Post Views: 35,769 美国（United States）打车软件巨头优步（Uber）科技公司表示，该公司董事会已经决定接受日本（Japan）软银集团（Softbank）的一笔注资。 根据知情人士向媒体表示，这笔注资的金额将在10亿美元至12.5亿美元之间。此外，优步董事会还通过了2019年让该公司公开上市的决议。 据消息人士表示，优步前CEO卡拉尼克提名的两位新董事的当选是促使优步董事会通过接受软银注资计划的一个“转折点”。在此之前，优步最大股东之一Benchmark Capital一直反对接受软银注资。 这两位新当选的董事分别是施乐（Xerox）CEO厄休拉-伯恩斯，以及CIT集团董事长兼CEO约翰-赛恩。 优步董事会将从11席扩大至17席，新增的6个席位中，软银将获得两个，剩余四个是独立董事，其中一位将成为董事会主席。 Previous Post Next Post
Post Views: 36,138 德国（Germany）名贵汽车厂商–戴姆勒（Daimler）计划于2025年时，集团旗下马赛地奔驰（Mercedes Benz）及Smart品牌将推出10余款电动汽车。届时，零排碳汽车将占马赛地整体销售的15-25%。 该公司董事长蔡澈（Dieter Zetsche）于2016年9月29日在巴黎（Paris）车展表示，由于电池技术日有进展，加上消费者对零排碳汽车的接受度提高，戴姆勒正准备大力推动纯电动车。 他表示说，新一代电动车将以“EQ”品牌销售，同时是建构于专为电池电动车研发的新技术架构。 此外，戴姆勒已成立一个名为“CASE”的数码技术部门，致力于整合联网汽车、无人自驾、汽车共享及电动车。 联网功能、无人自驾 共享及电动驾驶系统 四个趋势彻底颠覆汽车业 蔡澈表示：“联网功能、无人自驾、共享及电动驾驶系统，这四个趋势都有彻底颠覆我们行业的潜力。但是真正的革命是在聪明地连结这四个趋势。” 马赛地奔驰的营销业务负责人欧拉·基尔兰纽斯（Ola Kaellenius）表示，汽车共享及无人驾驶等新兴趋势，或许会取代销量成为汽车业评估成功与否的指标。 他表示，虽然戴姆勒仍将销售量视为顾客满意度之外的另一个重要目标，但智能手机带来的新服务，像是叫车服务，正改变顾客习惯，因此要以汽车销售评量一个品牌的成功，变得越来越难。 基尔兰纽斯表示：“争取最高销售量必定是一大目标。但未来你要如何计算？可能不只是销售量，我们可能也会销售移动服务，从1小时，到60个月，或无限期。” 戴姆勒股份公司是全球领先的汽车制造商，拥有高档轿车，轻型商用车、卡车及客车等多种产品，以及一系列量身定制的汽车服务组合。 戴姆勒原本是由多个家族企业构成的，其中主要有1883年卡尔·本茨（Karl Benz）所建立的世界上首家汽车厂–奔驰莱茵燃气发动机厂，以及1890年由戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）所建立的戴姆勒发动机公司。这2位发明家尤其在19世纪末作出了众多创新：奔驰开发了第一辆大客车，戴姆勒开发了第一辆载重汽车。 1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒–奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“马赛地奔驰（Mercedes-Benz）”。今天看到的奔驰标志就这样被延续了下来。 Previous Post Next Post
Post Views: 40,817 自从中国（China）国家主席习近平提出“一带一路”战略之后，不只获得中国人的热烈响应，国外人士也对这一战略有所期待。 国际知名中国问题专家、新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年教授在北京师范大学京师学堂以“一带一路”战略为主题展开的演讲时，便与在场分享了他对“一带一路”的看法。 他提出了四点看法，第一、“一带一路”中国必须搞。第二、中国有能力搞。第三、这个不好搞。第四、他有信心中国能搞好。《大橙报》也特别转载他的看法摘要。 一、“一带一路”必须搞 “一带一路”战略，既是中国经济发展的内在需求，也是世界外部经济失衡的环境要求。 