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官员展开巡回宣传 越南（Vietnam） 为啤酒公司寻找潜在投资者

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官员展开巡回宣传

越南（Vietnam）
为啤酒公司寻找潜在投资者

越南（Vietnam）政府启动了一项为该国第一大啤酒公司较大份额股权寻找潜在投资者的进程，希望在未来几周内达成一项价值数十亿美元的协议。

越南政府官员在新加坡（Singapore）会晤了投资者，为吸引外界对该国国有啤酒公司Saigon Beer Alcohol Beverage Corp．（简称Sabeco）的兴趣做宣传。该公司已在越南上市，市值约87亿美元。

越南政府目前拥有近90%的Sabeco股份。根据投资者的兴趣，越南可能出售逾半数的Sabeco股权，放弃政府的多数股东地位。

该国政府的一位高级官员表示，在未来几天于新加坡、伦敦（London）和胡志明市（Ho Chi Minh City）举行的巡回推介完成后，政府将决定确切的股票出售数量。他表示，政府的计划是在年底前出让较大比例的Sabeco股权。

Sabeco面临49%的外资持股比例上限的约束，这意味着，如果一家外国企业想要收购越南政府出售的全部股份，这一规则可能需要作出调整。

如果达成一项涉及Sabeco多数股权的交易，将成为越南规模最大的国企出售交易，该国政府通过放松所有权比例限制向外资开放本国经济的计划可能也将更具吸引力。

 

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归功于落实消费税 马来西亚（Malaysia） 政府收入增至1654亿令吉

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Post Views: 35,687 马来西亚（Malaysia）首相署表现管理及传递单位（PEMANDU）首席执行员拿督斯里依德里斯说，2015年政府收入增至1654亿令吉，比2014年增加0.8%，这归因于征收消费税所取得的收入。 他在2015年国家转型计划常年报告中说，2015年的布兰特原油期货价格从每桶100美元跌至每桶50美元，导致政府的石油税以及税收减少，而所征收约270亿令吉的消费税可填补国库。 他说，多元化的国家关键经济领域（NKEA）也减少政府对石油收益的依赖。 他说：“如果我们没推行经济转型执行方案（ETP），在我国具竞争优势的各经济领域加强发展及吸引投资，这（油价下跌）将是一个令人担忧的情况。” “我国的国民总收入结构非常多元化，收入来自其他国家关键经济领域，以抵消石油价格下跌所带来的冲击。” 国家关键经济领域包括批发与零售、棕油与橡胶、农业、电子与电器等等。 自2013年起 马来西亚财政处于“安全区” 另一方面，首相署表现管理及传递单位说，马来西亚自2013年起便处于财政“安全区”。 依德里斯说明，“安全区”表明经济体的财政健康状况，即国债及财政赤字分别低于国内生产总值（GDP）75%及4%。 他在2015年国家转型计划常年报告中说，许多国家的政府向往取得这表现。然而，他指出，国家需作出多项棘手及不受欢迎的政策决定，才能处于此“安全区”。 他说，2015年马来西亚透过合理化补贴制度，在供应、服务以及购买资产方面减少了非必要开销，从而持续打造更具弹性的财政状况。 他也说，消费税于2015年4月落实，当油价锐减时，这一项措施在政府收益方面起缓冲作用。依德里斯说，马来西亚2015年的财政赤字按照3.2%的目标而持续降低。 他也说，国债占国内生产总值54.5%，仍低于55%的顶限；政府担保债务则占国内生产总值15.3%。有鉴于此，即使综合所有担保债务，政府的债务仍低于70%，符合处于‘安全区’的条件。 身兼首相兼财政部长的拿督斯里纳吉在这份国家转型计划常年报告中说：“有这些成就不表示我们可高枕无忧，我们一定要接受，为取得最佳投资将面对竞争，以及大多数国家极欲追求增长的事实。” 他接着说：“随着快速改变的规定和新的贸易力量，如跨太平洋伙伴关系协定（TPPA），未来5年内将陷入一场苦战，但是凭着相同的原因及在过去6年我们的专注投入，我深信我们将赢得这场战役。” Previous Post Next Post
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超越对手泰国（Thailand） 印尼（Indonesia） 汽车市场东盟（ASEAN）最大

