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印度（India）航空之王 捷达航空（Jet Airway）创办人 纳里什·戈亚尔NareshGoyal 抓住机会精心打造一个空中王国

Post Views: 46,423 只要纳里什·戈亚尔(NareshGoyal) 有拿起电话，当场就直接给全球任何一个航空公司总裁通话的能力。今年58岁的纳里什是印度(India)捷达航空（Jet AirWay）的创始人兼总裁，这是印度规模最大、利润最丰的一家航空公司。根据印度《商界百万富翁俱乐部》的统计，纳里什被列为印度排名第六的巨富，他拥有810亿卢比（约20亿美元）的身价。现在就随《大橙报》一起来看看这位寂寂无名的印度小市民如何摇身一变，成为富翁的故事。 网站：www.jetairways.com “纳里什·戈亚尔(NareshGoyal)，如果你不能把捷达航空经营得比印度最好的航空公司还要好，那么现在你就把现有的两架波音飞机送回来。” 13年前，印度第一财团总裁、素有印度“航空之父”之称的J.R.D.塔塔（J.R.D. Tata）在把捷达航空（Jet Airways,India）的指挥棒交给纳里什时，神情就是如此的严肃。 如今，纳里什（Naresh）证明他并没有辜负当初塔塔的期望。当其他私营航空公司纷纷破产倒闭时，捷达航空却在令人吃惊的发展着。5年前，私人航空公司捷达航空就已经成为印度排名第一的航空公司。 2006年１月完成的这一笔交易让捷达航空（Jet Airways,India）真正成为印度航空业的老大。因为在以5亿美元收购竞争对手撒哈拉航空（Sahara Airlines）后，捷达航空不仅增加了27架客机，其市场份额也增至48%。与之相比较，排名第二的印度航空公司，只占有30%的市场份额。 外界对这次交易额巨大的并购感到无比吃惊，可纳里什却表现出和往常一样的谦虚平和，他说：“这不是一个多么大的交易，我既不高兴也不激动，这种并购在西方世界里不过是一种生存方式而已。” 如今捷达航空不仅是印度最好的航空公司，也是世界上管理最佳、利润最丰的航空公司之一。根据捷达航空的一个调查可以证明，只有千分之一的捷达航空的乘客对其有不满和抱怨。同时，捷达航空还是印度高等教育人群心目中最佳的就业选择。 据说，自从塔塔集团（Tata Group）创建印度航空公司以来，乘客们就开始密切关注飞机起飞和降落的时间是否准确。最终，捷达航空赢得无懈可击的名声，仅在2004到2005年间，该公司90%的波音航班起飞、到达都惊人的准时，这一点在印度所有的航空公司中几乎无人能比。 在并购撒哈拉航空不久，捷达航空公司又传来一个喜讯。经过漫长的磋商和谈判之后，美国政府终于同意捷达航空可以进入美国的领空，尽管为了保护其自身的航空产业利益，美国政府迟迟不肯松口，但是捷达航空还是取得最终的胜利。 此外，捷达航空在继印度航空之后，成为顺利进入中国市场的第二家印度航空公司。这一切对于纳里什来说，一切来的正是时候，如今网络遍及天下的捷达航空，已经成为他精心打造的一个空中王国。 根据印度《商界百万富翁俱乐部》的统计，纳里什已被列为印度排名第六的巨富，他拥有810亿卢比（约20亿美元）的身价。此外，纳里什还拥有令人震惊的全球庞大工作网络，据说有123家国际航空公司为其所服务的印度乘客发行票务。只要纳里什有拿起电话，当场就直接给全球任何一个航空公司总裁通话的能力。 然而，40年前，纳里什的第一份工作的月工资只有300卢比。 1949年3月28日，纳里什出生在印度帕蒂亚城一个并不富裕的家庭。小的时候家里买不起自行车，他每天要步行走很远的路上学。