Post Views: 45,002 引言 在一般人眼中，艺人多数不会理财，但是凡事都有例外，因为香港（Hong Kong）知名艺人谢霆锋（Nicholas Tse）不只会演戏，他也善于理财，自从2003年押了房子创立PO朝霆（Post Production Office）制作室以来，他的事业步步高升，并正朝向成为上市老板的方向迈进。随着能量值的飙高，谢霆锋的装备也变为名牌西装加上炫酷发型，十分符合当下流行的“霸道总裁”形象。现在就随《大橙报》来了解一下他的创业旅程。 爱情事业两得意的知名香港（Hong Kong）艺人谢霆锋（Nicholas Tse），2003年悄无声息地创办制作公司“PO朝霆”（Post Production Office），主要从事电影、音乐视频（MV）、广告及网络游戏等的后期特效制作，每年净赚1亿港元，营业产值高达60亿港元，一度震惊娱乐与财经界。 十分符合当下流行的“霸道总裁”形象的谢霆锋，除了在资本市场施展拳脚，同时还进军饮食生意、参与物业投资，在中环（Hong Kong Central）的摆花街（Lyndhurst Terrace）中拥有5个地铺，再加上本身在常规的商演、影视演出、代言的明星收益，保守估计其身家逾8亿港元，成为名副其实的商业大亨。 近年内也一直盛传，谢霆锋有计划将PO朝霆进行上市。 根据香港股票交易所（Hong Kong Stock Exchange）的资料显示，谢霆锋在2014年10月22日斥资1亿2000万港币入股汉传媒（See Corporation Limited），以23.42%持股量成为最大股东。市场预计他将透过上市公司大展拳脚发展电影业务。 汉传媒主要从事娱乐及媒体业务，包括电影、电视节目、音乐制作，以及艺人模特儿管理，并持有无铫网络电视5%权益，另外还涉足证券投资，市值为5亿6800万港币（约4亿5000万人民币）。 汉传媒近期正积极重组业务架构，公司刚在上周三将负责艺人及模特管理的子公司“潮人馆”及“潮音乐”出售予澳涤娱乐（国际）有限公司（Modic Entertainment （International）Company Limited），作价为75万港币。 目前不清楚谢霆锋入主后会否出任上市公司职务，或者会否将其后期制作公司PO朝霆注入上市公司中。谢霆锋的经纪人霍汶希（Mani Fok）曾向媒体表示，此为谢霆锋的私人投资，不方便作出评论，进一步消息会透过上市公司通告发表。 以下即是谢霆锋的商业版图简介： 金融王国 谢霆锋不仅仅是谢老板，之后还将是金融才俊以及资本玩家，在入股汉传媒并且成为最大股东后，公司之后的走向虽暂不明朗，但其他姑且不论，此番瞄准上市公司大手笔进军财经市场，也可见谢霆锋超乎同辈明星的魄力和财力。之后作为上市公司老板，手握各种资源，谢霆锋将在影视资本融合方面更有主动权和话事权。 制作王国 当年谢霆锋因为不满意歌曲《玉蝴蝶》的音乐视频效果才有自行创立制作公司的念头，2003年悄然创办了“PO朝霆”，公司由最初4名员工发展至今经已有超过200名员工，在北京（Beijing）和上海（Shanghai）开设了其分公司，主要从事电影、音乐视频、广告及网络游戏做后期特效制作，目前已经是香港最著名的特效公司，并且在周边地区名列前茅。据谢霆锋今年较早前接受内地传媒访问时透露，现时每年纯利过亿港元。 地产王国 艺人喜欢投资房地产，而谢霆锋更一人坐拥香港中环摆花街5个铺位，市值共逾4亿港元。他先于2005年购入摆花街壹号广场（One Central）地下6至8号铺之后，英皇（Emperor Group）老板杨受成（Albert Yeung）为奖励他加入15年，2012年用了9000多万港元购入28号地铺送给谢霆锋。谢霆锋之后再耗资1亿1000万港元买下摆花街26号地下连阁楼，风头一时无两，获封“摆花街铺王”。 饮食王国 热热闹闹各路明星加盟的《十二道锋味》，谢老板可不是单纯为了做做菜，更因他一直以来都对饮食生意充满兴趣。2012年8月创办的“锋车饮食集团”，创办单位是谢霆锋的“朝霆饮食”及女艺人车婉婉（Stephanie Che），前者握有75%股份成为大股东，公司地址是谢霆锋制作公司–“PO朝霆”位于铜锣湾开平道的写字楼。此外，去年，谢霆锋又低调投资了香港一家餐厅，可见谢霆锋的饮食王国早有蓝图。谢霆锋在中国（China）也有投资，他在上海投资了一家全新概念高科技酒吧，担任亚太策略总监。 音乐王国 近年着力发展影视方面，谢霆锋的音乐事业有所停滞，但之前出人意料参加内地音乐颁奖礼，也暗示将会在新专辑和演唱会上有所动作。而和天后王菲复合之后，还传出谢霆锋有意和另一位香港知名艺人陈奕迅（Eason Chan）一起成立音乐制作以及经纪公司，并签下王菲女儿窦靖童，之前还有传闻他已经尝试为窦靖童写歌。 而在音乐和影视、金融和炒楼之外，谢霆锋还是中国某运动品牌的股东。 Previous Post Next Post
