 作为一个岛国，港口经济对斯里兰卡来说非常重要。汉班托塔港项目是斯里兰卡史上首次由其他国家对整个港口地区进行投资和管理，也是中国参与建设的大型基础设施项目之一。 斯里兰卡港务局主席帕拉克拉玛表示，这是一项历史性的投资，是目前斯里兰卡历史上最大的一笔投资，这笔投资直接投向整个港口而非只投资单个码头。他说，他们有理由相信，在世界第二大港口运营公司——中国招商局港口控股有限公司的经营管理下，汉班托塔港将建成一个具有国际竞争力的国际大港。 中国招商局集团有限公司副总经理胡建华表示：“汉班托塔港就是一个最好的类似于当年中国蛇口的样板，我们想通过蛇口模式，港口开发带动园区发展，再带动城市发展，将汉班托塔港发展成为斯里兰卡的蛇口，斯里兰卡政府总理到我们蛇口去考察时看到了我们发展的成就，他触动很深，他当时就说，这就是我们要选择的真正的运营商，我们就需要这样的模式。” 2017年7月，中国与斯里兰卡正式签署汉班托塔港特许经营协议。两国合力打造汉港的计划在斯里兰卡民众中引起热议。他们认为，汉港的建设将给发展滞后的斯里兰卡南部地区带来经济腾飞的希望。 科伦坡市民克里珊塔接受中国媒体访问时表示：“汉班托塔港建在斯里兰卡南部，我认为这是南部人的大好机会，港口会给当地提供更多就业机会，从而提高当地民众的生活水平。现在中国是世界第二大经济体，中国来到斯里兰卡投资，也建立了很多中斯合作的企业和工程，斯里兰卡能从和中国的合作中获益良多，我对斯里兰卡的未来充满信心。” Previous Post Next Post
Post Views: 38,713 身为吉隆坡118（KL118，前称为独立遗产大厦（Warisan Merdeka））项目经理的北美（North America）建筑业者–特纳建筑公司（Turner Construction Company）早前宣布，这座将成为马来西亚首都吉隆坡市（Kuala Lumpur，Malaysia）混合使用发展项目核心架构的马来西亚最高楼的正式推介。 吉隆坡118项目负责单位–国民投资机构（PNB）的高级领导人与特纳建筑公司与其他利益关系人当时聚集在一起，见证首相拿督斯里纳吉正式推介上述项目。 纳吉表示，预计将可在2020年内竣工的吉隆坡118项目首阶段工程，料将成为国家地标性建筑物和马来西亚作为一个发展中高收入国家的成就体现。 他指出，吉隆坡118是一个位于吉隆坡金三角的策略性产业发展项目，并且将释放和扩大这块地库价值方面扮演着主要的角色。 特纳建筑公司项目董事彼得·蓝斯特（Peter Ramstedt）说：“吉隆坡118项目建立在我们管理东南亚（Southeast Asia）多个地标性项目，以及交付世界各地不断成长的城市中多个技术复杂且超高建筑架构的经验。” 他接着说：“吉隆坡118发展项目位于具有历史意义的独立体育馆（Stadium Merdeka）前门外，同时也与国家体育馆（Stadium Negara）和精武体育馆（Chin Woo Stadium）相毗邻。我们因受委在这些具有历史意义的地标性建筑物群中负责这个大型项目而感到荣幸。” 由国际知名的澳洲墨尔本（Melbourne，Australia）公司–Fender Katsalidis Architects负责设计的吉隆坡118，是占地19英亩并涉足多个阶段的发展项目中竖立而起的118层高楼。 吉隆坡118成象征性地标 展现一个全新的马来西亚 这座高楼放眼在2020年竣工，届时其中的60层楼将是国民投资机构旗下公司的办公室，另外23层楼将会是可出租的商业空间。此外，额外的18层楼将会作为设有236间房的豪华酒店，而建筑物内也备有多个空中通道和瞭望台。 国民投资机构表示：“截至目前为止，塔楼以及主要停车场周边隔膜壁的打桩与地基工程经已竣工。” 另外，有关项目正在展开严谨的环境相关计划并寻求美国绿能建筑协会（USGBC）领先能源与环境设计（LEED），马来西亚绿色建筑物指数（GBI）以及马来西亚绿色可再生能源（Malaysian GreenRE）计划下的白金级可持续性认证（Platinum sustainability certification）。这一个项目经已握有马来西亚超级走廊（MSC）的马来西亚网络中心（Malaysia Cybercentre）地位。 蓝斯特说：“鉴于吉隆坡是特纳建筑公司的区域枢纽，马来西亚市场的成长对于我们来说非常重要。吉隆坡118发展项目将会是具有象征意义的地标，再加上吉隆坡市作为投资与旅游据点的吸引力，如此有助于展现一个全新的马来西亚。” 设定了明确方向 丽阳机构（Tropicana Corporation Berhad） 打造独树一帜的独特房产基因 在2013年，成隆机构（Dijaya Corporation Berhad）将本身的名称，改成与久负盛名的丽阳高尔夫度假村（Tropicana Golf & Country Resort）齐名的丽阳机构（Tropicana Corporation Berhad）。 此举为该集团设定了明确的方向，并运用具有代表性的“T”品牌重新定义本身与旗下的综合性发展项目。 超过20年涉足产业领域的丰富经验，以及借助丽阳高尔夫度假村和丽阳英达度假村（Tropicana Indah Resort Homes）引领度假村生活式住宅市场的优势，丽阳机构为本身打造出独树一帜的独特基因。这一种基因专注在便捷、可衔接性、具创意概念与设计、宽广的开放空间、设施、设备，多层次保安与素质。 通过注重对于本身客户的要求，该集团通过纳入住宅与商业元素打造本身的综合性发展项目，以此创造与重新定义生活艺术，进而发展出策略性相互衔接的优质城镇。 借助其决心成为顶级产业发展商之一的热忱，丽阳机构持续交付内在价值与丽阳品牌深深联系的优质客户产品。通过创新、创意，优质与卓越性的核心本质不断体现，该集团极力重新定义生活的艺术。 由丽阳机构所发展的丽阳维璟（Tropicana […]
