Post Views: 11,552 前言 兰卡威群岛（Langkawi Islands）是马来西亚（Malaysia）最大岛屿群，由99岛屿组成，位于马六甲海峡，地理位置接近泰国（Thailand），它于1987年取得免税港地位之后，旅游业发展便开始起飞，如今岛上的经济以旅游业为主，是马来西亚的著名旅游景点之一。现在就随《大橙报》近距离浏览兰卡威群岛的美景、美食、艺术品及星级住宿体验。欲了解更多兰卡威群岛的详情，可浏览其官方网站：www.lada.gov.my或www.naturallylangkawi.my。 马来西亚旅游局（Tourism Malaysia）盛情招待 到兰卡威群岛（Langkawi Islands）发现新体验 “兰卡威（langkawi）”一词是由古马来语中的鹰（helang）和岩石（kawi）合成的。马来西亚古典文学将这座岛描述为毗湿奴的坐骑丶神鸟揭路荼的休息地。 关于这座岛屿有许多传奇故事，其中Mahsuri的故事脍炙人口，即被诬不贞的公主在愤然就死之前对这座岛屿发出了诅咒。为了证明她的清白，她的身体里流出了白色的鲜血，将兰卡威的沙滩染成了白色。她的陵墓就在瓜埠附近！ 这一次在马来西亚旅游局（Tourism Malaysia）与PATA的邀请之下，马来西亚大橙传媒集团总裁（CEO）陈叡萳（Ace Tang）于2018年9月11日至15日到兰卡威出席亚太旅游协会（Pacific Asia Travel Association，简称PATA）举办的2018年度亚太旅游交易会（PATA Travel Mart 2018）。 除了参与行程紧凑的2018年度亚太旅游交易会之外，马来西亚旅游局以及餐馆和酒店业者也趁此机会安排陈叡萳（Ace Tang）浏览兰卡威，现在就一起来近距离浏览兰卡威群岛的美景、美食及星级住宿体验吧！ 空中缆车（SkyCab）与天空之桥（Skybridge） 兰卡威最具标志性的景点 天空之桥（Skybridge）是兰卡威最具标志性的景点，到兰卡威没有到这里一游，就让人有一种“入宝山而空手回”的感觉。 因此，马来西亚旅游局安排旅游行程的第一站便是到天空之桥观光。 天空之桥是2004年10月建成，总长125米，桥形呈圆弧状，主体由钢材料构成。 特别让人觉得惊讶的是，这么一个又大又重的“钢架”居然只用一根支柱来支撑，支柱高87米，被固定在山腰，然后再由8根钢缆牵引，整个桥就这样最终被“吊”在了海拔687米的高空，连接着两个山头，这肯定也是它取名天空之桥（Langkawi Sky Bridge）的缘由。兰卡威空中缆车（Langkawi Skycab）位于东方度假村，连接到默金章山(Machinchang)峰顶，全长逾4000公尺长丶最高处约708公尺。空中缆车与天空之桥官方网站：www.panoramalangkawi.com 兰卡威艺术中心（Langkawi Craft Complex） 亲自接触道地兰卡威艺术 兰卡威也是一个充满着艺术的岛屿，只要到兰卡威艺术中心（Langkawi Craft Complex），游客就可以亲自接触到非常道地的兰卡威艺术。 兰卡威艺术中心就位于兰卡威的北部，这里展售多种传统独特的工艺品、纪念品、艺术品等，如果你是个不折不扣的收藏爱好者，到这里你绝对不枉此行。 这里大大小小的可爱小玩意，颇具当地特色，总能带给你无穷无尽的惊喜。这里的蜡染世界闻名，可以看到蜡染艺术家是如何将一块布精心设计并制成一件艺术品的。 此外，游客在这里也可大展身手，亲自参与制作各种艺术品的活动，包括学习如何蜡染以及为巴迪布上色等活动。 Kilim […]