Post Views: 9,776 计划从中分得一杯羹 美国电信巨头AT&T 提交基于区块链的专利申请 区块链的魅力越来越没法挡，就连美国电信巨头AT&T也想分得一杯羹，不想白白错过这个历史难得的机遇。 根据报道，AT&T已经提交了一份基于区块链的专利申请，该专利技术可以用于“映射”社交媒体的历史。 这一份名为“基于区块链的社交媒体历史映射“的专利于2018年12月14日已发布，它描述了一个帮助订阅用户跟踪社交媒体历史的系统。 帮助订阅用户 跟踪社交媒体历史 与此同时，它还描述了包括“职业兴趣”在内的一些具体类别。因此，这项服务不仅仅是为了追踪用户潜在的社交媒体活动，未来的雇主也可能会通过该技术来寻找对其所在领域中感兴趣的人。 AT&T公司（AT&T Inc.），原为American Telephone & Telegraph的缩写，也是中文译名美国电话电报公司由来，但近年来已不用全名，它是一家美国电信公司，美国第二大移动运营商，创建于1877年，历史非常悠久，曾长期垄断美国长途和本地电话市场。 AT&T在近120年中，曾经过多次分拆和重组。目前，AT&T是美国最大的本地和长途电话公司，总部曾经位于德克萨斯州圣安东尼奥，2008年搬到了德州北部大城市达拉斯。 尽管它是一家经营传统业务的老牌企业，但是对于当前的发展趋势，却一点也不敢掉以轻心，因为它知道经营企业如逆水行舟，不进则退，如不顺应潮流加以跟进的话，或许有一天自己被淘汰了，也不知道发生什么事情。 所以，正当世界兴起区块链技术的时候，AT&T也不落人后，也加入这方面的战围，构建自己的区块链平台。 根据报道，AT&T的平台不仅可以用来追踪特定账户的活动，它还有跨平台的功能。该平台的用户可以了解到人们在不同社交媒体平台上所谈论的内容，这将避免人们在不同社交媒体网站上使用不同账户来获取信息。 系统可对多个类别进行排序 协助了解人际圈子里的兴趣 此外，该平台也可以针对那些希望了解自己员工在不同平台上发表了什么样言论的企业。即使是普通用户也能发现他们人际圈子里的人们对什么感兴趣。这些数据可以按日期、时间或位置等多个类别进行排序。 在社交媒体应用程序上创建或共享的信息通常是由创建或共享这些信息的应用程序和（或）平台来进行隔离的。例如，如果一个使用多个社交媒体应用程序的用户希望了解关于特定时间、特定位置的信息，或者关于他们好友在特定时间特定位置的动态信息的话，那么现在人们不可能从单一的媒体应用获得这些信息的。 总的来说，上述区块链平台通过提供包括地点、时间和内容在内的‘micro-culture transactions（比如特定的社交媒体账户的粉丝）’能力，它将在电子商务、营销和定向广告方面具有巨大价值。 Previous Post Next Post
Post Views: 40,762 在城市里生活，搭德士是再普通不过的事情，但是由于安全性、可靠性和司机不愿使用计程器的不良声誉下，令到许多人，特别是女性，对德士望而怯步，除非逼不得已，她们宁可对德士敬而远之。然而，随着MyTeksi投入服务之后，这些问题已经获得解决，搭德士已经不再是令人心惊胆跳的事情。现在就随《大橙报》来向MyTeksi副总裁（公关事务）邓娜（Nina Teng）了解，MyTeksi的未来发展计划。 MyTeksi副总裁（公关事务）邓娜（Nina Teng）接受《大橙报》访问时坦言，自从MyTeksi于2012年于马来西亚投入服务之后，已经改变了许多城市，特别是女性，对于搭德士的观念。 她表示，通过MyTeksi来获得德士服务，将让使用德士服务者可以通过流动应用程式检查司机的背景、预先预测收费率，甚至可与朋友或家人分享旅程的详情。 