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Post Views: 35,905 东盟（ASEAN）成员国印尼（Indonesia）预计仍将成为东盟最大的汽车市场。根据2016年东盟汽车协会的数据显示，印尼汽车销售份额占东盟销售总数316万辆的33%。 印尼汽车业协会（Gaikindo）总书记克库古马卡表示，2017年汽车销售上升5%，将使印尼领导东盟汽车市场。在东盟的汽车销售方面，印尼仍然是头号。 2016年，印尼的汽车销售达106万1000辆，超过了其最接近的对手排名第2共76万8788辆的泰国（Thailand）。 总的来说，2016年在东盟的汽车销售由2015年的307万辆升至316万辆。 虽然2016年泰国的汽车销售排名第2，但是若从销售增长方面，泰国却领先印尼，增长24%，印尼仅增长5%。 然而，印尼汽车销售霸主地位却不适用于生产。 2016年泰国的汽车总产量达194万辆，占东盟总产量400万辆的48%，远远地把印尼抛在后头。 较早前，益普索管理咨询全球汽车行业领军人物马克斯·谢雷尔（Markus Scherer）说，强有力的证据表明印尼最终将取代泰国成为东盟的主要汽车制造中心。这可能对两个国家的汽车制造商和供应商以及政策规划者产生重大的影响。 谢雷尔表示：“证据显示，就汽车产量、政策发展和基础设施改良的趋势而言，国家将继续朝着增加产能、国内消费和出口的方向发展。印尼、泰国以及其他国家的汽车制造商和政策规划者需要考虑此等影响。” 若要赶超泰国成为东盟第一汽车制造中心，印尼必须弥补当前差距。2015年，两国的生产差距约为81万辆，预计2020年差距为46.5万辆。益普索业务资讯事业部认为结合以下两种方法有望实现预期目标： 提高设备利用率。2015年，印尼的装机产能接近200万辆汽车，但是利用率仅为其生产能力的62%； 若利用率保持不变，则须进一步投资26亿美元新建或扩大设备产能。 如果进行恰当的市场定位 印尼拥巨大国内增长潜力 益普索最新报告强调，即使当前出口尚未取得重大成功，印尼仍拥有巨大的国内增长潜力，若进行恰当的市场定位，则可确保投资者能够明确地预测销售增长的可靠基准线。 益普索商务咨询部印尼地区主管道格拉斯·卡西迪（Douglas Cassidy）表示：“尚未在印尼建立重要生产基地的全球汽车企业，应不断地考虑自己是否能获得6亿人的东盟市场份额，以及当其他企业在印尼和亚洲（Asia）寻求扩张的时候，他们是否能捍卫自己现有的市场份额。在印尼设立生产基地将会使他们节约成本、扩大规模以及获得该国的供应链优势，因为该国有望成为东盟首屈一指的汽车强国。” Previous Post Next Post
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马中两国贸易逆差 降至313亿令吉

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Post Views: 15,782 马中两国贸易逆差 降至313亿令吉 国际贸易与工业部指出，马来西亚（Malaysia）和中国（China）2017年1月至10月的贸易逆差与2016年同期的368亿7000万令吉相比，已缩小至313亿2000万令吉。 贸工部副部长拿督蔡智勇指出，尽管原产品价格还未复苏，惟上述进展可归功于出口增加，以及两国为改善贸易平衡所出台的措施。 他于2017年12月14日出席马来西亚商业论坛中国东盟中小企业贸易促进平台（CASTPP）时，在场边对记者这么指出。 “各方所投入的努力包括了举办各项博览会、推出市场策略、成立自由贸易区，以及高阶官员互访，已协助强化我们贸易的韧性。” 数据显示，马中双边贸易在2017年1月至10月按年上扬24.1%至2379亿6000万令吉，对中国的出口按年大增33.5%至1033亿2000万令吉。 在相同时期，来自中国的入口按年增长17.8%至1346亿4000万令吉。 另外，蔡智勇指出，通过上述的贸易促进平台，至今已有5家马来西亚公司出口达90万令吉的产品至中国。 据马来西亚国际贸易和工业部于2017年2月初发布的2016年贸易数据，2016年马来西亚与中国的贸易额较上一年增长4.4%，达2409亿令吉（约合543亿美元），中国自2009年起连续第8年成为马来西亚最大的贸易伙伴。 数据显示出，2016年马来西亚向中国出口略有下降，主要出口商品有大宗商品、工业制成品、液化天然气、天然橡胶等。 马来西亚从中国进口的主要商品为石油产品、电子电器产品以及机电设备和零件等，占马来西亚进口总额的20.4%，比上年增加10.1%。 此前，前任中国驻马来西亚大使黄惠康对媒体表示，尽管2016年越南（Vietnam）超越马来西亚成为中国在东盟（ASEAN）的最大贸易伙伴，但马来西亚仍然是中国在该地区最大进口来源国。 Previous Post Next Post