18岁那年，他开始了自己的第一份工作，在舅舅经营的旅行社里做出纳，月薪只有300卢比。 童年的贫寒清苦 让纳里什做事更务实 或许，正因为童年的贫寒清苦，过去的经历变成了纳里什生命里一笔巨大的财富。他过去的工作伙伴评价说，谦逊的纳里什在生活和工作中总是脚踏实地。当然，纳里什也是幸运的。在他的事业生涯里，总能适时地得到别人的帮助。第一次带给纳里什机会和幸运的就是他的舅舅。 纳里什在舅舅的旅行社做出纳时，结识了几位全球知名的航空专家。通过和他们的交往，年轻的纳里什开始了解到航空业，并逐渐对这个领域产生了懵懂的兴趣，在这期间，对他影响最大的还是黎巴嫩国际航空公司总裁凯洛·阿里达（KairoAlita）。 1968年，纳里什在孟买认识了这位资深的总裁，也由此他的生命开始了第一个大转折。两人一见便成了忘年交，阿里达很欣赏这个年轻的小伙子，他回国不久就给纳里什带来了新的发展契机。 他邀请纳里什到黎巴嫩（Lebanon）的首都贝鲁特（Beirut），并把他介绍给自己的商业伙伴——时任约旦皇家航空公司主席、航空业工程师、约旦侯赛因国王个人顾问的阿里·格罕多尔。 这一机遇就像给年轻又充满梦想和激情的纳里什插上了一双翅膀，从此，他成了黎巴嫩国际航空和约旦国家航空公司的业务代表，开始在吉隆坡（Kuala Lumpur）、欧洲（Europe）、中东（Middle East）、纽西兰（New Zealand）等地工作。 机遇给纳里什展开了一幅他从没见过也没有想到过的风景，纳里什如海绵一样拼命地吸取各种营养。如今，阿里·格罕多尔也是捷达航空公司董事会董事之一，他于1998年加入捷达航空，一直是纳里什智囊团的重要人物，两人至今保持着深厚的友谊。 如今，纳里什已定居伦敦（London），每年有大半年的时间都不在印度，但不论身在何处，纳里什每天都要看公司所有航班的详细记录的报告。 为了能够实现更多的收入，在纳里什的带领下，捷达航空开发出一套独特的财政管理系统，这个管理系统能够根据准时性、目的地和路线等因素，预测出每趟航班的乘客量，然后根据乘客量制定相应的机票折扣率。 此外，纳里什表示，捷达航空现在应该做的就是保住原有的高付费的客户群体不流失，同时在公司引进新的刚毕业的运输业的高素质人才。 纳里什指出，对于新的发展元素，他永远都是敞开怀抱接受的，并且会抓住呈现在他面前的每一个机会。的确，进入航空领域36年来，他一直都在这么做着，同时他又一直保持着清醒的头脑和明确的决断力，在关键时刻做出正确选择。 俗话说，静水深流。让人觉得处世不惊的纳里什，在平和的外表下总是蕴藏着惊人的智慧和决断力。虽然捷达航空在印度是最好的，乃至在世界上都是经营完善的公司，但是纳里什对未来仍有着新的追求。 Previous Post Next Post

唤醒和运用人类体内先天巨人 缘师父（Master Yuan）认为 人类智能可以战胜人工智能（A.I）

Post Views: 35,812 自从谷歌（Google）开发的AlphaGo于2016年3月9日在第一次与世界顶尖围棋手李世石的较量中取得胜利之后，人类开始相信人工智能（Artificial Intelligence,简称A.I）能在诸如围棋等高度复杂的项目中发挥出超过人类的作用。 然而，这是否是事实呢？还是人类对人工智能存有误区呢？人工智能真的可以战胜人类智能？对于这一系列难以回答的问题，著名人类意识发明家缘师父（Master Yuan）则认为，人类智能其实比人工智能强得多，只是人类智能在当今纷纷扰扰的环境当中，已经陷入沉睡当中，完全缺乏了用武之地。 