Post Views: 40,041 引言 这个世界所有产业都在发生革命，就连你我平常使用的电梯也是，别以为上上下下的电梯在科学家眼中没有缺点，光是线缆、速度、运行方向就不符合现代都会的需求，德国（Germany）重工业巨擎–蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）就研发出没有线缆的磁浮电梯（Maglev Elevator），以及横向行走的循环电梯，准备2016年问世。现在就随《大橙报》来了解这种新颖的科技。 我们正身处在一个不断变动的世界，日常生活型态也因科技快速发展而改变，就连搭电梯也是！德国（Germany）重工业巨擎蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）公司日前宣布，已开发出没有线缆的最新“磁浮电梯”（Maglev Elevator），完全不用钢缆，且上下左右都可以移动！这款高科技的磁浮电梯将于2016年开始测试使用。 这款名为Multi的电梯使用的磁浮技术和高铁一样，不使用缆线支撑，改让电梯依附在磁浮轨道上，并以线性马达来推动，电梯厢也改以重量较轻的碳复合材料打造，说是大楼内建的“磁浮列车”也不为过。 《金融时报》（Financial Times）报导，传统电梯市场已经很多年没有差异化，单一车厢靠着配重器、电缆与导轨上的升降通道上下行走，电梯制造商一直想要突破传统设计，以符合现代更高且更创新的建筑。而电梯在摩天大楼中的限制，主要是因建筑愈高，人员承载量就愈大，就需要更多升降通道，这会占去很多大楼的中央空间。若采用Multi电梯，摩天大楼的高度还可以比现在还要高，形状也可以更多元。 另外一个令人感到兴奋的特色是，Multi磁浮电梯不仅可以上下移动，横向移动也不是问题！因为其电梯通道可以呈现90度直角转弯，可以让电梯达到建筑物中更多角落，也能配合不同高度、不同形状的建筑物。蒂森克虏伯电梯部门研发主管派特烈·巴斯（Patrick Bass）表示说：“有了这项技术，高楼的设计将不再受限，催生一些我们之前无法想像的未来大楼。” 目前，几乎所有摩天大楼的电梯，都强调电梯的“快速”。现在全世界最快的电梯是台北101大楼（Taipei 101）的电梯，每秒可以上升16.8公尺。相比之下，虽然Multi 一秒钟只能上升5公尺，但因为使用磁浮轨道可以省下许多空间，在摩天大楼里面可以设置多台电梯车厢，预估使用者只要等15至30秒，就有一班电梯可搭。这样一来，也可以减缓搭乘高速电梯时产生的不适感。 蒂森克虏伯本身是德国钢铁生产商，专门为汽车工业、电梯等行业提供零件，其最新的电梯技术可以让多台电梯行走在单一个通道中，比较像老式的循环电梯，人们需要被动等待电梯到你所在楼层。该集团还采用轻巧的碳纤维复合材料打造车厢，并且以磁浮动力取代电缆，计划使用磁浮技术加快机场的人行道。 预计最快在2016年，德国西南方的大城罗特魏尔（Rottweil）一座摩天大楼就会先行采用Multi磁浮电梯。该公司相信他们的电梯革命将会改变整个产业与建筑业。报导也同时指出，其他的电梯制造商也对多车厢与磁浮动力的技术感到兴趣，譬如日立公司（Hitachi）就曾经展示循环电梯的概念。 由于城市之间在建筑高度之上的竞争，带动了电梯制造商之间的技术竞赛，除了速度之外，电梯的革命同时代表建筑的型状也有无限可能。 Previous Post Next Post
