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计划2021年推电动汽车 通用(GM) 挑战特斯拉(Tesla)
Post Views: 35,960 计划2021年推电动汽车 通用(GM) 挑战特斯拉(Tesla) 通用汽车(General Motors)首席执行员(CEO)玛丽·巴拉(Mary Barra)表示,通用汽车计划在2021年推出新一代电动汽车,这将降低成本,并为美国(United States)第一汽车制造商创造利润。 她的计划是向亏损的电动汽车公司特斯拉(Tesla)发起直接挑战。特斯拉正努力争取让更廉价、更多的Model 3上市,并在最近公布了有史以来最大的季度亏损。 巴拉在纽约(New York)的巴克莱全球汽车会议上表示说:“我们致力于未来的电动汽车投资组合,这将是有利可图的。” 电动汽车和自动驾驶汽车被广泛认为是未来交通的关键,但特斯拉、福特(Ford)和其他制造商仍在研究如何从这些汽车上赚钱。 巴拉说,通用汽车正寻求通过开发一种全新的电动汽车平台来打破这种模式,这一种汽车平台将可适应多种规模和细分市场,在美国和中国(China)销售不同的通用汽车品牌,并为通用汽车的激进电气化战略增加新的细节。 10月初,通用汽车表示,计划在2023年之前推出20辆新电动汽车,但是没有提供具体细节。 相比之下,其竞争对手福特已表示,计划在2022年前推出13辆电动汽车,主要是混合汽油电动车型。 巴拉表示,通用汽车的目标是,在2026年之前每年销售100万辆电动汽车,其中很多都销往中国,该公司已经对这些车辆制定了严格的生产配额。 11月13日,通用汽车中国首席执行员表示说,通用汽车及其合资伙伴将能够在不购买其他公司的信用额度的情况下,满足中国2019年电动汽车的要求。 通用汽车注重研发电池系统 以便降低电动汽车生产成本 通用汽车在电动汽车方面的成本削减措施,集中在一个新的电池系统上,这将可使其汽车价格比雪佛兰便宜30%以上。 该公司计划,在2021年前,将其锂离子电池的成本从每千瓦时145美元降低到每千瓦时不到100美元,这将使电动汽车的整体成本更接近于汽油发动机车型。 通用汽车表示说,新电池将能存储更多的能量,更快的充电。该公司的目标是将电动汽车的续航里程提高到300英里(483公里)。 巴拉说,通用汽车将有能力在美国和中国的工厂生产大量的新电池。到2026年,通用汽车项目每年可销售100万辆电动汽车。到目前为止,该公司已经销售了大约1万7000辆Bolt。 通用汽车在2021年推出的新型电动汽车平台将可成为至少9种衍生品的基础,从紧凑的跨界车到大型的七乘豪华运动型多功能车(SUV)和大型商用货车。它还将为通用汽车计划投入商业服务的共享自动驾驶汽车(AV)提供支撑。 Previous Post Next Post
第27届东盟峰会和系列相关峰会 (The 27th ASEAN Summitand Related Summits) 发表“东盟共同体(ASEAN Community)愿景”系列文件
Post Views: 40,464 第27届东盟峰会和系列相关峰会(The 27th ASEAN Summitand Related Summits)于2015年11月21日在马来西亚首都吉隆坡(Kuala Lumpur,Malaysia)开幕,东盟10国领导人出席开幕式。 东盟轮值主席国马来西亚首相拿督斯里纳吉在致词中表示,这次峰会将正式宣布在2015年12月31日建成东盟共同体(ASEAN Community),发表包括《吉隆坡宣言:携手并进》在内的“东盟共同体愿景”系列文件,旨在加快东盟一体化步伐,实现基于规则、以人为本的东盟共同体。 纳吉在致词中,还对近期发生的多起恐怖袭击事件表示谴责,对遇难者表示哀悼,并呼吁寻求解决极端主义问题的新思路。 纳吉就马里(Mali)和巴黎(Paris)的恐怖袭击表示:“这些胆小野蛮的行凶者不代表任何种族、宗教和信仰,我们也不允许他们提出这样的主张。” 美国(United States)总统奥巴马(Obama) 呼吁亚洲区域勿将争端军事化 到来吉隆坡出席峰会的美国(United States)总统奥巴马也对马里的酒店遇袭事件表示谴责,他强调:“这种暴行只会加强我们对抗这些挑战的决心。” 奥巴马也向东盟十国领导人表示,为了维持区内稳定,各主权申诉国应停止在南中国海有争议海域填海造地,并避免把争端军事化,。 中国(China)方面表示,希望南海问题不要成为此次吉隆坡各项会议的焦点。 中国与马来西亚、越南(Vietnam)、菲律宾(Philippines)、文莱(Brunei)和台湾(Taiwan)等在南中国海领土主权问题上皆有争议。外界指责中国兴建人工岛以扩大其在南中国海的军事影响。 无论如何,这次东盟峰会的主席声明草案中没有提到南中国海的争端。纳吉表示:“我们呼吁各方保持克制,避免采取可能使局势复杂化以及紧张加剧的行为。” 奥巴马指出,争端问题需要得到解决。他在有关贸易的经济融合的讲话中指出:“我们认为经济争端应该通过对话解决,而不是采取威胁或强迫的手段。”