缘师父表示，只要能唤醒和运用人类内心空间先天的巨人，即“内我”，人类就能取得人的先天能力、力量和智慧，这个“内我”的爆发力是超乎我们人类所想象的。 他表示，一旦“内我”被唤醒以及开始自我运作之后，人类就能解决人类的不知、讲出人类的不知、处理人类的不知、突破人类的不知、运用人类的不知和变用人类的不知。 因此，缘师父表示，人类智能科技（H.I.T）的版本能创造人类的智能水准，是能超越人工智能的。他补充说，原因就是人类智能科技系统能够创造、操作、运作、制造、转变和发出。 他说，这些功能能突破人的界线和能力，因为每个转变及发出是经过意识科技的层次，配合巨人的做法和转变，而达到自动自发的发出。 通过输入及设置程序 始能建立人类智能科技 他说，这个智能科技的智慧图和成立图有它一定的水准和技术是人类无法跟、学和做不到的，因为这是一个无形的智能科技系统，是经过输入和设置建立而成。 他讲述，从古时到至今，人类认为人是没有的选择，因为现在的人类还是选择用知识去增加脑的知力和智力，使到每个决定和抉择都不能够有个水准的比较和绝对的肯定，在每个决定范围里产生疑问和不能，例如；不可以确定、肯定和绝对，得到功效、成绩和成功。 缘师父表示，究竟人类有没有的选择，就是要看他认不认识和会不会用其他种类的抉择，例如；巨人“内我”，万物的智慧和五门的法则。 缘师父也是《道子规》的创办人，通过缘师父所撰写的《道子规》套谱，人类将可以“启发自己，用尽自己”，所以缘师父呼吁全球的中华同胞们，齐心支持和推广中华文化的经典《道子规》使到中华文化的经典能够流传下世和发扬光大。协助每个中华子孙找回自己，突破自己做回万物之灵。 缘师父也表示，他已经成功研究和证实人类智能科技如何可以超越人造智能科技。 唤醒你内心的无形机长 操控先进、发达和精湛人类智能科技系统 他解释，人类智能科技是一个来自“道”的理源演变出来的无形意识科技，把这个无形意识科技输入进你的内心空间里，砌成和成立一个无形的系统（i-system）。 缘师父将会帮你唤醒你内心世界的巨人“内我”，让内我操作整个先进，发达和精湛的人类智能科技系统。 这个人类智能科技的能力往往超越人造智能科技，原因就是这个先进的科技是在你内心世界里操作和运作，你可以跟随你的心意发出意识去指令你的无形机长，去穿梭和接驳空间里的资讯，帮助你完成所有存有无形的事情和实干，列如：做到无中生有和心想事成。这就是人类智能科技系统的先进之处。 缘师父所成功研发的智能科技版本，是有智能人（有智慧）和功能人（有特异功能）。 如今，缘师父已经将设置人类智能科技系统，唤醒你的内心巨人、所有的方程式、方法、过程和人类智能科技的特出之处已经被记载下来，集成了中华文化的经典《道子规》。   Previous Post Next Post

中国（China）公司 苏宁（Suning） 2.7亿欧元购国际米兰（Inter Milan）

Post Views: 36,326 苏宁（Suning）在中国南京（Nanjing，China）近日召开“苏宁并购国际米兰媒体通报会”，宣布旗下苏宁体育产业集团以大约2.7亿欧元的总对价，通过认购新股及收购老股的方式，获得国际米兰俱乐部（Inter Milan）大约70%的股份。交易完成后，埃里克·托希尔（Erick Thohir）旗下的ISC仍持有大约30%的股份。 “我深知，承接国际米兰这样一支历史悠久、战绩辉煌的俱乐部，不仅是一种荣耀，更是一种使命和担当。”苏宁控股集团董事长张近东（Zhang Jindong）在致辞中说。 “苏宁体育产业集团的此次并购，正是为中国足球提供了这样一个宝贵的契机，希望中国足球俱乐部能够借此良机，努力提高足球管理和技术水平，为中国足球发展振兴做出更大贡献。”