Post Views: 19,941 与汽车巨头合作 壳牌（Shell） 于欧洲（Europe）部署超级充电桩 荷兰（Netherland）皇家壳牌公司（Royal Dutch Shell）于2017年11月27日宣布，将与几大汽车制造商合作，在欧洲（Europe）的高速公路上部署超快充电桩，以便解决电动汽车充电难的问题。 壳牌表示，已与IONITY签署协议，初步计划2019年在欧洲80个高速公路站点安装高能充电桩。IONITY是本月初，宝马（BMW）、戴姆勒（Daimler）、福特汽车（Ford）与大众（Volkswagen）等几大汽车厂商宣布成立的合资公司。该公司当时表示，计划2020年之前打造一个由400个快速充电站构成的泛欧充电网络。 目前，法国（France）Engie、德国（Germany）E.ON等能源巨头与美国（United States）初创公司ChargePoint都在欧洲建设电动汽车充电网络，但壳牌表示，IONITY的技术对于解决电动汽车的旅行距离问题是个关键。 早在2017年10月中，作为全球市值最高石油公司的壳牌宣布，已经签署协议收购欧洲最大的电动汽车充电站运营商–NewMotion。 这是壳牌在电动出行领域的首笔交易。不过双方均未披露交易金额。 NewMotion在荷兰、德国、法国、英国等地建有3万多个家庭或者企业私用的充电站，以及在欧洲25个国家运营着5万个公共收费充电站。其首席执行员希兹•崔德玛（Sytse Zuidema）认为壳牌的注资将加速自己公司的成长，使公司能够在向电动汽车时代过渡的时期在整个欧洲范围内进一步扩张。 外界认为壳牌的收购的原因之一是为寻求更多元化的业务构成。由于油价下跌，以及电动车兴起，全球对原油需求下滑已经对其石油业务构成压力。为此他们已经下调了石油长期预测，认为汽油等化石燃料的需求在2030年代以后开始减少。 负责壳牌新燃料业务的副总裁马修•提普（Matthew Tipper）说，“今天的决定是为确保消费者能在未来几十年里获得更多的燃料选择，因为新技术的发展与传统的交通燃料将会共存。”该部门主要从事清洁能源方面的研究。 目前，已经有多个欧洲国家提出10-20年停售燃油车的计划：比如英国和法国决定到 2040年之前停止销售汽油和柴油车。挪威（Norway）和荷兰更激进，建议到2025年，全国停售汽油或柴油车。 石油公司的高管们现在也成为电动车的拥趸：壳牌首席执行员2017年9月买了一辆插电式奔驰S500e、财务总监则买了一辆宝马i3电动车。 Previous Post Next Post
Post Views: 11,595 美国（United States）零售商好市多（Costco）是会员制仓储批发俱乐部的创始者，成立以来即致力于以可能的最低价格提供会员高品质的品牌商品。Costco最大的魅力就是便宜，普遍比其他渠道便宜10-40%，便宜50%、60%的也有。现在就随《大橙报》了解Costco的成功之道。 坚持“物美价廉、愉快购物”经营理念 美国（United States）零售商好市多（Costco） 成功征服日本（Japan）后拟再拿下中国（China）市场 美国（United States）零售商好市多（Costco）要到中国（China）开店。根据报道，第一家会在上海（Shanghai）落脚，位于浦东机场附近，离市区一小时车程。 好市多之所以那么受注目，主要是它的经营理念，那就是：“商品毛利1%”，“食品哪怕吃了一半不满意也可退货”。当初，它决定进军中国时，不管业内人士还是消费者，都不相信好市多能在中国店做到，因为它的经营理念在中国落实的话，“分分钟会被吃到破产！” 无论如何，这与18年前，好市多初入日本（Japan）市场的情况有一点一样。 根据报道，1999年，好市多准备在东京（Tokyo）开第一家店。其与生产厂家直接交易的商业模式，遭到了合作伙伴强烈的反对。 日本的商业流通体系层级多，势力顽固，他们的商业文化还排外。好市多的到来，被称为“黑船”（1853年，美国以炮舰威逼日本打开国门，史称黑船事件）。 当时，没有一家厂商愿意与之合作，好市多险些因此退出日本市场。 