“美国致力于支持航行自由和确保地区争端得到和平解决,”奥巴马如是说,其中没有提到任何具体的国家和领导人。 这次峰会主要讨论建成东盟经济共同体,共同体将加大力度削减关税壁垒和减少签证限制。这些条款预计将于今年年底前生效。 中国出资2000万澳元 推动马航MH370客机搜救工作 另外,在吉隆坡出席峰会的中国总理李克强在东盟峰会举行期间会见澳洲(Australia)总理特恩布尔(Turnbul)宣布,中国将出资2000万澳元推动继续对马航MH370客机的搜救工作。 李克强表示,中方本著对“人”的最大尊重,作出上述宣布,希望马来西亚和澳洲在该搜救工作上,与中方保持有效沟通。自从2014年3月8日MH370消失以来,澳洲一直领导着搜寻工作。本月早些时候,马来西亚交通部长拿督斯里廖中莱表示,马来西亚为搜寻MH370已花费5395万美元。 东盟成员坚持落实 《东盟迈向2025年吉隆坡宣言》 2015年11月22日晚,第27届东盟峰会和系列相关峰会闭幕式在吉隆坡会议中心隆重举行。 东道国马来西亚首相纳吉在闭幕式上发表讲话时表示,11月22日,东盟十国领导人共同签署了《建成东盟共同体吉隆坡宣言》,同时通过并签署《东盟迈向2025年吉隆坡宣言:团结奋进》,为东盟未来十年指明方向。这是东盟国家发展史中的重大事件。 纳吉强调,当今东盟的发展远远超过老一辈领导人期望。东盟共同体建成后可成为亚太地区竞争力最强,影响力最大的区域。然而,东盟共同体建成并非终点,而是地区建设进程中迈上更高水平的开端。 他说:“在新一阶段,我们更要加倍努力建设政治安全共同体、经济共同体和文化社会共同体等东盟三大支柱。2016年1月1日就是东盟发展新征程。” 闭幕式结束前,纳吉总理将东盟轮值主席的职务移交给寮国(Laos)总理通辛·坦马冯,相信在寮国的引导下,东盟将继续繁荣发展。 闭幕式结束后举行的记者会上,纳吉强调,第27届东盟峰会和系列相关峰会已圆满结束。东盟各国领导人对落实《2009—2015年东盟共同体路线图》所取得的成果表示满意;强调加强团结,深化合作,坚持落实《东盟迈向2025年吉隆坡宣言》的决心。 有关东海问题,纳吉表示,东盟领导人已重申维护地区和平、安全和稳定,增进互信与互相了解,确保在遵守包括1982年《联合国海洋法公约》在内的国际法规定基础上保持克制开展活动。各位领导一致同意加快推进《东海行为准则》(COC)谈判进程,认真且充分落实《东海各方行为宣言》(DOC)等。 Previous Post Next Post
获纳闽金融(FSA)执照 “股神”巴菲特(Warren Buffett) 进军马来西亚(Malaysia)
Post Views: 37,276 “股神”沃伦·巴菲特(Warren Buffett)属下波克夏专业保险公司(Berkshire Hathaway Specialty Insurance)宣布,该公司经已获得纳闽金融服务机构(FSA)的执照,可在马来西亚(Malaysia)提供非寿险再保服务。 波克夏专业保险公司的美国母公司–波克夏(Berkshire Hathaway)是由巴菲特亲自领导,波克夏的股票市值排名全球第四大,投资主要集中在保险业与制造业。 《马新社》报道,波克夏专业保险公司将在吉隆坡(Kuala Lumpur)设立新办事处,并委任凯特里南得拉佐为分行经理,邱江武(译音)则担任马来西亚业务开发经理。 波克夏专业保险公司亚洲业务总裁麦·布雷尔(Marc Breuil)说:“在新加坡(Singapore)、香港(Hongkong)和澳门(Macau)奠定基础后,公司将进一步扩展亚洲(Asia)市场的业务,扩大再保市场的规模与增加新产品,在公司资产负债保持强劲的情况下,挑选马来西亚的保险业务伙伴。” “随着马来西亚办事处的开张,我们将继续加强本区域市场的包销与索偿业务。” 凯特里也监管波克夏专业保险公司的马来西亚新再保业务。 凯特里拥有西英格兰司法学士学位,邱江武则拥有墨尔本皇家理工大学工商管理硕士学位,两人加入波克夏专业保险公司之前,已在马来西亚保险业界工作超过10年,在这方面拥有丰富经验。 波克夏专业保险公司 看好日本(Japan)地震险保单市场 早在2016年12月26日,波克夏表示看好日本(Japan)地震险保单的庞大潜力,正摩拳擦掌准备进军日本再保险市场。 日经新闻当时引述麦·布雷尔的话称,计划在日本成立再保险公司,向当地产险业者承作地震险再保业务。 该报导当时也指出,波克夏专业保险公司预料将在2017年1月正式做出决策,预计2018年上半年在日本开始营运。在该公司开始在日本销售地震险再保业务后,这一类保单可能会变得更为盛行。 瑞士再保集团(Swiss Re)估计,在地震频仍的日本,天灾每年造成的未投保损失达279亿美元,相当于国内生产总值(GDP)的0.63%,比率高居主要国家第二名。 日本企业投保地震险比率偏低,有两个主要的原因。首先,相对于火险,地震险保费费率较高;其次,产险公司并未积极向企业推销地震险保单,其理由是再保市场费率波动很大。此外,日本保险业者彼此间互相持股,藉此垄断保单业务,也造成了外商保险业者难以打入市场。 Previous Post Next Post