以移动应用程式连接乘客与司机的优步（Uber）最近几年发展迅速，最近又计划进行新一轮的融资，其市值也水涨船高将突破500亿美元，超过80%的标普500大公司，甚至比联邦快递（FedEx）、第一资本（Capital One）、DirectTV以及嘉信理财（Charles Schwab）等蓝筹股都要高。
早在2014年6月，完成了多笔增资计划的优步市值已经达到182亿美元，仅仅6个月后，该公司的市值在2014年12月已经达到了400亿美元，如果再上一个台阶，即将突破500亿美元。
根据报道，尽管优步从2010年正式上路之后就面临着众多法律和公共关系问题的争议，同时也面临其它同业，如Lyft的公司的竞争，但其发展显然十分迅猛。
之有报道指出，优步2015年的营收可能高达200亿美元，但该公司对此并未发表过任何评论。而且，因为该公司仍然是私人公司，因此市场无法像其他上市公司一样了解其实际财务状况。
优步
增长步伐让风投公司惊叹
事实上，谷歌（Google）的风险投资部门总裁比尔·马里斯（Bill Maris）在2015年6月初召开的一个行业会议上表示，优步是他和本身的团队所见过的增长最快的公司。谷歌风险投资也持有后者的股份。
除了目前广为人知的打车服务之外，优步还在测试其外卖递送服务UberEATS、自行车信使服务UberRUSH以及其能利用其现有技术的更多服务。2015年6月初，该公司还出价30亿美元打算购买诺基亚（Nokia）的地图服务–HERE。
报导称，优步市值一再冲高与当初面子书（Facebook）以及谷歌未上市之前的情况很类似，后两者在上市时的价格都高得有点荒谬，但最终长期投资人获得巨大的回报。这解释了为什么目前对冲基金、共同基金和风险投资家对前者的“热爱”。
目前的投资者也如是，生怕自己如果没有持有优步的股权，未来可能会“吃亏”。
长期专注于新兴民营高科技公司的投资银行曼哈顿创投（Manhattan Venture Partners）的首席经济学家麦希·沃尔夫（Max Wolff）则表示，由于目前仍缺乏足够有关优步估值的关键分析报告，其实际市值值得关注。一方面，后者的首席财务员于2015年3月份离职，至目前为止仍没有找到继任者，若是一家上市公司，这一消息对其股价而言很可能如同晴天霹雳。
麦希·沃尔夫也坦诚，他认为“优步是一家拥有良好机会的优质公司，但是这样高的估值是基于一切都在朝着好的方向发展的假设上，因此有必要谨慎对待。”
