只要纳里什·戈亚尔(NareshGoyal) 有拿起电话，当场就直接给全球任何一个航空公司总裁通话的能力。今年58岁的纳里什是印度(India)捷达航空（Jet AirWay）的创始人兼总裁，这是印度规模最大、利润最丰的一家航空公司。根据印度《商界百万富翁俱乐部》的统计，纳里什被列为印度排名第六的巨富，他拥有810亿卢比（约20亿美元）的身价。现在就随《大橙报》一起来看看这位寂寂无名的印度小市民如何摇身一变，成为富翁的故事。
网站：www.jetairways.com
“纳里什·戈亚尔(NareshGoyal)，如果你不能把捷达航空经营得比印度最好的航空公司还要好，那么现在你就把现有的两架波音飞机送回来。”
13年前，印度第一财团总裁、素有印度“航空之父”之称的J.R.D.塔塔（J.R.D. Tata）在把捷达航空（Jet Airways,India）的指挥棒交给纳里什时，神情就是如此的严肃。
如今，纳里什（Naresh）证明他并没有辜负当初塔塔的期望。当其他私营航空公司纷纷破产倒闭时，捷达航空却在令人吃惊的发展着。5年前，私人航空公司捷达航空就已经成为印度排名第一的航空公司。
2006年１月完成的这一笔交易让捷达航空（Jet Airways,India）真正成为印度航空业的老大。因为在以5亿美元收购竞争对手撒哈拉航空（Sahara Airlines）后，捷达航空不仅增加了27架客机，其市场份额也增至48%。与之相比较，排名第二的印度航空公司，只占有30%的市场份额。
外界对这次交易额巨大的并购感到无比吃惊，可纳里什却表现出和往常一样的谦虚平和，他说：“这不是一个多么大的交易，我既不高兴也不激动，这种并购在西方世界里不过是一种生存方式而已。”
如今捷达航空不仅是印度最好的航空公司，也是世界上管理最佳、利润最丰的航空公司之一。根据捷达航空的一个调查可以证明，只有千分之一的捷达航空的乘客对其有不满和抱怨。同时，捷达航空还是印度高等教育人群心目中最佳的就业选择。
据说，自从塔塔集团（Tata Group）创建印度航空公司以来，乘客们就开始密切关注飞机起飞和降落的时间是否准确。最终，捷达航空赢得无懈可击的名声，仅在2004到2005年间，该公司90%的波音航班起飞、到达都惊人的准时，这一点在印度所有的航空公司中几乎无人能比。
在并购撒哈拉航空不久，捷达航空公司又传来一个喜讯。经过漫长的磋商和谈判之后，美国政府终于同意捷达航空可以进入美国的领空，尽管为了保护其自身的航空产业利益，美国政府迟迟不肯松口，但是捷达航空还是取得最终的胜利。
此外，捷达航空在继印度航空之后，成为顺利进入中国市场的第二家印度航空公司。这一切对于纳里什来说，一切来的正是时候，如今网络遍及天下的捷达航空，已经成为他精心打造的一个空中王国。
根据印度《商界百万富翁俱乐部》的统计，纳里什已被列为印度排名第六的巨富，他拥有810亿卢比（约20亿美元）的身价。此外，纳里什还拥有令人震惊的全球庞大工作网络，据说有123家国际航空公司为其所服务的印度乘客发行票务。只要纳里什有拿起电话，当场就直接给全球任何一个航空公司总裁通话的能力。
然而，40年前，纳里什的第一份工作的月工资只有300卢比。
1949年3月28日，纳里什出生在印度帕蒂亚城一个并不富裕的家庭。小的时候家里买不起自行车，他每天要步行走很远的路上学。18岁那年，他开始了自己的第一份工作，在舅舅经营的旅行社里做出纳，月薪只有300卢比。
童年的贫寒清苦
让纳里什做事更务实
或许，正因为童年的贫寒清苦，过去的经历变成了纳里什生命里一笔巨大的财富。他过去的工作伙伴评价说，谦逊的纳里什在生活和工作中总是脚踏实地。当然，纳里什也是幸运的。在他的事业生涯里，总能适时地得到别人的帮助。第一次带给纳里什机会和幸运的就是他的舅舅。
纳里什在舅舅的旅行社做出纳时，结识了几位全球知名的航空专家。通过和他们的交往，年轻的纳里什开始了解到航空业，并逐渐对这个领域产生了懵懂的兴趣，在这期间，对他影响最大的还是黎巴嫩国际航空公司总裁凯洛·阿里达（KairoAlita）。
1968年，纳里什在孟买认识了这位资深的总裁，也由此他的生命开始了第一个大转折。两人一见便成了忘年交，阿里达很欣赏这个年轻的小伙子，他回国不久就给纳里什带来了新的发展契机。
他邀请纳里什到黎巴嫩（Lebanon）的首都贝鲁特（Beirut），并把他介绍给自己的商业伙伴——时任约旦皇家航空公司主席、航空业工程师、约旦侯赛因国王个人顾问的阿里·格罕多尔。
这一机遇就像给年轻又充满梦想和激情的纳里什插上了一双翅膀，从此，他成了黎巴嫩国际航空和约旦国家航空公司的业务代表，开始在吉隆坡（Kuala Lumpur）、欧洲（Europe）、中东（Middle East）、纽西兰（New Zealand）等地工作。
机遇给纳里什展开了一幅他从没见过也没有想到过的风景，纳里什如海绵一样拼命地吸取各种营养。如今，阿里·格罕多尔也是捷达航空公司董事会董事之一，他于1998年加入捷达航空，一直是纳里什智囊团的重要人物，两人至今保持着深厚的友谊。
如今，纳里什已定居伦敦（London），每年有大半年的时间都不在印度，但不论身在何处，纳里什每天都要看公司所有航班的详细记录的报告。
为了能够实现更多的收入，在纳里什的带领下，捷达航空开发出一套独特的财政管理系统，这个管理系统能够根据准时性、目的地和路线等因素，预测出每趟航班的乘客量，然后根据乘客量制定相应的机票折扣率。
此外，纳里什表示，捷达航空现在应该做的就是保住原有的高付费的客户群体不流失，同时在公司引进新的刚毕业的运输业的高素质人才。
纳里什指出，对于新的发展元素，他永远都是敞开怀抱接受的，并且会抓住呈现在他面前的每一个机会。的确，进入航空领域36年来，他一直都在这么做着，同时他又一直保持着清醒的头脑和明确的决断力，在关键时刻做出正确选择。
俗话说，静水深流。让人觉得处世不惊的纳里什，在平和的外表下总是蕴藏着惊人的智慧和决断力。虽然捷达航空在印度是最好的，乃至在世界上都是经营完善的公司，但是纳里什对未来仍有着新的追求。