邓娜透露，她本身是寮国（Laos）公民，当她读大学时第一次来到吉隆坡实习时，时时被朋友提醒搭德士要小心，以免发生不愉快的经验，这是她对吉隆坡德士的第一个印象。 过后，她获悉吉隆坡有很多女性基于安全性、可靠性和司机不愿使用计程器的不良声誉下，都尽量避免搭德士。因此，她毕业后并加入MyTeksi之后，便决定改变人们对搭德士的观念。 邓娜表示：“MyTeksi为马来西亚的乘客提供所有汽车拥有权的好处，同时减除所有麻烦。我们将一步一步地帮助搭客，让搭客无需担忧吉隆坡的停车及充满压力的交通情况–就把驾驶交给我们。” 她表示：“另外，安全性也是我们最大的关注点–这与作为MyTeksi的安全担保一样。我们与本身的伙伴进行紧密合作，以便彻底筛选适合的司机。” “我们所采取的是多赢模式，也就是公司、德士司机以及搭客，都能从MyTeksi的服务中受惠。所以尽管MyTeksi对每一项下单皆收取一定的费用，但是德士司机们依然喜爱这样的商业模式，因为他们再也无需在经常面对交通拥挤的道路上漫无目的的行驶，或在机场或购物商场下痴痴等待。” 邓娜表示，其实，德士搭客的三大焦点在于，第1、可负担得起的车费；第2、按需求（on demand），第3、安全。 综合上述因素，MyTeksi为德士领域开发出一项廉价，又具备流动科技的服务，以改善领域的效率、安全，以及服务素质。 邓娜说：“搭客只需在智能手机的MyTeksi应用程式（apps），点击想要到达的地方，该应用程式可追踪到最靠近该乘客的德士司机。司机可在短短几分钟内，抵达乘客所在地，乘客无须花费时间等待德士。” 邓娜看好通过推动改善德士司机和搭客生态关系的MyTeks公司前景。她认为，公司的区域拓展方式将为东南亚国家的社会带来正面的影响。她相信有关社会价值可与盈利相关商业模式取得一致的效果。 对于不熟悉MyTeksi和GrabTaxi的人士来说，这两者是简单的德士订购应用程式，即搭客可输入德士的起落点，以及招来德士。这项德士订购应用程式的额外便利，是让搭客可即时了解德士的所在之处。这项应用程式也可以容许搭客检查这辆德士的过往订单历史，以及评价其德士司机的服务体验。 邓娜表示，在上述德士订购流动应用程式成立地点–马来西亚，所使用的品牌名称为“MyTeksi”。另一方面，在新加坡（Singapore）、菲律宾（Philippines），越南（Vietnam）和泰国（Thailand）等其他区域，所使用的品牌名称则是“GrabTaxi”。 GrabCar是在与MyTeksi同样的平台进行运作，确保需要可下单德士或豪华德士服务的乘客可拥有无缝式的体验。 此外，邓娜透露：“公司已经投资了1亿美元在新加坡建立了研发中心，主要用于分析数据以及更好地了解市场趋势。” 她表示，在研发领域投下巨资是有必要的，因为这将可以提升公司竞争优势。除了马来西亚之外，公司也到东南亚其他国家发展，因为只有走出去才有更大的发展。因此，通过研发中心推出创新产品，并组建更强大的当地团队，将有利于公司的未来发展。 目前GrabTaxi已经是东南亚最大的搭德士软件公司。她表示，目前东南亚市场对打车软件存在很大需求。比如新加坡全国人口在540万左右，但出租车只有2万8000辆，发展空间很大。 她说，由于新加坡是全球拥有私家车成本最高的国家之一，因此大部分人的日常出行要依赖出租车和公共交通工具。与此同时，在马尼拉和吉隆坡等东南亚城市，交通高峰期搭德士同样也是件难事。 根据邓娜透露，她本身是寮国人，父亲是华人，而母亲是寮国人。她获得哈佛大学肯尼迪政府学院（Harvard Kennedy School of Government）的国际发展公共管理系硕士学位、哥伦比亚大学（Columbia University）的教育领导系美术硕士学位，以及宾夕法尼亚大学（University of Pennsylvania）的生物工程系科学学士学位。 她是出席题为“一个企业、一个共同体”的2015年东盟中小企业展览暨研讨会（ASSC2015）时，接受《大橙报》的访问。这项活动是于2015年5月26日至28日在马来西亚（Malaysia）吉隆坡会展中心（KLCC）拉开序幕，吸引东盟（ASEAN）成员国的300多家企业前来参加，共设有500间展位。 Previous Post Next Post
