谷歌（Google）母公司Alphabet旗下自动驾驶技术公司Waymo与叫车软件运营商美国（United States）Lyft公司结成合作伙伴，共同地推动自动驾驶汽车的商业化。此举反映了自动驾驶领域激烈的竞争局面。
据了解，两家公司已达成协议，将会通过试乘计划和产品研发，在自动驾驶汽车进入大众市场方面展开合作。
Waymo与Lyft均未就此发布正式消息，协议的细节还不清楚。但两家公司都证实了这一合作伙伴关系。
Lyft公司说，Waymo拥有当今世界最先进的自动驾驶技术，与他们合作将加快推进通过最好的交通方式改善人们生活的共同愿景。Waymo表示，Lyft对改善城市出行的远见与承诺将有助于Waymo的自动驾驶技术进入更多地方，为更多人所使用。
Waymo的前身是Alphabet旗下子公司谷歌的自动驾驶研发团队。谷歌从2009年开始致力于研发自动驾驶技术，是这一领域的先行者和领先者。Waymo于2017年4月开始将基于谷歌自动驾驶技术的汽车从公路测试转向公共试乘，在美国亚利桑那州菲尼克斯（Phoenix，Arizona）投入了600辆搭载自动驾驶技术的汽车。
美国第二大叫车软件运营商
Lyft业务扩展至约300城市
Lyft是美国第二大叫车软件运营商，业务扩展至美国约300个城市。Lyft自身并不研发自动驾驶技术，但2016年与美国通用汽车公司（GM）达成了合作协议，联手展开自动驾驶汽车测试。
随着自动驾驶技术成为热门的新兴领域，为占据优势、推动实现自动驾驶汽车商业化，参与研发的众多传统汽车制造商、科技大公司、初创公司以及自动驾驶相关技术供应商展开激烈竞争，相互之间的合纵连横也越来越多。
与Lyft合作，可能意味着Waymo的自动驾驶技术朝着大众市场更近一步。对Lyft来说，与Waymo的合作无疑是对大力研发自动驾驶技术的主要竞争对手美国优步公司（Uber）的一个打击。目前，Waymo状告优步窃取其自动驾驶技术商业机密，这起官司还在审理中。
日本（Japan）近年来劳工短缺问题愈趋严重，部分中型企业为解决人手不足问题，纷纷购买机器人填补空缺，不单是早已机械化的建造业或制造业，就连酒店业也计划引入机器人提供客户服务。
日本主要机器人生产商近年订单数量持续增加，2017年1月至3月份收入更是数季以来首次录得增长。
川崎重工指，日本目前大部分中小企业均未采用机器人，市场潜力极大，公司特别为中小企设计相应的机器人，如一款高170厘米的双臂机器人，便可用于生产电子器材、加工食品或制药。
日立建机的电脑控制挖泥机则内置全球定位系统，可以将挖泥深度的准确度控制在数厘米内，所需时间快人手一半，因此获愈来愈多企业问津。
酒店业也开始采用机器人，例如邻近东京（Tokyo）迪斯尼（Disney）的“奇怪酒店”便用140种不同机器人服务顾客，包括蛋形机器人Tapia，其生产商指，银行、医院及护老院也有意起用Tapia。
日本企业愿意投资
以添置机器人代劳
日本央行最新调查显示，股本介乎1亿至10亿日元的企业，有意在这个财年多投资17.5%，资本支出增幅是有纪录以来最高。如果这些投资大部分用于添置机器人，不但有助解决劳工短缺问题，也能推高机器人企业的业绩，提高日本生产力，并推动经济增长。
日本经济贸易产业省（METI）产业政策局主任Seiichiro Inoue说道，“用于提升运营效率的资本支出比例之所以提升，是因为劳动力短缺。”
若企业的投资计划能够顺利展开，那会给正在应对人口萎缩和快速老龄化的日本经济带来一线希望。它有助于设备厂商的发展，提振该国的低生产力，刺激经济的增长。
Seiichiro Inoue表示，日本政府预计，本财年用于节省劳动的设备方面的投资额将会上扬。
日本应对人口老龄化问题的方式将会给其它的老龄化国家带来重要的启示，中国（China）、韩国（South Korea）等国未来几年也将面临类似的挑战。