中国足球协会执委刘彤表示。 在通报会的现场，张近东透露双方牵手的幕后：2016年春节前，他和国际米兰俱乐部主席托希尔第一次见面，并对国际米兰产生了浓厚的兴趣；1个月前，张近东专程前往意大利（Italy），拜访了国际米兰的传奇–前任主席马西莫·莫拉蒂（Massimo Moratti）。“莫拉蒂先生对足球的热情和专注深深的打动了我，”张近东说，“他对国际米兰全身心的投入，成就了世纪足球发展史上最伟大的故事和最动人的佳话”。 众所周知，国际米兰是一支成立于1908年，有着百年历史的老牌欧洲豪门。经过了100多年岁月长河的洗礼，3座象征欧洲（Europe）之巅的欧冠冠军和18座意甲冠军，以及其他无数荣耀，毫无疑问都在证明国际米兰在现代足球传承中，已经形成了自己独特的发展道路。 这一次，苏宁并购国际米兰，大家最关心的，显然是苏宁能给国际米兰带来什么？ 成为第二主场 苏宁为国际米兰带来市场 首先一定是市场。国际米兰对中国市场的重视由来已久，它不仅是第一个到访中国的欧洲俱乐部，也是拥有中国球迷最多的意甲球队。而苏宁从零售起步，在市场根植20余年，对于中国市场和消费者都有非常深刻的理解。苏宁的加入，在使中国成为国际米兰第二主场的同时，也将帮助国际米兰更好的扎根中国–这个全球最大球迷市场。 更重要的还有持续的资本投入。苏宁在六大产业领域的积累和商业资源的运营能力，将可为国际米兰源源不断的注入资本和资源，帮助其吸引全球更多的天才球星，成为国际米兰再创辉煌的坚强后盾。 “苏宁的加入让我兴奋不已。”托希尔在现场表示说，“为了更好的参与国际竞争，像国际米兰这样的顶级俱乐部，就需要寻求一位全球合作伙伴的支持，更好的服务于全球球迷。全球合作伙伴的加入，不仅能够拉动俱乐部的商业化运营，还能为球队的建设提供源源不断的资金支持。” “我们相信，有苏宁的持续投入、莫拉蒂先生的精神鼓舞和托希尔主席的精心管理，强大的国际米兰必将会成为培育世界一流球员的摇篮，成为全球天才球员梦寐以求的顶级舞台，成为全球球迷为之疯狂的世界中心。” 张近东对国际米兰未来充满信心。 伴随着并购国际米兰，苏宁在体育产业的布局也日渐清晰。苏宁从零售业起步，不断延伸至包括商业、文创、体育、金融等领域，构建了大服务、大消费的产业生态圈。 看好健康消费 苏宁布局体育产业 苏宁布局体育产业，正是看到了中国健康消费正在成为未来市场增长的大趋势。近年来，依托苏宁的产业资源优势，通过不断的业务发展和战略投资，苏宁已经形成了从国内外俱乐部经营、媒体平台、商业零售到赛事运营和青训发展的体育全产业链生态圈。 其中，2015年年底入主的江苏苏宁足球俱乐部，通过一系列的升级改造，目前已经在比赛中取得了不错的成绩。未来，通过与国际米兰的交流融合，将能够助力苏宁足球俱乐部全面地提升技术体系和运营能力。国际米兰先进的足球管理理念，科学的训练体系和青训梯队，都能帮助江苏苏宁足球俱乐部夯实基础，提高成绩，提升核心竞争能力。 更重要的是，并购国际米兰，也是苏宁体育产业的国际化首秀。这是苏宁自2008年内迈出国际化发展步伐以来，全产业国际化发展的重要组成部分。就在2016年初，苏宁宣布成立国际总部，启动新一轮的国际化发展，除已有的日本（Japan）和美国（United States）市场以外，很快将会进军东南亚（Southeast Asia）以及欧洲。在这样的过程中，足球，尤其是国际米兰，将助力苏宁在欧洲和全世界成为家喻户晓的品牌，成为苏宁走向全世界的名片。 “苏宁牵手国际米兰，是苏宁体育发展，甚至是中国足球史上重要的里程碑事件。”张近东说。 Previous Post Next Post