18年后的今天，好市多在日本已有26家店，8700名雇员，而且还在积极扩张。好市多日本社长Ken Terio为了筹备新店，在全国各地奔忙，每周坐在办公室的时间仅有3-4小时。 2017年11月，好市多在日本的第26家店“滨松店”开业，吸引大批媒体报道。 为了抢到开业的特惠商品，有超过500人在排队等待开业，其中不少人彻夜排队，排在第一位的一对夫妻，居然是从两天前就开始排！ 面对镜头时Ken Terio说，好市多最大的魅力就是便宜，普遍比其他渠道便宜10-40%，便宜50%、60%的也有。 便宜的原因，就是直接向厂家采购，大包装量贩，将物流、包装成本省下来利惠消费者。 好市多所有的商品，都直接放在一个102cm*122cm的底盘上销售。这个底盘，从进货、周转、入仓，一直用到陈列（陈列只要撕掉包裹膜就行了）。每个厂家都使用了这个规格的底盘，还会据此设计自己的产品。 好市多还有一次性可放入4个底盘的长型叉车，工作效率是4倍。在高度机械化，什么工具都能找到的日本，这个叉车也只有好市多才有。 目前，好市多会员的续费率在日本是80%以上。7-11说，自己的竞争对手不是全家、罗森，而是不断会感到厌倦的消费者。为了吸引会员续费，日本好市多也在不断地尝试新品，尤其是现场制作的熟食。 Ken Terio表示，他们每月会加入3-5种新商品，最近开始卖烤牛肉三明治。在好市多卖寿司，也是日本首创，2017年元旦，为了抢购高性价比寿司，顾客从开店前就开始排队。 会员需要什么（希望便宜的买到什么），好市多总会给他们惊喜。比如，两个月前，日本好市多开始售卖高级进口车了。还有在日本一向昂贵的眼镜、药品、医疗器械，甚至珠宝，好市多都开始涉足。 不是所有会员都满足 好市多坚信“退货服务”是必要的 别说中国人对“无条件退货”半信半疑，高素质的日本人，也觉得好市多这么做匪夷所思，尤其是吃过的食物也可以退。 （无条件的）退货服务，不会影响公司利益吗？ Ken Terio的回答表示：“没什么大影响。我们对商品有自信，退货只是很小一部分。不过，并不是所有会员都满足。所以，为了会员，‘退货服务’是必要的。” 这个“不是所有会员都满足”，似乎暗示了好市多对于恶意退货是有其防范措施的。早前某广泛转发的好市多介绍文章中也说到，好市多的会员卡在北美部分地区可以当身份证使用。效力与约束是同步的，实际上好市多会员卡有严格的使用规范，不允许随意转借。 早前加拿大魁北克（Quebec，Canada）甚至发生过，某男子借用朋友的会员卡，被好市多员工扣下，甚至还叫来了警察。如果好市多会员卡等同于身份证，想想冒用了别人身份证的后果？ 好市多进入中国市场后 不会改变核心商业原则 好市多并没有为进入日本市场而改变自己的核心商业原则： 1、从厂家直接进货，砍掉中间商； 2、大包装量贩，降低单位定价； 3、会员制，无条件退货（家电售出90天内，食物无限期，即使吃过、过期都能退）。 尽管，这与日本的商业氛围，包括消费者的消费习惯格格不入，好市多这条“黑船”最终征服了挑剔的日本人。 Ken Terio说：“我们十分坚信‘物美价廉、愉快购物’的好市多哲学，无论在何处，都能传达它的好处，会员们也能理解。当然，符合当地法律，作出调整也是有必要的。只要坚信好市多哲学，坚持擅长的做法，一定能成功。” 几乎可以预见，好市多进入中国，恐怕也不会在以上三点上有改变。 在好市多看来，中国消费者更加敏感小心，不完全受价格优势影响，更喜欢符合自己生活习惯的商品，这一点和北美地区（North America）消费者的习惯有很大不同，而该公司在全美范围内提供的大多是标准化产品。 美国最大的会员制零售业巨擘 好市多从废弃飞机库茁壮成长 好市多是美国（United States）最大的会员制零售巨擘，它的历史可追溯至1976年。那一年，索尔·普莱斯（Sol Price）以及罗伯特·普莱斯（Robert Price），在美国加利福尼亚州圣地亚哥市（Morena […]