Post Views: 16,898 据国外媒体报道，微软（Microsoft）计划斥资数十亿美元，对其位于华盛顿州雷德蒙德市的主园区进行大规模的升级改造。微软将新增可容纳8000名员工的空间，并建造协作和娱乐区，从而顺应招聘增长以及开放式办公的趋势。 微软总裁兼首席法务官布拉德•史密斯（Brad Smith）表示说，该项目预计将花费5到7年时间完成，将拆掉位于公司原始总部中心的12座低矮建筑，代之以18座新建筑，其中许多建筑的高度将翻倍。微软目前的总部园区有125座办公楼，雇用了约4.7万名员工。扩建完成后，办公楼数量将增至131座。 新建筑之间的距离相比以往将会更近，停车场则将搬到地下室。总体而言，新园区设计将更多为行人考虑，并利用当地的轻轨。根据当地的计划，城市轻轨未来将直达微软园区。微软称，总部翻新项目将创造2500个建筑类工作。 自萨蒂亚•纳德拉（Satya Nadella）出任微软首席执行员（CEO）后，他一直试图重塑这一家全球最大软件公司的企业文化，让工作环境更加开放、协作，减少在封闭环境办公的员工数量。据悉，新设计还将会在露天广场和户外建造社区空间，其中包括跑道、步行道、体育设施和绿地。 该公司是于2017年11月29日召开年度股东大会之前宣布了这一重磅消息。 微软早在1986年就在雷德蒙德设立总部，如今该公司将在现总部的基础上进行扩建。这与另一家位于西雅图（Seattle）的科技巨头亚马逊公司（Amazon）形成强烈对比。亚马逊正寻求在北美（North America）另一城市建造与西雅图“第一总部”平起平坐的“第二总部”。 另据《西雅图时报》报道，微软上一次对总部园区展开大规模扩建，还得追溯到2006年，也就是在与雷德蒙德市政府签订了20年开发协议、获准新增220万平方英尺空间后不久。当时，微软还承诺投入1.5亿元，用于改造公共交通设施及城市基础设施。 Previous Post Next Post
Post Views: 11,423 人类到太空旅行又跨前一步 “载人龙飞船”（Crew Dragon） 完成首次试飞任务 在国际空间站停留5天后，美国（United States）太空探索技术公司SpaceX的首艘“载人龙飞船”（Crew Dragon）于2019年3月8日凌晨脱离空间站，并于6个多小时后顺利溅落在预定的大西洋海域，完成首次试飞任务。 美国航天局的直播画面显示，“载人龙飞船”于美国东部时间8日2时32分离开国际空间站。在近地轨道飞行5个多小时后，“载人龙飞船”点燃推进器开始回归。随后，飞船的4个降落伞展开，以减缓飞船下降速度。 美国东部时间8时45分，“载人龙飞船”落入佛罗里达海岸附近的大西洋海域。太空探索技术公司的回收船负责打捞飞船，并将其运回陆地。 美国航天局局长布里登斯廷当天表示，在顺利完成国际空间站任务后，“载人龙飞船”成功落入大西洋，成为人类太空飞行新时代的又一里程碑，距离“载人龙飞船”从美国本土将美国宇航员送入太空的目标更近了一步。 据美国航天局表示，“载人龙飞船”此次向国际空间站送去约200千克物资和设备，并将约150千克科学工具丶空间站设备等带回地球。 这次“载人龙飞船”进行不载人试飞，飞船上载有一个身穿白色宇航服丶名为“里普利”的假人模型。其头部丶颈部和脊柱等装有多个传感器，用于收集飞船飞行过程中的相关数据。飞船回收后，科研人员将分析所有相关数据，为将来的载人飞行做准备。 按照设计，“载人龙飞船”可在空间站停留210天，但这次执行任务的“载人龙飞船”只在空间站停留5天。 验证“载人龙飞船” 可否安全运送宇航员 这次试飞旨在验证“载人龙飞船”安全运送宇航员往返国际空间站的能力，是美国在航天飞机退役近8年后迈出的恢复载人发射能力的关键一步。按照美国航天局的计划，本次试飞成功后，“载人龙飞船”将于今年7月进行首次载人飞行，将两名美国宇航员送往国际空间站。 SpaceX的“载人龙飞船”以无人飞行模式成功与国际空间站对接，以及重新回到地面之后，成为该公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）及其航天团队的重要里程碑。 载人龙飞船希望最终搭载宇航员完成航天任务，此次对接也将对竞争对手波音构成压力。后者也已经与美国国家航空航天局（NASA）签订了协议，成为其“商用载人”项目的参与者。 载人龙飞船于美国东部时间3月3日清早5点51分与国际空间站完成初次对接，但是这次飞行并没有搭载任何人员，唯一的“乘客”是一个名叫Ripley的女性人体模型，它的名字来自电影《异形》中的角色。 —— Previous Post Next Post
