波音公司（Boeing）预测，未来20年拉丁美洲（Latin America）商用飞机市场将保持全球领先增长速度，预测拉美地区将需要3000架新飞机，价值约为3500亿美元。
拉美飞机旅行市场的客流量的年增长速度为6%，全球平均增长速度为4%。波音预测该地区的飞机数量需要增加一倍才能满足需求。由于预测中的市场空间增长主要分布在拉美区域内，因此波音737和空客A320单过道机型将占据拉美新增机型的83%。
目前，波音拥有拉美地区逾50%的市场份额。拉美地区机场日均运客量为1万多人次，年均增速超过4.8%，照此速度发展未来20年拉美地区对大飞机需求将稳步增加，具体而言，单通道客机的需求量大概在1650架左右，而双通道大型飞机需求量约334架。
近年来，拉丁美洲的航空业发展蒸蒸日上。
随着商业的繁荣和中产阶级人数的增加，在拉丁美洲，乘坐飞机出行的人数呈现直线飙升。国际航空运输协会（IATA）的数据显示，拉丁美洲是全球航空市场发展最快的区域。2014年，该地区的客运需求增幅达10.2%，这一数字是北美地区（North America）的两倍还多。
相比其它地区，拉丁美洲的航空旅行市场还有很大的发展空间。得益于政治稳定以及经济的不断增长，越来越多的商人和旅客来到这里，使其成为热门目的地之一。
波音竞争对手
空中巴士（Airbus）
获得2015年拉美最大笔订单
2015年5月5日，波音的竞争对手–飞机制造巨头空中巴士（Airbus）与哥伦比亚航空公司（Avianca）签订拉美航空史上最大单笔订单。根据这一份订单，哥伦比亚航空公司将购买100架A320neo系列飞机，合同额预计近100亿美元。
德意志银行（Deutsche Bank）分析员认为，作为拉丁美洲航空业的老前辈，巴西航空公司（Embraer）、秘鲁航空公司（TANS Peru）和墨西哥航空公司（Mexicana de Aviacion）这些国字号的运营商们机构臃肿，盈利能力欠佳。
随着各种费用的增加，运力收缩，其中大部分都难逃破产的命运，从而把市场让给了新一代的运营商。后者较前者拥有更具燃油效率的新机队和更低的运营成本，且一切以商业利益为先。
波音是美国（United States）开发、生产以及销售固定翼飞机、旋翼机、运载火箭、导弹和人造卫星的公司。它也提供租赁及产品售后服务。该公司的总部设于伊利诺州芝加哥（Chicago，Illinois），在民用航空市场上拥有颇高的占有率。
波音同时是全球第二大国防承包商，军售武器量仅仅次于洛克希德·马丁（Lockheed Martin），产值则高于全球第三的英国航太（BAE Systems）。单单2014年，国防承包达到290亿美元，贩售军火带给波音总收入的32%至35%左右。