1.中国的内在需求。丝绸之路是中国可持续发展战略的有机部分。我们知道中国改革开放，改革是指对内，开放是指对外。开放，是中国过去三十多年经济发展重要的一部分。早期的开放，是对西方发达国家，无论是引进技术，还是出口中国钢铁等，80年代“大进大出”主要是面向发达国家。而现在，需要新形式的开放，因为我觉得中国缺乏新经济增长的动力。 2.外部原因。2008年金融危机，世界经济失衡，中国作为一个最广泛的发达国家能为世界做些什么？中国现在的国际环境不好，西方对中国搞贸易保护主义，怎么办？13亿人口的世界第二大经济体，能否从中等收入提升到高收入的水平，这个是世界历史上从来没发生过的事情。 二、“一带一路”中国有能力搞 中国有能力发展“一带一路”战略，原因有三：一是中国资本过剩，二是中国产能过剩，三是中国技术过关。 我说美国有三大负担：一大负担就是美国要做世界警察，是要放钱的。第二就是美国搞联盟，和日本和菲律宾，都有负担。第三个负担，就是民主。中东的秩序，例如埃及和伊拉克。美国建立起来的不是美国想要的民主秩序。以色列政府基本上不相信美国了。美国把战略重心转移到亚太地区，美国要重返亚洲，它以什么样的东西回报亚洲？二战以后，美国的政治经济军事都是世界最强。但今天的美国除了军事上还是最强大的以外，其他方面就没有。 三、“一带一路”不好搞：诸多挑战 这个项目不好做，有很多挑战。三类国家对中国的一带一路表现出不同态度，有支持的（发展中国家）、有反对的（既得利益国家）、持怀疑态度的（如澳洲（Australia）、韩国（South Korea）、印尼（Indonesia））。 1.反对派。既得利益国家是反对中国的：美国（United States）、日本（Japan）这样的既得利益。中国作为一个新的利益，对既得利益国家造成了威胁。中国改革开放基本上走过了三个阶段。第一阶段是80年代，请进来，中国开放国门，和外面的世界基本上不冲突，把自己的市场开放给国际资本。第二阶段，90年代，中国讲接轨，加入世界贸易组织（WTO）。 接轨意味着中国改变自己的法律体系和制度体系，这也不会发生冲突。从本世纪初开始，走出去，就要发生冲突。非洲也好拉丁美洲（Latin America）也好，东南亚（South East Asia）也好，美国西方也好。所以你进去肯定要发生冲突，丝绸之路和亚投行。所以我想这个反对派，是很容易理解的。 2.支持派。和反对相反的是，广大的发展中国家，是支持，因为他们需要发展。尤其是那些社会经济发展程度很低的国家，他们大力需要发展。西方不给他们钱。现在西方的一个问题是，西方的资本也不少，但是为什么不能去呢？我是觉得西方的政治阻碍了资本的流动。 国际货币基金组织（IMF）、世界银行（World Bank）对广大发展中国家的投资有很多条件，民主、自由、人权、宗教，西方本身在早期发展的时候，从来不讲这些，但是等他们发展后，开始讲这些东西。这就是鸡和蛋的关系，我没发展，如何讲人权和自由？西方说，这些附加条件，这使得很多的资本到不了这些所需要的发展中国家。所以这些国家特别希望。中国并不是毫无条件，中国有条件，但不像西方那样过分政治化的条件。所以这些国家是非常支持中国的。 3.怀疑派。那么中间呢，是对抱怀疑态度的。一种是受到美国的压力，像韩国，它本身其经济体与中国非常整合，但它也不好公开表态，因为美国是它的战略同盟。澳洲也是，受美国的压力。而另一种，有些国家，像印尼，对中国到底要做什么，大家不清楚，抱有怀疑态度。当然这和中国做的不够也有关系，“丝绸之路”说到现在也有一年多了，具体方案却没说清楚，但是究竟是怎么。我们的知识储备不足，人家不了解我们。 四、有信心“一带一路”能搞好 即使面临诸多问题，我对“一带一路”战略还是有信心的。为什么有信心呢？一个是我刚才说的客观需要，世界还是要发展的，发展还是主题，尤其对广大的发展中国家。 不用说非洲这样的国家，东南亚国家也是很穷。我们的新加坡（Singapore）是个富裕国家，我们总感觉到很不安全，因为旁边都是穷国家。”现在只有中国能帮助他们。我们是最强大的金砖国家，其他四块砖加起来，没有中国这一块砖重。所以，发展中国家中，只用中国才能这样做。 Previous Post Next Post
